1位が目まぐるしく変わりつつ、トップ3チームが全て216周を走行するという、類い稀なる接近戦だった2019年の鈴鹿8時間耐久ロードレース。この伝統あるレースに、カワサキはファクトリーチームのカワサキ・レーシングチームで参戦し、1993年以来、実に26年ぶりの優勝を収めた。また、12位にランクインしたTeam SRC Kawasaki Franceが、2018-2019シーズンの世界耐久選手権年間チャンピオンにも輝き、2019年の鈴鹿8時間耐久はカワサキ、そしてNinja ZX-10RRにとって特別なレースとなった。

2017年に設立されたスーパースポーツ300世界選手権。カワサキは2018年よりNinja 400を投入し、アナ・カラスコが2勝をあげてタイトルを獲得。カラスコはFIM選手権史上初の女性レース勝者、女性年間チャンピオンとなった。続く2019年は、マヌエル・ゴンサレスがFIMロードレース選手権の史上最年少チャンピオンに輝き、カワサキが2年連続で選手権を制覇した。

前年にわずか0.5ポイント差でチャンピオンを逃したトム・サイクスとNinja ZX-10R。その雪辱を期して挑んだ2013年シーズン、サイクスとNinja ZX-10Rは9勝を含む18回の表彰台に立ち、チャンピオンを奪取。カワサキに20年ぶりのスーパーバイク世界選手権タイトルをもたらした。

1995年にデビューしたNinja ZX-6Rは、AMAスーパースポーツ選手権などで活躍し、1999年からFIM公認となったスーパースポーツ世界選手権へファクトリー参戦を開始。そして、2001年にはアンドリューピットが、上位を堅実にキープする走りでカワサキ、そして自身の選手権初制覇を達成した。

1996年にデビューしたNinja ZX-7RRは1996年、1997年とAMAスーパーバイク選手権を連覇。そして全日本ロードレース選手権では、カワサキ・レーシング・チームの井筒仁康が2000年に5勝をあげ、チャンピオンを獲得。同年のスーパーバイク世界選手権日本大会でも優勝するなど、Ninja ZX-7RRの高いパフォーマンスを証明した。

1992年に名チューナー、ロブ・マジーが手掛けたZXR750RでAMAスーパーバイク選手権チャンピオンを獲得したスコット・ラッセルは、翌1993年からマジーと共にスーパーバイク世界選手権にフル参戦を開始。戦闘力をさらに高めたZXR750Rに跨ったラッセルは参戦初年度でチャンピオンを獲得し、カワサキにスーパーバイク世界選手権初タイトルをもたらした。

2ストローク3気筒748cm3の市販レーサーとして1971年に発売されたH2Rは、世界各国のレースで活躍し、畏敬の念をもって「グリーン・モンスター」と称された。そして1973年のアメリカのAMAロードレース選手権では、H2Rを駆るゲイリー・ニクソンが3勝を挙げ、年間チャンピオンを獲得した。

ライムグリーンの塗料は1968年から開発が行われ、翌1969年のアメリカ・デイトナ200マイルでは、ファクトリーマシンのA7RSとA1RAS全車がライムグリーンを身に纏い参戦。それまでのカワサキレーサーは「赤」に塗られることが多く、またライムグリーンは欧米で「不吉な色」の象徴であり、これらのマシンは驚きをもって迎えられた。しかし、その後のライムグリーンレーサーの活躍により、カワサキのレースイメージカラーとして定着していくことになる。