YS-11
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事故概略
| 製造番号 | 国名 | 航空会社 | 事故年月日 | 概要 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 日本 | 日本国内航空 | 1967年 1月22日 |
函館空港でオーバーラン | 修復して復帰 |
| 2007 | 日本 | 東亜国内航空 | 1981年 5月31日 |
高知空港で再度オーバーラン | 修復して復帰 |
| 2011 | インドネシア | メルパチ・ヌサンタラ航空 | 1971年 4月1日 |
ジャカルタ・クマヨラン空港で胴体着陸 | 登録抹消 |
| 2019 | 日本 | 航空自衛隊 | 1974年 6月11日 |
美保基地で胴体着陸 | 修復して復帰 |
| 2020 | 日本 | 東亜国内航空 | 1979年 7月21日 |
羽田空港で片主脚着陸(東亜国内航空381便胴体着陸事故) | 修復して復帰。由美かおるが搭乗 |
| 2022 | 日本 | 東亜国内航空 | 1988年 1月10日 |
米子空港でオーバーラン（東亜国内航空機米子空港オーバーラン事故） | 登録抹消 （機首部分は電車とバスの博物館に保存、胴体部は主翼と水平尾翼を切断の上鳥取市伏野にて倉庫として使用されている [1]） |
| 2023 | 日本 | 全日本空輸 | 1966年 11月13日 |
松山空港沖の海中に墜落（全日空松山沖墜落事故） | 乗員乗客50名全員死亡 |
| 2026 | 日本 | 日本国内航空 | 1977年 8月9日 |
女満別空港で胴体着陸 | 修復して復帰 |
| 2030 | ガンビア | ガンビア航空 | 1993年 12月9日 |
セネガルのダカール空港上空で空中衝突、主翼を損傷 | 修復して復帰 |
| 2032 | フィリピン | エア・フィリピン | 1968年 6月24日 |
タキシング中に火災 | 修復して復帰 |
| 2032 | フィリピン | エア・フィリピン | 1968年 11月16日 |
ナガ空港へ着陸に失敗して破損 | 登録抹消 |
| 2038 | 日本 | 東亜国内航空 | 1971年 8月3日 |
広島空港で訓練中にオーバーラン[58][59] | 修復して復帰 |
| 2041 | 日本 | 全日本空輸 | 1975年 5月28日 |
伊丹空港で胴体着陸 | 修復して復帰 |
| 2043 | 韓国 | 大韓航空 | 1969年 12月11日 |
ハイジャックされ北朝鮮の咸興市（ハムフン）付近の宣徳空港へ着陸 /（大韓航空機YS-11ハイジャック事件） |
以降の機体消息は不明 |
| 2054 | ブラジル | ヴァリグ・ブラジル航空 | 1977年 5月17日 |
ブラジル・サンタカタリナ州・ジョインビル空港でオーバーラン | 修復して復帰 |
| 2059 | ブラジル | VASP航空 | 1972年 4月12日 |
リオデジャネイロの50km北方の山中に墜落 | |
| 2060 | 日本 | 日本近距離航空 | 1983年 3月11日 |
中標津空港へ着陸降下中に手前で墜落（日本近距離航空機中標津空港事故） | 乗員乗客53人中重傷18人、軽傷34人 |
| 2063 | ブラジル | クルゼイロ航空 | 1972年 10月18日 |
サンパウロ・コンゴーニャス国際空港でオーバーラン、大破 | 廃棄処分 |
| 2068 | ブラジル | VASP航空 | 1973年 10月23日 |
リオデジャネイロのサントス・デュモン空港で離陸に失敗 オーバーランしてグアナバラ湾に水没 |
|
| 2076 | ブラジル | VASP航空 | 1971年 11月7日 |
アラガルサス空港で破損、修復中に火災で焼失 | |
| 2080 | ブラジル | ヴァリグ・ブラジル航空 | 1977年 4月29日 |
ブラジル・サンタカタリナ州・イタジャイ空港近郊で着陸事故 | 登録抹消 |
| 2082 | アメリカ | パシフィック・サウスウエスト航空 | 1974年 3月5日 |
飛行訓練中にサンディエゴ近郊ボレゴ・スプリングスの砂漠に墜落 | |
| 2085 | 日本 | 全日本空輸 | 1969年 10月20日 |
宮崎空港でオーバーラン（全日空機宮崎空港オーバーラン事故） | 登録抹消 |
| 2095 | 日本 | エアーニッポン | 2000年 2月16日 |
丘珠空港でオーバーラン | 除籍処分 機体は落下実験に提供 |
| 2107 | フィリピン | フィリピン航空 | 1977年 7月17日 |
マクタン島 マクタン・セブ国際空港沖の海上に不時着 | 廃棄処分 |
| 2110 | 中華民国 | 中華航空 | 1970年 8月12日 |
豪雨の中、台北松山空港へ強行着陸を試み墜落（中華航空206便墜落事故） | 乗員乗客31人中死亡14人、負傷17人 |
| 2112 | アメリカ | エアボーン・エクスプレス | 1992年 3月6日 |
ウィルミントン空港で訓練中に胴体着陸 | 登録抹消 |
| 2113 | アメリカ | ピードモント航空 | 1971年 | ノースカロライナ州ウィンストン・セーラム空港で胴体着陸 | 修復して復帰 |
| 2119 | アメリカ | ピードモント航空 | 1970年 7月28日 |
ワシントン・ナショナル空港で車輪を破損 | 修復して復帰 |
| 2134 | 日本 | 東亜国内航空 | 1971年 7月3日 |
函館空港北方の七飯町横津岳に墜落 （ばんだい号墜落事故） |
乗員乗客68名全員死亡 |
| 2139 | アメリカ | フェニックス航空 | 1989年 3月15日 |
インディアナ州ウェスト・ラファイエット・パデュー・ユニバーシティ空港に着陸降下中、水平尾翼がアイシングを起こし墜落 | |
| 2154 | アメリカ | ミッドパシフィックエア | 1987年 1月13日 |
インディアナ州レミントン空港へ強行着陸し大破 | 登録抹消 |
| 2155 | ギリシャ | オリンピック航空 | 1972年 10月21日 |
アテネ国際空港（旧）へ着陸降下中に墜落 | |
| 2156 | ギリシャ | オリンピック航空 | 1976年 11月23日 |
コザニの南約25kmにあるサバントポロス山に墜落（オリンピック航空830便墜落事故） | |
| 2169 | アメリカ | リーブ・アリューシャン航空 | 1982年 2月16日 |
キングサーモン空港付近の凍結した河川へ不時着（リーブ・アリューシャン航空69便不時着事故）。 | 修復して復帰 |
| 2172 | アメリカ | リーブ・アリューシャン航空 | 1974年 11月6日 |
格納庫火災で焼失 | |
| 2182 | 日本 | 海上自衛隊 | 2009年 9月29日 |
小月航空基地でオーバーラン | 除籍処分 機体は2010年7月下旬に数日かけ解体処分 |
注釈
出典
- ^ a b c d e f g h i j 中村浩美、2006、『YS-11 世界を翔た日本の翼』、祥伝社
- ^ “YS-11風洞模型”. 国立科学博物館. 2013年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月30日閲覧。
- ^ “日本機械学会 交通・物流部門”. www.jsme.or.jp. 2020年3月9日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q エアーライナークラブ、2006、『YS-11物語』、JTBキャンブックス
- ^ K.Takenaka. “235. 航研・長距離飛行世界記録機”. 古典航空機電脳博物館. 2012年10月15日閲覧。
- ^ a b 2000年7月11日放送 NHKプロジェクトX 第16回『翼はよみがえった（前編） YS-11・日本初の国産旅客機』、2021年（令和3年）8月6日放送 プロジェクトX 4Kリストア版
- ^ a b c d e f g YS-11量産初号機「ひとまる」公開プロジェクト 最後の大規模組み立てを生配信 - おたくま経済新聞
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- ^ a b 前間孝則、1999、『YS-11 - 下 苦難の初飛行と名機の運命』、講談社・α文庫
- ^ a b 前間孝則、2002、『日本はなぜ旅客機を作れないのか』、草思社
- ^ a b 前間孝則、2003、『国産旅客機が世界の空を飛ぶ日』、講談社
- ^ a b 杉浦一機、2003、『ものがたり日本の航空技術』、平凡社
- ^ “YS-11 スクラップの危機 回避”. NHKONLINE ニュースウオッチ9 特集まるごと. 2015年1月13日閲覧。
- ^ “スクラップ危機の「YS-11」、大阪の航空機販売会社が落札”. FNNNEWS JAPAN. 2015年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年1月13日閲覧。
- ^ “国交省のYS-11、223万円で落札 「来年飛ばしたい」”. Aviation Wire. (2013年12月18日) 2013年12月18日閲覧。
- ^ “YS11、整備完了＝4月中の再飛行目指す”. 時事ドットコム (2015年3月30日). 2015年3月31日閲覧。
- ^ エアロラボYS-11、5月27日羽田ローカルフライト、28日に高松へ
- ^ “エアロラボのYS-11、羽田フライト決定 27日に高松空港へ | Flight Linerニュース”. flightliner.jp. 2019年8月15日閲覧。
- ^ “元航空局のYS-11、高松へフライト 修復すべて終わらず”. Aviation Wire. 2019年8月15日閲覧。
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- ^ 【9/14～18 ライブ配信】戦後日本復興の象徴「YS-11」量産初号機公開プロジェクト - A-port 朝日新聞社
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- ^ 南ボロジノの翼－新南大東空港建設の記録－（改訂版） 沖縄県公式チャンネル
- ^ “写真展「青木 勝 YS-11 名機伝説」 所沢航空発祥記念館”. Aviation Wire. 2019年3月24日閲覧。
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- ^ 重要航空遺産 YS-11輸送機量産初号機（JA8610）および関連資料 - 日本航空協会公式サイト。2016年5月9日閲覧。
- ^ 株式会社インプレス (2020年1月15日). “科博、国産旅客機「YS-11」量産初号機の解体作業公開。胴体と左主翼を分離。今後は茨城県筑西市で一般公開予定”. トラベル Watch. 2020年8月21日閲覧。
- ^ 機体記号 : N462AL (エアロラボ) 徹底ガイド | FlyTeam(フライチーム)
- ^ a b 大路聡「フィリピン空軍博物館とマニラ首都圏の展示機」 『航空ファン』第810号（2020年6月号） 文林堂 P.72・77
- ^ 『東亜国内航空YS11機 広島空港でオーバーラン 訓練中、着陸に失敗』 - 中国新聞 1971年8月3日夕刊 1ページ
- ^ 『東亜国内機のオーバーラン 管制通信を誤解』 - 中国新聞 1971年8月4日 15ページ
- ^ NAMC YS-11｜Grissom Air Museum
- ^ 読売新聞オンライン (2020年1月14日). “「ＹＳ１１」１号機筑西に 今秋公開”. 2020年4月14日閲覧。
- ^ http://automuseums.info/thailand/jesada-technik-museum]
- ^ http://www.jetphotos.com/photo/9217449]
- ^ http://ja.foursquare.com/v/san-ildefonso-ilocos-sur/4d0c222beea9b60c1bba563f]
- ^ 新幹線0系電車特集雑誌 1999年 イカロス出版
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