チャンプカー・ワールド・シリーズ

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/13 01:58 UTC 版)

歴代チャンピオン

**ドライバーズ・チャンピオンシップ・チャンピオン**
年	チャンピオン	チーム	シャシー	エンジン
1979年	リック・メアーズ	ペンスキ―・レーシング	ペンスキー	コスワース－フォード
1980年	ジョニー・ラザフォード	シャパラル・レーシング	シャパラル
1981年	リック・メアーズ	ペンスキ―・レーシング	ペンスキー
1982年	リック・メアーズ
1983年	アル・アンサーSr.
1984年	マリオ・アンドレッティ	ニューマン・ハース・レーシング	ローラ
1985年	アル・アンサーSr.	ペンスキ―・レーシング	マーチ
1986年	ボビー・レイホール	トゥルー・スポーツ	マーチ
1987年	ボビー・レイホール	トゥルー・スポーツ	ローラ
1988年	ダニー・サリバン	ペンスキ―・レーシング	ペンスキー	シボレー
1989年	エマーソン・フィッティパルディ	パトリック・レーシング	ペンスキー
1990年	アル・アンサーJr.	ガレス＝クラコ・レーシング	ローラ
1991年	マイケル・アンドレッティ	ニューマン・ハース・レーシング
1992年	ボビー・レイホール	レイホール＝ホーガン・レーシング
1993年	ナイジェル・マンセル	ニューマン・ハース・レーシング		コスワース－フォード
1994年	アル・アンサーJr.	ペンスキ―・レーシング	ペンスキー	イルモア
1995年	ジャック・ヴィルヌーヴ	チーム・グリーン・レーシング	レイナード	コスワース－フォード
1996年	ジミー・バッサー	チップ・ガナッシ・レーシング		ホンダ
1997年	アレックス・ザナルディ
1998年	アレックス・ザナルディ
1999年	ファン・パブロ・モントーヤ
2000年	ジル・ド・フェラン	ペンスキ―・レーシング
2001年	ジル・ド・フェラン	ペンスキ―・レーシング
2002年	クリスチアーノ・ダ・マッタ	ニューマン・ハース・レーシング	ローラ	トヨタ
2003年	ポール・トレーシー	プレイヤーズ・フォーサイス・レーシング		コスワース－フォード
2004年	セバスチャン・ボーデ	ニューマン・ハース・レーシング
2005年
2006年
2007年			パノス

脚注

注釈

^ CARTは2001年シーズン末に突如、2003年シーズンからそれまでの2,650 ccターボエンジンから、3,500 ccNAエンジンに規定を変更すると発表した。当時参戦していたエンジンサプライヤー達への合議がなされない状態での突然の発表だったため、ホンダは新エンジンには最低2年の開発期間が必要だとして反発（CARTのルール上も2年の猶予期間をもって発表を行うのが通例だった）。トヨタは規定変更の発表以前に、2003年以降はNAエンジンの開発に一本化すると表明していたが、結局はホンダ、トヨタ共に2002年末をもってCARTから撤退した。フォードも規定変更に反対し、2003年シーズンへのエンジン供給停止（＝撤退）を表明していたが、2002年中盤にCART側が再びそれまでの発表を覆す形で、2003年以降も2,650 ccターボエンジンを継続使用する事を発表したため、シリーズに残留する事となった。なお、このエンジン規定を巡るCARTとサプライヤー間のトラブルについては、エンジン規定変更の発表以前、2001年シーズン中盤にCART側が過給圧を制御する為のポップオフバルブの規定変更を発表した頃から既に始まっていたと言われている。
^ “Explaining modern sports' most self-destructive act”. Gordon Kirby 2004-04 2010年3月21日閲覧。
^ Chang, Richard S. (2009年7月1日). “IndyCar President Tony George Resigns”. The New York Times
^ Cooper Tire & Rubber Company and Mazda Reaffirm Support for Cooper Tires Presents The Atlantic Championship Powered by Mazda - March 07, 2008