石家庄正式进入“地铁时代”| 1、3号线首开工程通车

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石家庄正式进入“地铁时代”| 1、3号线首开工程通车

经过5年建设，石家庄市地铁1、3号线首开工程30.3公里实现载客试运营。

此次开通的线路，地铁1号线一期工程为东西向，沿中山路敷设，西起桥西区西王，东至长安区西兆通综合维修基地，全长约23.9公里，设站20座，均为地下车站。其中，有17座地下两层岛式车站，1座地下三层岛式车站（博物院站）和2座地下两层侧式车站（留村站、火炬广场站）。地铁3号线一期工程首开段为南北向，沿中华大街敷设，北起市二中站，南至石家庄站，全长6.4千米，设6站6区间1停车场（站后停车场）。

石家庄市是国内为数不多的首建地铁线路即大刀阔斧双线并建的城市。据了解，开通的1、3号线呈“T”字形分布，主要解决市区中轴线东西向交通需求，并连通石家庄火车站，将最大限度地发挥轨道交通的功能。

今年，石家庄市地铁新开工程50公里，包括2号线一期16.2公里、3号线一期两边段13公里、1号线二期12.7公里和3号线二期8.1公里，计划于2020年建成投运，形成市区东西南北贯通的轨道交通骨干线网，运营总里程达到80公里。

首列车发出

2017年6月26日，这必将是一个载入史册的日子。石家庄地铁首开工程今天实现载客试运营，石家庄正式进入“地铁时代”！

梦想开启 十一年后规划获批

在省会石家庄，还没有哪一个项目像地铁这样让全城关注。2012年的秋天，石家庄地铁在市二中站举行开工仪式，市民燃起了对地铁的希冀。

而为了这个梦想，之前石家庄已经为之奋斗了11年。2001年，石家庄开始着手谋划石家庄轨道交通线网规划，中间由于石家庄铁路入地建设和火车站南迁，规划进行两次大的调整。

这其中的艰辛，石家庄市轨道公司总经理韩春素最有发言权，从开始着手谋划至今，学习机械制造专业的他一直参与其中。“那时候石家庄的城市发展还没有这么快！二环内还有很多菜地呢！也没有快速路、高架桥，但是当时的市委市政府领导从城市的长远发展考虑，认为石家庄应该发展轨道交通建设。”韩春素表示，当时刚从国家发改委任职一年回来的他被委以重任，开始着手谋划石家庄市轨道交通线网规划。并成立了石家庄市轨道交通项目领导小组，市长任组长，下设市轨道办，当时就三个人。其中的艰辛可想而知，回想过往，韩春素说：“坚持就是胜利！”邀请北京城建院做规划，当时的规划是呈X形设计的，在中山路与裕华路相互交叉。2002年11月《石家庄市轨道交通线网规划》中间报告通过专家评审，年底报到国务院，但一直没批。到2003年9月27日，国务院下文要求必须符合4个条件3个程序方能报批轨道交通建设，其中一项是城市人口规模达到300万，单向客流3万等，很显然那时石家庄还不具备。

于是接下来的6年时间里，石家庄轨道交通建设规划基本处于停滞状态。而在这6年中，韩春素依然默默地做了9项关于轨道交通的专项研究，得到了专家的一致认可。而他也一直坚信“石家庄的人口规模肯定是要超过300万的。一个人口超过300万的城市，是必须要进行轨道交通建设的。”石家庄市委市政府也坚持了这一点。

2010年5月5日，《石家庄城市快速轨道交通线网规划》最终报告通过专家评审。2012年7月，国家发改委正式批复了《石家庄市轨道交通建设规划（2012-2020年）》。

四年奋战 创造出“石家庄速度”

2012年9月28日，在市二中站，石家庄举行了轨道交通工程开工典礼。但真正全面开工建设是在2013年4月份。市轨道公司董事长付庆文在进入公司之前在高新区经贸委工作，负责工业企业管理。“第一次见到地铁的规划图，还是在报纸上，那时候觉得地铁离自己好远。”付庆文谈起那时的情景颇为感慨。而没想到，2012年9月17日他被委以重任来到市轨道公司，彼时距离举行开工仪式只有11天的时间。“那时简直是两眼一抹黑！那些专业名词这个桩那个线的根本就听不懂。”付庆文说，来了才知道地铁涉及的专业是如此之多，要协调的部门如此之多，地铁建设工程又是如此庞大的一个工程，感觉真是“战战兢兢，如履薄冰”！

“但地铁工程是石家庄的一号工程，也承载着石家庄几百万市民的梦想。为了领导的嘱托，人民的期待，就一定要把它干好！”付庆文暗下决心，“俗话说，只要功夫深，铁杵磨成针。不会的，咱就学，不懂的，咱就问。向书本学习，将那些冰冷枯燥的内容灌输到脑子里；向老同志学习，摸索其中的门道；向实践学习，向其他的城市学习，将先进的经验学回来，用到咱们的地铁建设中去，会少走很多弯路。”

通过学习，付庆文和他的同事们一起摸索出来了一套又一套的办法：管线迁改、树木迁移、房屋征收、交通疏解……而这其中每一步，付庆文都要去现场看，有时候晚上自己只身一人前往工地。“我觉得既然干地铁，就要把它干好！不但要知其然，还要知其所以然。只有亲自到现场去看一看，心里才能更有底，更了解情况。”

正是在这样的干劲下，石家庄地铁建设2013年创下了“当年可研批复，当年征迁完成，当年主体开工”的“石家庄速度”，使石家庄地铁在全国同期获批的7个城市中建设进度一直稳居前列。

2015年12月工程实现“洞通”，2016年4月工程实现“轨通”，2016年6月工程实现“电通”，2016年10月工程实现“车通”，2017年2-5月顺利完成为期三个月的空载试运行。2017年6月26日，石家庄地铁通车！并成为7个同期获批城市中率先通车的城市。

“首条线路4年多就通车的城市很少，石家庄做到了！”北京城建设计发展集团股份有限公司轨道交通院副院长王琦说。

铁腕管理 做人民满意的百年工程

省会地铁建设从零开始，但却提出了“打造专家喝彩、人民满意的百年工程”，这是誓言，也是行动。百年工程，安全为本，自开工以来，石家庄地铁施工的“铁腕管理”备受称道。“石家庄地铁工程的管理在建设地铁城市中是非常严的，标准非常高，质量绝对是杠杠的！”在工地采访时，中国中铁、中国铁建的施工单位都这样说。

石家庄地铁提出了“五严、五杜绝”质量安全总目标，强力构筑地铁工程质量安全“新堡垒”。付庆文表示，他们创新了“三本台账”“三级管控”“四级处罚”等一系列安全质量管理办法，编制了《安全质量检查制度》等近30项安全质量管理制度，进一步明确了各方责任。

石家庄地铁全力推进工地安全标准化建设，坚持信息化施工，优化工期筹划，不因工期紧而损害质量安全。严格执行文明施工各项规定，铁腕治污，倡导绿色无尘工地。

地铁时代 建设轨道上的石家庄

地铁时代已经来临，但付庆文却依然感觉重任在肩：“我们永远在路上！石家庄地铁首开工程能这么快开通试运营，离不开省委省政府、市委市政府的大力支持，离不开省市区、街道办（镇）、居委会（村委会）等各级部门的通力配合，离不开所有建设者的共同努力，离不开省会几百万市民的理解和支持。下一步，我们将加快地铁建设，让轨道成网，让地铁惠及更多的市民，更好地为城市发展服务。”

石家庄地铁人正在为轨道交通连线成网加密布局做着不懈努力。新的“三网合一”（地铁、市域快轨、中低运量轨道交通）轨道交通线网规划正在谋划编制中，未来要实现全市域轨道交通线网覆盖，规划1000公里的轨道交通线网，建设“轨道上的石家庄”。

素材来源：石家庄新闻网、石家庄日报-燕赵晚报 顶图及个别插图by中青在线等

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