C-1隠岐諸島沖墜落事故
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/09/17 06:08 UTC 版)
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 同型機の川崎 C-1 | |
| 事故の概要 | |
|---|---|
| 日付 | 2000年6月28日 |
| 概要 | 試験飛行中の墜落、詳細不明 |
| 現場 |
 日本 島根県 隠岐郡 隠岐諸島北北西約50km地点 |
| 乗客数 | 0 |
| 乗員数 | 5 |
| 負傷者数 （死者除く） | 0 |
| 死者数 | 5（全員） |
| 生存者数 | 0 |
| 機種 | 川崎 C-1 |
| 運用者 |
航空自衛隊 |
| 機体記号 | 88-1027 |
| 出発地 |
米子美保基地 |
| 目的地 |
米子美保基地 |
概要
美保基地の第3輸送航空隊のC-1輸送機（シリアルナンバー88-1027、1978年製造）が、飛行試験中に姿勢を回復できず墜落し、乗員5名が死亡した。
航空自衛隊においては、前年から死亡事故が続いており、当事故発生日に近い7月1日が「航空自衛隊安全の日」として全国で一斉に安全教育が実施されるきっかけの一つ[1]となった。
経緯
事故発生
美保基地の第3輸送航空隊のC-1輸送機は、6月26日に定期点検を終え、6月28日に飛行試験を計画した[2]。このため、輸送機には機長のA3等空佐（当時41歳）、副操縦士のB2等空尉（当時26歳）の他、機上整備員1名、整備員1名、空中輸送員1名の計5名が搭乗していた[2][3]。なお、A3佐は飛行時間6500時間超のベテランパイロットである一方、B2尉は飛行時間500時間超で6月22日に副操縦士資格を得たばかりの若手パイロット[4]だった。
試験内容として、速度を落として失速状態に近づける、エンジンを止め再起動する、飛行中にドアを開閉することが計画されていた[2]。
6月28日午後2時7分頃、事故機は美保基地を離陸した。当日の気象状態は極めて良好であり、飛行は順調であった。
失速状態に近づける試験を実施中の、午後2時35分頃、交信中だった春日防空指令所（DC）が、内容を判別できない乗員の声を受信。同36分頃レーダーから消失し、墜落した。
遺体と残骸の回収
事故発生当日に、機体の破片と救命胴衣が回収された[2]。その後、隠岐島西約45kmの海底で機体の一部とともに、7月10日までに4名[3]、11日に1名の遺体が発見された。
原因解明へ
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関連項目
- 航空自衛隊安全の日 - 本件を含む航空自衛隊での一連の墜落事故を契機に制定。
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