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鉄道会社はややこしい: 「相互直通運転」の知られざるカラクリに迫る! (光文社知恵の森文庫) 文庫 – 2016/9/8

4.7 5つ星のうち4.7 12個の評価
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世界一複雑怪奇な“相直"事情をディープに愉しむ1冊!
第38回 交通図書賞受賞(一般部門)

例えばJR中央線と地下鉄東西線、東急線と地下鉄副都心線、阪急線と地下鉄堺筋線……など、
いつも何気なく乗っている相互直通運転の路線。
しかし、その会社間の取り決めは実に複雑怪奇であり、その上ではじめて見事な連携プレーが行われているのだ。
車両の貸し借りや清算方法、共同使用駅の管理など、“相直"にまつわる「知られざるカラクリ」を大公開!
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  1. 本の長さ
    300ページ
  2. 言語
    日本語
  3. 出版社
    光文社
  4. 発売日
    2016/9/8
  5. 寸法
    10.7 x 1.3 x 15.3 cm
  6. ISBN-10
    4334787061
  7. ISBN-13
    978-4334787066
  8. すべての詳細を表示
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商品の説明

出版社からのコメント

本書は『鉄道会社はややこしい』(光文社新書刊)を、大幅に加筆修正して文庫化したものです。

登録情報

  • 出版社 ‏ : ‎ 光文社 (2016/9/8)
  • 発売日 ‏ : ‎ 2016/9/8
  • 言語 ‏ : ‎ 日本語
  • 文庫 ‏ : ‎ 300ページ
  • ISBN-10 ‏ : ‎ 4334787061
  • ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4334787066
  • 寸法 ‏ : ‎ 10.7 x 1.3 x 15.3 cm
  • カスタマーレビュー:
    4.7 5つ星のうち4.7 12個の評価

カスタマーレビュー

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上位レビュー、対象国： 日本

北海道manリピーター
5つ星のうち5.0 とても興味深く読みました。
2018年8月21日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
直通運転の実態については興味深く読みました。とても面白かったです。
役に立った
 レポート
キノピイ
5つ星のうち4.0 メール便
2016年10月30日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
うーん値段的にしょうがないと思いますがメール便届くの遅いですね。発送のメールより3日後の到着でした。商品は全天候型梱包で綺麗な状態で届きました(^-^)/またご利用させて頂きます。
役に立った
 レポート
5台目PC
5つ星のうち5.0 楽しくよんでます
2017年6月25日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
筆者の本は複数読んでます。今回も楽しく読ませていただいております
1人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
tan
5つ星のうち5.0 相互乗り入れは、相当ややこしい・・・
2016年11月4日に日本でレビュー済み
新書版で読みました。
関東ではよくある、地下鉄と私鉄各社の相互乗り入れですが、それによって伴って車両や駅施設、駅員・乗務員などの運用方法が複雑怪奇になってしまっています。なぜそうなったのかに関してメスを入れています。
利用者としては非常に便利であるわけですが、それに伴って相当ややこしくなってしまったようで、はたしてこれがよかったのかどうかは「神のみぞ知る」ということになってしまいますね。
6人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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kuma Suna.
5つ星のうち4.0 「相互直通運転」だけをテーマにした超マニアック本。鉄道会社間の貸し借りの考え方が新鮮で、その調整方法が面白い。
2017年8月27日に日本でレビュー済み
　冒頭をパラパラと眺め、通勤に使っている路線が例に挙げられていたのに興味を惹かれて購入した。相互直通運転の実例の細かさだけでも超マニアックで、一般の人は前半で音を上げるかもしれない。著者も「前にも増してチマチマとした話となりそうで、恥ずかしいというか、いよいよ本領発揮というか･････」（P.86）と自覚しているようである。読者は鉄道マニアではないので、事実関係の細かい部分は飛ばしながら読み進めた。とはいえ最後まで読めたのは、話として面白いからである。

　特に面白かったのは、第２章での相互直通運転をする際の鉄道会社間の貸し借りの考え方とその調整方法である。これまで、首都圏暮らしが長い読者は「地下鉄線に直通で入れていただき、ありがとう」という感覚だった。乗り換えの煩わしさから解消された乗客の視点ということになる。しかし、地下鉄区間では運賃は地下鉄会社の懐に入るわけだから、地下鉄会社としては「お客様を貴社の車両ごと当社の営業区間に運び入れていただき感謝！」なのであり、「乗り入れてきた他の鉄道会社に支払うべき車両使用料が、地下鉄会社側の負債として発生する」というのである。説明されればもっともな話ではあるが、新鮮であった。

　ところで、この貸し借りを金銭で清算すれば簡単であるが、鉄道業界では金銭の支払いを避けるため、お互いの車両の運行距離が等しくなるように様々な調整をするらしいので、話が急にややこしくなる（直通区間でないところを他社の車両が走って辻褄を合わせるなど）。もちろん、乗務員や車掌の交代をどこで行うか、駅の管理をどのように分担するかという問題も本書では扱っているが、読者としては、この貸し借りとその清算方法が面白かった。
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