横須賀線 駅一覧

横須賀線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2017/10/16 05:01 UTC 版)

横須賀線(よこすかせん)は、神奈川県鎌倉市大船駅から神奈川県横須賀市久里浜駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線幹線)である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJO




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  1. ^ 「横須賀線電車運転のあゆみと現状」、『鉄道ジャーナル』第205号、鉄道ジャーナル社1984年3月、 15-17頁。
  2. ^ 沢柳2002, p.58。
  3. ^ 沢柳2002, p.58。
  4. ^ 沢柳2002, p.58-59。RP289, p.12。
  5. ^ “横須賀・総武快速線 ATOS使用開始”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2000年10月3日) 
  6. ^ 2007年(平成19年)7月に1号御料車編成に代わる皇室用車両を含めたE655系電車が導入され、2008年(平成20年)11月12日にE655系電車による初めてのお召し列車が常磐線内で運転されたことから、EF58 61が牽引する1号御料車編成のお召し列車は事実上これが最後となった。
  7. ^ 2012年までは一部の列車で基本編成を切り離していた
  8. ^ 過去には外房線大原駅および勝浦駅まで直通していた。
  9. ^ 総武快速線に直通しない列車の場合でもこの表示となっている(横須賀線に直通しない総武快速線列車も同様)。
  10. ^ 千葉方面からの列車の場合、東京駅到着前の自動放送で横須賀線内は各駅に停車する旨が案内される。
  11. ^ 編成上、E217系とはグリーン車、号車番号、分割位置が異なる。E217系は逗子方に付属編成4両(増1 - 増4号車と案内)が増結されるが、E231系・E233系は新宿方に付属編成5両(11 - 15号車と案内)に増結される。
  12. ^ a b 「【特集】通勤ライナー -首都圏の国鉄-JR 通勤ライナー運転変遷史」、『鉄道ピクトリアル』第747号、電気車研究会、2004年6月、 62頁。
  13. ^ JTBパブリッシング『JTB時刻表』2014年3月号
  14. ^ JR東日本、品川駅の線路切替工事で東海道線など運休 - レスポンス、2013年9月18日
  15. ^ 品川駅線路切替工事にともない運転変更 - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2013年11月25日掲載
  16. ^ 前面と側面をそれぞれ1面ずつ使用し、2色の比較試験を1両の電車で行ったもの。
  17. ^ 堀江光雄「旧形国電時代の横須賀線」『鉄道ピクトリアル』698号、60頁。(なおこの記事の「お化け塗装」の記述は通説と異なって正面がクリーム色とチョコレート色となっている。)
  18. ^ 鉄道ジャーナル』通巻217号 p.30
  19. ^ 河昭一郎「"スカ形"電車の全盛期 3」『鉄道ピクトリアル』911号、126-131頁。主に129頁の年表参照。130頁には1965年9月4日撮影の、(サロを除き)新しい塗り分けの113系の写真がある。塗り分け位置は当初は軌条面上、1750mmと3165mm、これが軌条面上1900mmと3045mmに変更された。(『鉄道ピクトリアル』803号、36頁。)
  20. ^ 113系投入開始時点では、7両の基本編成の東京寄り(北方)に5両の付属編成を連結していた。しかし、先行列車が発車した後に、留置線から付属編成を東京寄り引上線まで回送する作業が必須であり、それも後続列車の到着までに完了させる必要があった。ラッシュ時の増発に際しては同作業がネックとなり、また地上設備の改良で対応する案も検討されたが、久里浜寄り(南方)増結案との比較で多額の費用と相当の期間を要するとされ採用されなかった。そのため、15両運転実施に合わせて増結位置を改めることになり、逗子駅改良工事の完成を待って南方への増結に改められた。また、留置線の収容能力の問題もあり、同時期に11両+4両の編成となった。(RF199〈1977-11〉、RP756〈2005-1〉)
  21. ^ 線形、平行・交差する鉄道・道路、周辺の建造物についての出典:Google マップ 地図および航空写真 (2011年)
  22. ^ 「徹底解析!! 最新鉄道ビジネス」、洋泉社、2012年3月、 ISBN ISBN 978-4-86248-878-7
  23. ^ a b 混雑率-民鉄用語辞典 - 日本民営鉄道協会。2012年2月19日閲覧
  24. ^ JR東日本 会社要覧2011 p.34 (PDF) - 2012年2月19日閲覧
  25. ^ “2時間半閉じ込め、あふれる乗客「疲れた、もう帰る」 JR横須賀線車両故障”. MSN産経ニュース (産経デジタル). (2009年5月7日). オリジナル2009年5月10日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20090510130959/http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090507/dst0905071104002-n1.htm 
  26. ^ 横須賀線の車両故障について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2009年5月7日
  27. ^ “横須賀線立ち往生35万人に影響 110本が運休”. MSN産経ニュース (産経デジタル). (2009年5月7日). オリジナル2009年5月11日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20090511020400/http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090507/dst0905072030014-n1.htm 
  28. ^ JR横須賀線 東京-品川駅間の上下線で運転見合わせ 排水装置故障、線路冠水? - 産経ニュース、2015年12月6日
  29. ^ a b JR横須賀線、12時間以上運転見合わせ 排水設備故障 - 朝日新聞デジタル、2015年12月6日
  30. ^ a b JR横須賀線で地下水あふれる 12時間半運休 - 日本経済新聞、2015年12月6日
  31. ^ JR横須賀線 線路に水 半日運転見合わせ - NHKニュース 2015年12月6日
  32. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806







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