札幌市電
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/06 17:44 UTC 版)
現存・廃止路線一覧
- 路線名・停留場名は現行のもの（廃線については廃止時点のもの）に統一。
- 特に注記がない路線は全線軌間1,067 mm、複線、直流600 V電化。
- 現存路線（一条線・山鼻西線・山鼻線・都心線）はすべてつなげると一周する形になり、一体の路線として直通運転を行っている。
現存路線（一部廃止区間を含む）
1条線
- 一条橋 - 頓宮前 - 丸井前（停留場の表記では「井」を丸囲み） - 西4丁目（廃止）
- 西4丁目 - 西8丁目 - 中央区役所前 - （山鼻西線との分岐、現存せず）
- （山鼻西線との分岐）- 西15丁目[注 3] - 医大病院前 - 長生園前 - 琴似街道 - 円山公園（廃止）
- 1918年（大正7年）8月12日 東2丁目 - 西15丁目間開業[注 4]。
- 1920年（大正9年）1月 頓宮前 - 東2丁目間開業。
- 1921年（大正10年）12月 西15丁目 - 医大病院前間開業。
- 1923年（大正12年）10月 医大病院前 - 西20丁目間開業。
- 1923年（大正12年）11月 西20丁目 - 琴似街道間開業。
- 1924年（大正13年）5月 琴似街道 - 円山公園間開業。
- 1925年（大正14年）1月 一条橋 - 頓宮前間開業。
- 1965年（昭和40年）8月1日 西15丁目を医大病院前に統合、廃止。
- 1973年（昭和48年）4月1日 一条橋 - 西4丁目間、医大病院前 - 円山公園間廃止。
山鼻西線
- 西15丁目 - 西線6条 - 西線9条旭山公園通 - 西線11条 - 西線14条 - 西線16条 - ロープウェイ入口 - 電車事業所前 - 中央図書館前
- 1931年（昭和6年）11月 単線で開業。
- 1950年（昭和25年）12月1日 一条線との分岐部付近を経路変更、西15丁目 - 南3条間（現存せず）複線化。
- 1951年（昭和26年）6月28日 西線9条 - 西線11条間複線化。
- 1951年（昭和26年）10月5日 南3条 - 南9条、西線11条 - 西線16条間複線化。
- 1954年（昭和29年）8月 西線16条 - 中央図書館前間複線化。全線複線化完了。
山鼻線
- 中央図書館前 - 石山通 - 東屯田通 - 幌南小学校前 - 山鼻19条 - 静修学園前 - 行啓通 - 中島公園通 - 山鼻9条 - 東本願寺前 - 資生館小学校前 - すすきの
- 1923年（大正12年）8月25日 すすきの - 行啓通間開業。
- 1925年（大正14年）7月16日 行啓通 - 一中前（現：静修学園前）間開業。
- 1931年（昭和6年）11月21日 一中前 - 師範学校前（現：中央図書館前）間開業（単線）。
- 1954年（昭和29年） 全線複線化完了。
- 1994年（平成6年） 創成小学校前（現：資生館小学校前） - すすきの間センターポール化。
都心線
- すすきの - 狸小路 - 西4丁目
廃止路線
豊平線（一部）、中島線、西4丁目線は停公線（札幌停車場 - 中島公園）として1918年に開通している。
豊平線
- すすきの - 4条東1丁目 - 豊平2丁目 - 豊平5丁目 - 豊平8丁目（定山渓鉄道線廃止までの名称は「豊平駅前」）
- 1918年（大正7年）8月12日 すすきの - 松竹座前間は停公線として、そこから4条東3丁目まで南4条線として一部開業。
- 1924年（大正13年）11月 4条東3丁目 - 大門通（のち廃止）間開業。
- 1925年（大正14年）4月 大門通 - 平岸街道（のちの豊平5丁目）間開業。
- 1929年（昭和4年）10月20日 平岸街道 - 豊平駅前（のちの豊平8丁目）間開業（単線）。
- 1950年（昭和25年）12月1日 豊平駅前に引込線竣工。
- 1954年（昭和29年）6月 全線複線化。
- 1965年（昭和40年）5月1日 豊平橋架替え工事に伴い一部区間運休、バス代行。
- 1966年（昭和41年）10月1日 全区間の運行再開。豊平駅前の引込線廃止、国道36号線上に停留場を移設。
- 1971年（昭和46年）10月1日 全線廃止[新聞 8][新聞 9]。
中島線
- 松竹座前 - 中央寺前 - 園生橋 - 市立高女前 - 中島公園
- 1918年（大正7年）8月12日 停公線として複線で開業。
- 1945年（昭和20年）8月 単線化。
- 1948年（昭和23年）8月23日 全線廃止。
苗穂線
- グランドホテル前 - （西4丁目線より分岐→） - 道庁前 - 東3丁目 - 東7丁目 - 東10丁目 - 苗穂駅前
北5条線
- 札幌駅前 - （鉄北線が分岐→） - 中央郵便局前 - 北5条11丁目 - 予備校前 - 桑園学校通 - 中央市場通
西20丁目線
- 中央市場通 - 開発建設部前 - 長生園前
- 1929年（昭和4年）11月10日 開業。
- 1971年（昭和46年）10月1日 全線廃止。
桑園線
- 桑園駅通 - 桑園市場前 - 桑園駅前（単線）
- 1929年（昭和4年）10月24日 開業。
- 1951年（昭和26年）4月18日 全線休止認可（冬期限定）[新聞 10]。
- 1960年（昭和35年）6月1日 全線廃止。
鉄北線
- 札幌駅前 - （←北5条線に合流） - 北大正門前 - 北大病院前 - 北17条 - 北21条 - 北24条 - 北27条 - 北30条 - 北33条 - 北37条 - 麻生町 - 新琴似駅前
- 1927年（昭和2年）12月28日 5丁目踏切 - 北18条（のち、北16条と統合）間開業。
- 1932年（昭和7年）12月10日 西5丁目（のちに廃止） - 北7条通間開業。跨線橋によって他路線と直通運転が可能になった。
- 1952年（昭和27年）9月28日 北18条 - 北24条間開業（単線）。
- 1954年（昭和29年）7月 北18条 - 北24条間複線化。
- 1959年（昭和34年）12月1日 北24条 - 北27条間開業。
- 1963年（昭和38年）11月17日 北27条 - 麻生町間を非電化路線として開業。全国でも珍しい「路面ディーゼルカー」しか走れない区間となった[31]（ディーゼルカー自体は1958年8月12日から電化区間で運行開始）。
- 1964年（昭和39年）12月1日 麻生町 - 新琴似駅前間開業（非電化）[新聞 11]。
- 1965年（昭和40年）5月1日 北33条まで電化。
- 1967年（昭和42年）11月1日 北33条 - 新琴似間電化完了、全線電化。また、国鉄函館本線の電化に伴う西5丁目陸橋（通称：おかばし）改修により、陸橋区間のみ専用軌道化。
- 1971年（昭和46年）12月16日 札幌駅前 - 北24条間廃止。同日の地下鉄南北線開業に伴う。
- 1974年（昭和49年）5月1日 全線廃止。地下鉄南北線 北24条 - 麻生間の開業は1978年（昭和53年）3月16日。
西4丁目線
- すすきの - （一条線・西4丁目へ接続） - 三越前 - グランドホテル前 - （苗穂線との分岐） - 札幌駅前
- 1918年（大正7年）8月12日 停公線として開業。
- 1971年（昭和46年）12月16日 札幌駅前 - 三越前間廃止。一条線と直交していた三越前 - すすきの間の軌道を西4丁目に接続、環状化。
- 1973年（昭和48年）4月1日 全線廃止。
- すすきの - 西4丁目間はのちに都心線として路線が再設置された。現存路線の節を参照。
過去の運転系統
最盛期の1958年（昭和33年）ごろの系統は以下の通り。
- 1系統 一条橋 - 丸井前 - 西4丁目 - 札幌医大前 - 西保健所前（のちの長生園前）- 円山公園〔一条線〕
- 2系統 北24条 - 札幌駅前 - すすきの - 静修学園前 - 学芸大学前（現：中央図書館前）〔鉄北線、西4丁目線、山鼻線〕
- ※臨時系統は郵政研修所前（現：ロープウェイ入口）まで延長運転
- 3系統 西保健所前 - 桑園学校通 - 札幌駅前 - 豊平駅前〔西20丁目線、北5条線、西4丁目線、豊平線〕
- 4系統 苗穂駅前 - 道庁前 - 三越前 - すすきの - 中島公園通〔苗穂線、西4丁目線、山鼻線〕
- ※臨時系統は南16条（現：静修学園前）まで延長運転
- 5系統 桑園駅前 - 札幌駅前 - すすきの - 豊平駅前〔桑園線、北5条線、西4丁目線、豊平線〕
- 6系統 丸井前 - 学芸大学前〔一条線、山鼻西線〕
- 12系統 北24条 - 札幌駅前 - 中島公園通〔鉄北線、西4丁目線、山鼻線〕
- ※臨時系統は南16条まで延長運転
1970年（昭和45年）8月時点[41]の系統は以下の通り。
- 1系統 一条橋 - 丸井前 - 西4丁目 - 医大病院前 - 長生園前 - 円山公園
- 2系統 北24条 - 札幌駅前 - 三越前 - すすきの - 静修学園前 - 教育大学前（現：中央図書館前）
- 3系統 医大病院前（一条線直通） - 長生園前 - 中央市場通 - 札幌駅前 - 三越前 - すすきの - 豊平8丁目（旧：豊平駅前）〔一条線、西20丁目線、北5条線、西4丁目線、豊平線〕
- 4系統 苗穂駅前 - 道庁前 - 三越前 - すすきの - 静修学園前
- 7系統 新琴似駅前 - 北24条 - 札幌駅前 - 三越前 - すすきの〔鉄北線、西4丁目線〕
- 8系統 三越前 - すすきの - 静修学園前 - 教育大学前 - 西線16条 - 交通局前 - 西4丁目 - 丸井前〔西4丁目線、山鼻線、山鼻西線、一条線〕
- 臨時2系統 北24条 - 札幌駅前 - 三越前 - すすきの - 静修学園前
- 臨時3系統 札幌駅前 - 中央市場通 - 長生園前
- 臨時7系統 北37条 - 北24条 - 札幌駅前 - 三越前 - すすきの
- 臨時7系統 北27条 - 北24条 - 札幌駅前
- 臨時8系統 丸井前 - 交通局前 - 西線16条 - 教育大学前
- 臨時8系統 西4丁目 - 交通局前 - 西線16条
注釈
- ^ 西4丁目 - 西15丁目付近は旧「一条線」の一部、西15丁目 - 中央図書館前は旧「山鼻西線」、中央図書館前 - すすきのは旧「山鼻線」であった。
- ^ それまでは10カ所の停留場にのみ、電車が接近すると行灯標識の上にある「電車が来ます」の表示が赤く点滅し、「まもなく電車が到着します」とスピーカーから放送する接近表示装置を設置していた。
- ^ 南へ分岐した山鼻西線側の「西15丁目」は、1950年（昭和25年）12月1日に新設され、1958年（昭和33年）7月1日に「交通局前」へ改称、1982年（昭和57年）11月1日より再び「西15丁目」に戻されている。
- ^ 開業時は南1条通上に西15丁目停留場があり、そこから西に延伸した区間を当初「円山線」と呼称していた。
- ^ 割れた窓ガラスについては大泉洋が2013年12月8日に札幌テレビ放送で放映された『1×8いこうよ!』にて、この場面はハプニングであった事と、ロケ終了後に弁償した事を明かしている。
出典
- ^ 路面電車について・路線図
- ^ 『札幌市電が走る街 今昔 -未来をめざす北の都 定点対比-』 164-165頁
- ^ a b c d e 『札幌市電が走る街 今昔 -未来をめざす北の都 定点対比-』 167頁
- ^ a b c d e f “平成21年度決算の概要（路面電車）”. 札幌市交通局. 札幌市 (2011年2月22日). 2011年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月19日閲覧。
- ^ a b c “平成24年度決算の概要（路面電車）”. 札幌市交通局. 札幌市 (2013年12月7日). 2014年2月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年2月3日閲覧。
- ^ “平成25年度決算の概要（路面電車）”. 札幌市交通局. 札幌市 (2014年12月26日). 2015年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月5日閲覧。
- ^ “平成26年度決算の概要（路面電車）”. 札幌市交通局. 札幌市 (2016年1月28日). 2016年1月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月11日閲覧。
- ^ “平成27年度決算の概要（路面電車）”. 札幌市交通局. 札幌市 (2017年2月3日). 2017年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月1日閲覧。
- ^ “平成30年度決算の概要（路面電車）”. 札幌市交通局. 2020年1月23日閲覧。
- ^ “西線16条（外回り）時刻表” (PDF). 札幌市交通局. 札幌市 (2016年11月16日). 2016年11月18日閲覧。
- ^ “西8丁目（内回り）時刻表” (PDF). 札幌市交通局. 札幌市 (2016年11月16日). 2016年11月18日閲覧。
- ^ “市電（路面電車）の概要”. 札幌市交通局. 札幌市 (2016年5月30日). 2017年3月4日閲覧。
- ^ “乗車料金”. 札幌市交通局. 札幌市. 2017年4月4日閲覧。
- ^ “料金・営業時間”. 札幌もいわ山ロープウェイ. 2021年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月2日閲覧。
- ^ “営業時間・料金”. 札幌もいわ山ロープウェイ. 2021年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月2日閲覧。
- ^ “どサンこパス”. 札幌市. 2011年6月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月2日閲覧。
- ^ “市電専用1日乗車券を試験発売します”. 札幌市交通局. 2004年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月2日閲覧。
- ^ “ご好評につき、発売期間延長！市電専用1日乗車券”. 札幌市交通局. 2008年1月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月2日閲覧。
- ^ “藻岩山の日記念デザインどサンこパスを発売します。”. 札幌市交通局. 2013年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月2日閲覧。
- ^ a b “札幌市電、モバイル版「路面電車1日乗車券」「どサンこパス」発売”. トライシー. 2021年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月2日閲覧。
- ^ “札幌市交通事業経営計画【令和元～10年度（2019～2028年度）】” (PDF). 札幌市. 2019年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月2日閲覧。
- ^ “路面電車100周年1日乗車券を発売します。”. 札幌市. 2018年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月2日閲覧。
- ^ “路面電車1日乗車券を試行発売します。”. 札幌市. 2020年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月2日閲覧。
- ^ 札幌市交通局ウェブサイト「乗車料金」より、2018年9月16日閲覧。
- ^ a b 精神障害者保健福祉手帳をお持ちの方へ（2019年4月1日から）地下鉄・路面電車の料金が割引になります (PDF) より、2019年4月2日時点でのインターネットアーカイブ、2022年9月21日閲覧。
- ^ 札幌市公式ウェブサイト「障がい者交通費助成」より、2018年9月16日閲覧。
- ^ 『市電物語』 33頁
- ^ a b 『市電物語』 131頁
- ^ 厚別区の「新さっぽろ団地」との関係はなく、現在の石狩市花川南地区にあたる戸建て用分譲地の通称。南線の歴史 - 石狩市 > 石狩ファイル No.0111-01（2009年9月15日発行）2018年3月26日閲覧
- ^ 新札幌団地 - 石狩市 > 石狩ファイル No.0158-01（2016年8月31日発行）2018年3月26日閲覧
- ^ a b “43.全国初のディーゼル今はなく-市電鉄北線”. みてきて北区. 札幌市北区役所 (2011年2月9日). 2020年6月20日閲覧。
- ^ 札幌LRTの会『札幌市電が走る街 今昔 -未来をめざす北の都 定点対比-』JTBパブリッシング、2012年、15頁。ISBN 978-4-533-08737-0。
- ^ 札幌LRTの会『札幌市電が走る街 今昔 -未来をめざす北の都 定点対比-』JTBパブリッシング、2012年、16頁。ISBN 978-4-533-08737-0。
- ^ 札幌LRTの会『札幌市電が走る街 今昔 -未来をめざす北の都 定点対比-』JTBパブリッシング、2012年、17頁。ISBN 978-4-533-08737-0。
- ^ 北海道新聞・朝刊 2009年2月26日
- ^ 札幌LRTの会『札幌市電が走る街 今昔 -未来をめざす北の都 定点対比-』JTBパブリッシング、2012年、18頁。ISBN 978-4-533-08737-0。
- ^ 北海道新聞・朝刊 2012年1月28日
- ^ 札幌の市電、１４年度に環状化 １３年春には低床車両 - 朝日新聞デジタル、2012年2月4日
- ^ 広報さっぽろ 2012年6月号
- ^ “上下分離による運送事業について”. 札幌市交通事業振興公社. 2020年3月27日閲覧。
- ^ 札幌LRTの会『札幌市電が走る街 今昔 -未来をめざす北の都 定点対比-』JTBパブリッシング、2012年、前見返し頁。ISBN 978-4-533-08737-0。
- ^ 札幌市電の新型低床車「A1200形、5月上旬から運行開始」 レスポンス 2013年3月15日
- ^ “市電低床車追加へ 18年度 4年ぶりに1両”. 北海道新聞. (2017年2月28日)
- ^ “札幌市電に４両目低床車両 今秋にも４年ぶり導入”. 北海道新聞. (2018年1月15日) 2018年3月4日閲覧。
- ^ “平成29年度予算の概要” (PDF). 札幌市. p. 63 (2017年2月2日). 2017年3月19日閲覧。
- ^ 新型低床車両（1100形）について - 札幌市交通局、2018年9月28日
- ^ a b c “札幌市電の「ササラ電車」に新型車…およそ20年ぶり、その名は「雪21号」”. Response. (2019年4月15日). オリジナルの2019年8月15日時点によるアーカイブ。 2019年11月23日閲覧。
- ^ “札幌市電「路面電車無料デー」を実施します”. 札幌市交通事業振興公社. 2022年5月25日閲覧。
- ^ 「探偵はBARにいる2」の撮影に使用した路面電車を運行しています - 札幌市（2014年2月6日更新 / 2015年7月15日閲覧）
報道発表資料
- ^ 「路面電車ループ化開業時期の見直しについて」（PDF）『札幌市交通局』、札幌市、2014年7月25日。 オリジナルの2014年7月27日時点におけるアーカイブ。2014年7月27日閲覧。
- ^ a b c d 『第10回定例市長記者会見資料 路面電車ループ化の開業について』（PDF）（プレスリリース）札幌市、2015年11月5日。 オリジナルの2015年11月17日時点におけるアーカイブ。2015年11月5日閲覧。
- ^ a b c 「停留所ナンバリング表示について」『札幌市交通局』、札幌市、2015年4月3日。 オリジナルの2017年3月1日時点におけるアーカイブ。2017年2月23日閲覧。
- ^ a b 「市電ループ化後の運行に関するお知らせ」『札幌市交通局』、札幌市、2015年11月30日。 オリジナルの2016年7月4日時点におけるアーカイブ。2016年6月27日閲覧。
- ^ 札幌市路面電車活用計画2012-04 2013年10月4日
新聞記事
- ^ “ササラ電車、早くも出動 レールを除雪、札幌が冬本番” (日本語). 朝日新聞. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). (2014年11月13日). オリジナルの2014年11月14日時点におけるアーカイブ。 2015年1月13日閲覧。
- ^ 陳内裕太 (2015年3月22日). “札幌市電で行先表示器のLED化が進む” (日本語). 鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ニュース（札幌市交通局） (交友社). オリジナルの2016年3月5日時点におけるアーカイブ。 2016年3月5日閲覧。
- ^ “札幌市電「まもなく来ます！」停留所に液晶モニター設置” (日本語). 北海道新聞（朝刊）. どうしんウェブ／電子版（暮らし・生活） (北海道新聞社). (2014年11月13日). オリジナルの2015年4月30日時点におけるアーカイブ。 2015年4月30日閲覧。
- ^ a b 草町義和 (2014年7月26日). “札幌市電ループ化、開業は2015年10月以降に” (日本語). Response.. レスポンス（Response.jp）・鉄道 (株式会社イード). オリジナルの2014年8月15日時点におけるアーカイブ。 2014年8月15日閲覧。
- ^ 市電、ループ化へ試運転開始 40年ぶり札幌駅前通を走行 - どうしんウェブ／電子版（経済）2015年11月11日
- ^ 札幌市電ループ運行開始 駅前通４２年ぶり 日中乗客４〜５割増 - どうしんウェブ／電子版、2015年12月20日
- ^ a b 42年ぶり循環運行を開始した札幌市電…課題は長い交差点待ちか？ - レスポンス、2015年12月21日
- ^ a b c “チンチン電車、さようなら記念乗車券”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1971年9月28日)
- ^ a b c ““サヨナラ電車” 廃止される札幌市電の3線 花火に送られお別れ式”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1971年10月1日)
- ^ 「運輸省告示第76号」『官報』1951年4月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ “札幌市電、鉄北線の延長工事完成”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1964年12月2日)
- ^ “真っ赤な車体の市電鮮やか 1日3往復、25日まで 札幌”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (2014年12月18日)
固有名詞の分類
- 札幌市電のページへのリンク
