軽便鉄道
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軽便鉄道（けいべんてつどう）とは、一般的な鉄道よりも規格が簡便で、安価に建設された鉄道である。
注釈
出典
- ^ 事業者や準拠する法規の違いなどから、国鉄線や軌道法に基づいた軌道線、一部路線のみが軽便鉄道に該当する鉄道会社の場合の該当する路線については、「軽便鉄道」ではなく「軽便線」などと呼び分ける場合もある。
- ^ ポール・ドコービル の可搬式軌道システムに由来し、陸軍鉄道連隊でも採用された。
- ^ 日本では1067mmや1435mm軌間の路線は社会通念上の「軽便鉄道」に含まれない場合が多い。
- ^ 広浜電車が国鉄に身売り、可部線に『中国新聞』昭和11年8月31日（『昭和ニュース事典第5巻 昭和10年-昭和11年』本編p623 昭和ニュース事典編纂委員会 毎日コミュニケーションズ刊 1994年）
- ^ もっともこの釜石鉱山鉄道は、線路規格も京浜間や阪神間の官設鉄道と比較しても遜色が無く、導入した蒸気機関車も1872年の新橋 - 横浜間開業時に用意された機関車よりも牽引力が大きく動軸重も重いものであり、現在の日本における「軽便鉄道」の様相とは異なるものであった。
- ^ 南海電気鉄道の前身。路線は現在の南海本線の一部。
- ^ 国鉄との直通運転を前提とし、将来は国有化する方針であったため。
- ^ 国鉄線と接続しない独立路線であり、かつ創業者がドコービルのシステムに感銘を受けたのが、採用の理由であったという。
- ^ 原田勝正・青木栄一『日本の鉄道』、三省堂、1973年、148頁
- ^ 安保彰夫『RM LIBRARY89 西大寺鉄道』株式会社ネコ・パブリッシング、2007年、ISBN 978-4-7770-5189-2、P11-12。
- ^ 軌間の1067mmへの変更および電化区間の非電化への変更を実施。
- ^ 軌間の1435mm化と架線電圧の直流750Vから直流1500Vへの昇圧を実施。
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