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北海道中央バス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/02 16:01 UTC 版)

北海道中央バス株式会社（ほっかいどうちゅうおうバス、英: HOKKAIDO CHUO BUS CO., LTD.[3]）は、北海道の道央圏を中心にバス事業などを行う企業。 本社機能は小樽市と札幌市に分けて設置するが[4]、対外向けには本店を置く小樽市を本社所在地としている[5][6]。


脚注

注釈

  1. ^ 後志管内では、函館乗合自動車（渡島・檜山）や道南乗合自動車（胆振・日高）へ統合された事業者もあり、支庁区域と統合区域は必ずしも一致しない。
  2. ^ 『東急外史 顔に歴史あり』（沿線新聞社 1982年）第十二話によると、小佐野賢治が北海道交通社長の柴野安三郎と結託して、共同で買い占めにかかっていたとある。柴野は東急に加担したことを周囲から非難されて途中で持株を売却して買い占め戦から降りてしまい、この結果乗っ取り戦は東急側の失敗に終わった。小佐野は手持ちの中央バス株を五島に買い取り請求したが、拒否されたとある。
  3. ^ 『五十年史』 pp. 173 - 174では10社（1994年6月現在）だが、1996年4月、2007年4月、2020年4月に開始した3社を含めた。

出典

  1. ^ 組織図 - 北海道中央バス株式会社 2021年6月29日
  2. ^ a b c d e f g h i j k 北海道中央バス株式会社『第80期（令和4年4月1日 - 令和5年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2023年6月30日。 
  3. ^ 北海道中央バス株式会社『第80期（令和4年4月1日 - 令和5年3月31日）有価証券報告書 表紙英訳名』（レポート）2023年6月30日。 
  4. ^ “事業所一覧”. 北海道中央バス. 2014年4月2日閲覧。
  5. ^ a b c d e “会社概要”. 北海道中央バス. 2023年8月22日閲覧。
  6. ^ “2013札幌証券取引所単独上場会社IR情報” (PDF). 札幌証券取引所. p. 25. 2014年4月2日閲覧。
  7. ^ a b “全国乗合バス事業者の移動円滑化基準適合車両導入状況” (PDF). 国土交通省. 2018年3月17日閲覧。
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  9. ^ 『二十五年史』 pp. 26 - 30
  10. ^ 『二十五年史』 p. 30
  11. ^ 『二十五年史』 pp. 36 - 37
  12. ^ 『二十五年史』 p. 68
  13. ^ a b c d 『二十五年史』 p. 67
  14. ^ 『二十五年史』 p. 66
  15. ^ 『二十五年史』 pp. 37 - 38
  16. ^ a b 『二十五年史』 p. 39
  17. ^ 『二十五年史』 p. 36
  18. ^ a b c 『二十五年史』 pp. 40 - 41
  19. ^ “北海道のバス事業の歴史 第4章 - 歴史的な大統合 地区別統合会社”. 北海道バス協会. 2012年3月6日閲覧。
  20. ^ 『二十五年史』 pp. 43 - 44
  21. ^ 『四十年史』 p. 50
  22. ^ 『二十五年史』 p. 45
  23. ^ 『二十五年史』 pp. 45 - 46
  24. ^ 『二十五年史』 p. 46
  25. ^ a b 『二十五年史』 p. 47
  26. ^ 『二十五年史』 p. 49
  27. ^ 『二十五年史』 pp. 49 - 50
  28. ^ 『二十五年史』 pp. 50 - 51
  29. ^ 『二十五年史』 p. 51
  30. ^ 『二十五年史』 pp. 51 - 52
  31. ^ 『二十五年史』 p. 52
  32. ^ 『二十五年史』 pp. 52 - 53
  33. ^ 『二十五年史』 p. 53
  34. ^ a b 『二十五年史』 p. 54
  35. ^ 『二十五年史』 pp. 75 - 80
  36. ^ 『二十五年史』 pp. 82 - 85
  37. ^ 『二十五年史』 p. 85
  38. ^ 『四十年史』 p. 84
  39. ^ 『五十年史』 p. 74
  40. ^ 『五十年史』 p. 75
  41. ^ 『五十年史』 pp. 75 - 76
  42. ^ 『五十年史』 p. 76
  43. ^ 『五十年史』 pp. 76 - 77
  44. ^ 『五十年史』 p. 77
  45. ^ 『五十年史』 p. 78
  46. ^ 『五十年史』 pp. 78 - 79
  47. ^ a b 『二十五年史』 p. 166
  48. ^ 『二十五年史』 p. 167
  49. ^ a b 『五十年史』 p. 80
  50. ^ 『二十五年史』 pp. 167 - 168
  51. ^ 『五十年史』 pp. 80 - 81
  52. ^ 『五十年史』 p. 88
  53. ^ 『二十五年史』 pp. 175 - 176
  54. ^ 『五十年史』 p. 89
  55. ^ 『五十年史』 pp. 94 - 95
  56. ^ 『五十年史』 p. 95
  57. ^ 『五十年史』 pp. 95 - 96
  58. ^ 『五十年史』 p. 102
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  60. ^ 『五十年史』 pp. 117 - 119
  61. ^ “高速バス路線、「当面運休」を２週間前に突然発表…４か月間で運転手４人が退職し「応援が追いつかず」”. 読売新聞 (2023年10月25日). 2023年10月25日閲覧。
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  64. ^ a b c 『五十年史』 p. 499
  65. ^ a b 『五十年史』 p. 500
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  67. ^ 『五十年史』 p. 507
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  70. ^ a b c 『五十年史』 p. 514
  71. ^ 『五十年史』 pp. 523 - 524
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  73. ^ “主な災害”. 北海道新聞. 2012年3月6日閲覧。
  74. ^ “連結子会社の合併に関するお知らせ” (PDF). 北海道中央バス（札幌証券取引所） (2004年1月16日). 2012年3月6日閲覧。
  75. ^ a b “札幌市におけるバスネットワークの変遷” (PDF). 札幌市 (2004年1月16日). 2012年3月6日閲覧。
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  77. ^ “連結子会社「シィービーツアーズ」吸収へ 北海道中央バス”. 北海道新聞 (2021年2月12日). 2021年4月19日閲覧。
  78. ^ “観光推進本部を新設 中央バス”. 北海道新聞 (2021年3月31日). 2021年4月19日閲覧。
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  144. ^ a b c d e f g グループ会社一覧 - 北海道中央バス、2015年4月11日閲覧

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