Z HISTÓRIE
Z HISTÓRIE DOPRAVNÉHO PODNIKU BRATISLAVA
1881
- 23. marca - Nicolaus Markovits, inžinier z Viedne, predložil riaditeľstvu
Kráľovských uhorských štátnych dráh výkresovú dokumentáciu mestskej
konskej dráhy v Bratislave
Mala viesť z Dunajského nábrežia,
napojená na trať konskej železnice Bratislava – Trnava patriacej Kráľovským
uhorským štátnym dráham, cez mesto na stanicu rakúskych štátnych železníc.
1893
- 2. júna - Alexander Werner dostal od Uhorského ministerstva obchodu povolenie na prípravné práce.
- 22. novembra - Uskutočnila sa administratívna pochôdzka na stanovenie stavebných podmienok na hlavnej trati (Nábrežie – Stanica).
1894
- 9.júla - Na základe rozhodnutia mestskej rady bola uzavretá zmluva madzi mestom a firmami: Lindheim a spol. Viedeň – Ganz a spol. Budapešť.
- 23. júla - Administratívna pochôdzka na odbočných tratiach – po Špitálskej ulici k Filiálnej stanici (Karadžičova) – po Barossovej ulici (Štúrova ulica) a Justiho (Dostojevského) rade k Novomestskej stanici.
- 19. septembra - Vydanie povoľovacej listiny (koncesie) v Budapešti pod číslom 58271/III na výstavbu a prevádzku elektrickej pouličnej železnice v teritóriu Kráľovského slobodného mesta Prešporku.
1895
- 2. augusta - Ukončenie skúšok strojovne a okrem toho vlastnej elektrárne.
- 23. augusta - Posledná skúšobná jazda.
- 27. augusta - Slávnostné otvorenie verejnej dopravy na hlavnej trati od Dunajského nábrežia cez Nám. SNP a Štefánikovu ul. k bývalému hotelu Medveď (DAX).
- december - Predĺženie hlavnej trate na Hlavnú stanicu.
1896
- január - Do prevádzky boli uvedené odbočné trate po Špitálskej ulici a po Barossovej ulici
1898
- jún - Založenie účastinnej spoločnosti pod názvom: „Pozsonyi villamossagi reszvénytársaság“ – Bratislavská elektrická účastinná spoločnosť (BEÚS), s účastinnou istinou 1 460 000 korún.
1899
- 24. februára - Administratívna pochôdzka vedľajšej trate po Schöndorfskej (Uhorskej, dnes Obchodnej ulici) a Krajinskou (Radlinského) cestou po Račianske mýto, ako i výstavba druhej koľaje medzi Ružovou ulicou (Jesenského) a Suchým mýtom.
- október - Otvorenie vedľajšej jednokoľajovej trate Michalská brána – Obchodná – Radlinského – Račianske mýto.
1907
- Zlúčenie trate po Štúrovej ulici s traťou po Obchodnej ulici ako
polokružnej linky Novomestská stanica – Dostojevského rad – Štúrova ul.
– Nám. SNP – Obchodná ul. – Radlinského ul.
- Zdvojkoľajnenie hlavnej trate od Divadla po dnešný Nový most po vtedajšej
Promenáde.
1908
- 29. decembra - Administratívna pochôdzka vedľajšej trate od Račianskeho mýta po továreň Dynamit (dnešná konečná Žel. stanica Vinohrady).
1909
- 19. júla - Začatie premávky na Bratislavskej elektrickej automobilovej linke do Vydrickej doliny (trolejbus na Železnú studničku).
1910
- 2. júla - Vydaný III. dodatok ku koncesnej listine pre vedľajšiu trať k Dynamitovej továrni so spojkou po Endlicherovej ulici.
1911
- BEÚS zvyšuje svoju istinu na 3 000 000 korún.
1913
- 2. mája - Požiar prvej drevenej vozovne.
- Dokončenie železobetónovej vozovne pre 50 vozidiel (firma Pittel a Brausewetter).
- Dohoda s elektrickou lokálnou železnicou Bratislava – zemská hranica o spoločnom používaní koľajiva na Ružovej (Jesenského) a Barossovej (Štúrovej) ulici. Výstavba koľajovej slučky.
1914
- 1. februára - Slávnostné otvorenie Elektrickej lokálnej železnice Bratislava – zemská hranica – Viedeň.
- 5. februára - Otvorenie pravidelnej diaľkovej dopravy na lokálnej železnici Bratislava – Viedeň.
- 15. novembra - Otvorenie miestnej dopravy na lokálnej železnici Bratislava – Petržalka-Kopčany.
- BEÚS opäť zvyšuje svoju istinu na 4 700 000 korún.
1915
- Zastavenie premávky na Bratislavskej elektrickej automobilovej linke do Vydrickej doliny na Železnú studničku.
1917 - 1918
- Obmedzovanie dopravy pre nedostatočné technické podmienky a nedostatok výkonných pracovníkov na absolútne minimum.
- 31. decembra 1918 - Zastavenie premávky elektrickej lokálnej železnice cez Dunajský most.
1919
- 27. apríla - Úplné zastavenie premávky na lokálnej železnici.
- 2. októbra - Opätovné otvorenie miestnej dopravy na elektrickej lokálnej železnici Bratislava – Petržalka-Kopčany.
1920
- Veľká obnova trolejového vedenia, výhybiek a vozidiel.
- 21.mája - Opätovné otvorenie diaľkovej dopravy na elektrickej lokálnej
železnici Bratislava – Viedeň.
1921
- 1. mája - Za výhodných podmienok BEÚS prevzala spravovanie Lokálnej elektrickej železnice Bratislava – zemská hranica.
1922
- 14. novembra - Zápis o vypracovaní novej zmluvy s mestom.
- December - Vypracovanie plánu investičného rozvoja MHD.
1924
- Kríza v MHD vrcholí.
- 24. januára - Ustanovenie komisie na dohodu o novej zmluve.
1925
- Od hotela DAX na Hlavnú stanicu bola postavená druhá koľaj. Ďalšiu koľaj postavili od Rybného námestia po Nábrežie.
- Rekonštrukčné práce na tratiach :Vitézova ul. – Divadlo – Štefánikova cesta – Nám. Republiky. Obratisko lokálnej železnice bolo prestavané na trojkoľajnicový systém.
- BEÚS predala jednofázovú lokomotívu „Ewp 6“, ktorá bola pre BKH nadbytočná.
- 27. júla - Podpísanie novej zmluvy s mestom.
1926
- Vybudovaná druhá koľaj poŠpitálskej ulici po Nemocnicu.
- BEÚS uzavrela zmluvu so Západoslovenskými elektrárňami, úč. spol.
- 20. decembra - Podanie žiadosti o koncesiu na periodickú osobnú dopravu autobusmi.
1927
- Prestavba 7 vlečných vozňov (121 – 127) na motorové (101 – 107).
- 24. januára - Vydaná živnostenská koncesia na nepravidelnú prevádzku autobusovej dopravy.
- 29. januára - Spoločnosť objednáva celkove 11 autobusov.
- 12. marca - Začatie odberu elektrického prúdu od ZSE.
- 10. apríla - Spoločnošť predlžuje platnosť denných cestovných lístkov do 22:00 hod. (predtým len do 21:00 hod.).
- 11. apríla - Vydanie koncesnej listiny na periodickú prepravu osôb autobusmi.
- 10. mája - Začatie premávky na prvej autobusovej linke „M“ Divadlo – Grösslingova ul. – Nádražie Nové mesto. Zrušená trať elektrickej železnice od ministerstva (Šafárikovo nám.) k Nádražiu Nové mesto linka „E“.
- 17. mája - Zavedenie nočného spoja Hlavná stanica – hotel Savoy.
- 13. júna - Zavedenie autobusovej linky „N“: Hlavné nádražie – Valy – Filiálne nádražie – Tehelné pole.
- 30. júna - Nová autobusová garáž pre 20 autobusov ako prístavba k remíze električiek s plochou 760 metrov štvorcových.
- 5. septembra - Zavedenie autobusovej linky „O“: Palisády – Uhorská ul. (Obchodná) – Štátna nemocnica.
- 21. októbra - Zavedenie autobusovej linky Bratislava – Biskupice.
1928
- BKH uskutočnila generálnu opravu na dvoch motorových vozňoch.
- Staničnú budovu v Kopčanoch nadstavila o jedno poschodie.
- 1. januára - Zmena tarify – pásmové cestovné lístky.
- 23. apríla - Predĺženie autobusovej linky „O“ od nemocnice po mestský bitúnok.
- 15. mája - Neperiodická autobusová doprava na Železnú studničku (15. 5. – 15. 10.)
1929
- 1. mája - Zavedenie autobusovej linky „P“: Hotel DAX – Lamačská cesta – Patrónka.
- 12. mája - Zavedenie dočasnej autobusovej linky Rybné nám. – Karlova Ves
(vodáreň) do 20. 9. 1929.
- 13. júna - Vybudovaná druhá koľaj Štátna nemocnica
– Filiálne nádražie.
- 4. septembra - Zavedenie dvoch nových autobusových liniek. „F“: Nám. Republiky – Dunajská – Feribská (Prievoz) a „L“: Nám. Republiky – Štúrova – Starý most – Petržalka.
- Začatie premávky na novej trati v úseku Vitézova ul. – vila Lafranconi.
- 27. septembra - Predĺžená premávka na trati až po hranicu mesta smerom ku Karlovej
Vsi linkou „Ck“ (2650 metrov).
„Ck“: Karlova Ves – Stollwerck.
„Cd“: Vitézova ul. – Dynamitka.
- Zastavenie prevádzky na autobusovej linke Bratislava – Biskupice.
- BKH rekonštruovalo jeden vlečný vozeň na motorový.
1931
- 9. februára - Slávnostná jazda nových šesť motorových vozňov Studénka - Siemens (ev. č. 201 - 206).
- Predĺženie električkovej linky "Cd" do Karlovej Vsi: Karlova Ves - Dynamitka.
- 15. novembra - Zavedenie autobusovej linky "T": Filiálna stanica - Trnavská - Masarykova kolónia (Dornkappeln).
1932
- Motorové vozne boli podľa predpisu ministerstva železníc opatrené predpísanými automatickými záchrannými košmi.
1933
- 1.júla - Otvorenie trate na predĺženej linke "B" od Filiálnej stanice na Tehelné pole.
- 31. júla - Podpísanie novej zmluvy s mestom.
- Zavedenie autobusov na pohon drevoplynovými generátormi.
- Prestavba električkovej trate na Račiždorfskej ceste.
- Odkúpenie väčšiny účastín Elektrickej lokálnej železnice Bratislava - krajinská hranica.
- Zakúpenie dvoch autobusov typu TATRA a vyhliadkového autobusu.
- 16. decembra - Zavedenie autobusovej linky "R": Nám. Republiky - Dunajská - Miletičova.
1934
- 1. januára - BMEŽ a AUTOBUS Bratislava znížil tarifu o 20 - 25 %.
- 1. februára - Úprava cestovného na diaľkových linkách "F" a "L".
1935
- 1. januára - BEÚS prevzal Elektrickú lokálnu železnicu Bratislava - krajinská hranica.
- 29.júla - Začiatok prestavby normálnorozchodnej elektrickej železnice Bratislava - krajinská hranica na úzkorozchodnú od hranice po dunajský most.
- počas prestavby dočasná náhradná doprava autobusmi linky "K" Nám. 28. októbra (Nám. Ľ. Štúra) - Savoy - Štúrova - Starý most - Petržalka - Kopčany baráky. "Autokar": Nám. 28. októbra - štátna hranica Berg.
1936
- 5. januára - Začiatok prevádzky na električkovej linke "E": Fochova ul. (Medená) - Starý most - Petržalka - Kopčianska cesta - štátna hranica Berg (Wien).
- Objednávka na 12 moderných autobusov.
1937
- Časť trate električky linky "B" upravená na dvojkoľajovú vložením aj druhého križovania s traťou ČSD.
- Začatie prestavby električkových tratí na Nám. Republiky a vloženie tzv. tretej staničnej koľaje.
1938
- 7. októbra - Zastavenie premávky liniek do Petržalky. "E": Fochova ul. - Kopčianska cesta - štátna hranica (električka). "L": Nám. Republiky - Petržalka, Štefánikova ul. (autobus).
- 23. septembra - Vyhlásenie všeobecnej mobilizácie.
1939
- Obnovenie a rozšírenie autobusového parku o 10 autobusov značky MAN - Diesel a vyradenie ďalších autobusov ŠKODA.
- Rozšírenie autobusovej garáže na 60 vozidiel.
- Prestavba elektrických motorových vozňov vo vlastných dielňach (ev. č. 101, 105, 108, 109).
- Úprava karosérie autobusov na "jazdu vpravo".
1939
- 14. júla - Vydanie splnomocnenia ministerstva dopravy a verejných prác rezortu železničného na prípravné práce na zriadenie trolejbusovej dopravy.
- Vypracovanie štúdie s návrhom nahradiť autobusové linky "M", "P" a "H" trolejbusovou dopravou.
- Objednávka 14 trolejbusov.
1940
- November - Úprava trate "A" pred Hlavnou stanicou a ukončenie prestavby prístupovej cesty k stanici.
- Pokračovanie rekonštrukcie motorových vozňov série 100.
- Začiatok prípravných prác na tratiach M a P, montáž trolejového vedenia a montáž meniarne.
1941
- 6. marca - Vydanie stavebného povolenia pre trolejbusovú dopravu.
- 7. júla - Skúška prvých šiestich dodaných trolejbusov typu MAN - Siemens, ev. č. 61-66.
- 26.júla - Technicko-policajná pochôdzka trolejbusovej trate "M": Divadlo - Hlavné nádražie a prípojky tejto trate Dostojevského radom do remízy elektrickej železnice.
- 30. júla - Vydanie Výmeru ministerstvom dopravy a verejných prác čís.684/8-III-1941 -povolenia prevádzky na trolejbusovej trati "M" a jej prípojky do remízy dňom 31.7.1941.
- 31. júla - Slávnostné otvorenie trolejbusovej dopravy v Bratislave.
- 26. septembra - Technicko-policajná skúška trolejbusovej trate "P".
- 1. októbra - Otvorenie druhej trolejbusovej linky "P": Hotel Centrál - Patrónka.
- Zlúčenie električkových liniek Cd a Ck do linky C: Karlova Ves - Dynamitka.
- Plánovaná obnova vozového parku a predloženie objednávky na 15 vlečných vozňov.
1942
- Tri staršie motorové vozne prerobené na vlečné vozne.
- Ukončená výmena zberačov prúdu prevedenia lýra na zberače prevedenia pantograf.
- Z dôvodu úspor na vozňoch a pohonných hmotách bola premávka po 22:00 hod. redukovaná a niektoré zastávky v decembri zrušené.
- 31. decembra - Ukončená likvidácia Elektrickej lokálnej železnice Bratislava - Krajinská hranica, úč. spol.
1943
- júl - Dodávka vlečných vozňov objednaných r. 1941 u rakúskej vagónky Simmering - Graz - Pauker. Vlečné vozne so spriahadlom Compact dostali ev. č. 101 - 115.
- 16.novembra - Otvorenie ďalšej trolejbusovej trate "H" : Červený kríž - Hodžovo nám. - Koliba.
- Dokončenie výstavby predĺženia trate "B" od Štúrových kasární (Nová Doba) po Vajnorskej ceste po osadu Zátišie v dĺžke 1,2 km.
1944
- 1. januára - Zavedenie číselného označenia liniek : električky "1", "2", "3", trolejbusy "11", "12", "13", autobusy "21", "22", "23", "24".
- 1. apríla - Zavedenie električkovej linky "2z": Savoy - Zátišie.
- 16. júna - Bombardovanie Bratislavy.
- Budovanie provizórnych garáží pre trolejbusy na Hroboňovej ulici,
pre autobusy v Mlynskej doline (Železná studnička) a skladov na dunajskom nábreží.
- Pre nedostatok pohonných hmôt a pneumatík obmedzovanie autobusovej
dopravy a zastavenie dopravy na linkách "22" a "F".
1945
- 29. marca - Pred príchodom frontu zastavená MHD.
- 4. apríla - Oslobodenie Bratislavy Sovietskou armádou.
- 3. mája - Obnovenie električkovej premávky na linke 3: Karlova Ves - Dynamitka.
- 27. októbra - Obnovenie premávky na prvej autobusovej linke F: Dunajský most - Prievoz.
1946
- 4. marca - Obnovenie prvej autobusovej linky "24": Filiálna stanica - Trnávka.
- 18. marca - Obnovenie premávky na trolejbusových linkách "12": Hotel Centrál - Patrónka a "13": Červený kríž - Koliba.
- 1. decembra - Zavedenie jednotného lístka za 2,50 Kčs.
1947
- 1. mája - Obnovenie premávky MHD až do polnoci.
1948
- 1. septembra - Zavedenie autobusových liniek do predmestských štvrtí "D": Patrónka - Dúbravka, "Dn": Karlova - Devín, "L": Patrónka - Lamač, "V": Zátišie - Dvorník (Vajnory).
- 15. októbra - Vybudovanie jednokoľajovej slučky pre električky na Hlavnej stanici.
1949
- Budovanie dvojkoľajovej trate Rybné nám. - Karlova Ves.
- 1. januára - Ustanovené Dopravné závody hl. m. Bratislavy - DOZAB.
- 31. mája - Do správy DOZÁB-u odovzdaný Dunajský prievoz (propeler).
1951
- 10. marca - Prvé vodičky električiek.
- 28. apríla - Začala sa premávka cez starý dunajský most do Petržalky predĺženou linkou "4": Nová Doba - Petržalka - Sad.
- 1. mája - Prvé ženy ako revízorky.
- 5. septembra - Dokončenie dvojkoľajového triangla na Nám. SNP, presmerovanie linky "2": Hlavná stanica - Mierová kolónia.
1952
- 25. apríla - Dokončenie dvojkoľajovej prestavby trate z Dynamitky úsek Stollwerck - Štátna nemocnica.
- 20. mája - Nová linka "5": Karlova Ves - Hlavná stanica.
- 10. októbra - Sprevádzkovanie obratiska električiek v Gaštanovom hájiku (Žel. stanica Vinohrady).
1953
- 1. januára - Zmena abecedného označenia na číselné pri autobusových linkách do predmestských štvrtí: "P" - "25", "Pk" - "26", "Ph" - "27", "Po" - "28", "Dn" - "29", "D"- "30/D", "L" - "30/L", "R" - "31", "V" - "32", "Ž" - "33".
- 30. júna - Dostavba dvojkoľajového triangla Štúrova ul. - Jesenského ul.
- 1. júla - Rada Ústredného národného výboru premenovala DOZAB na Dopravný podnik mesta Bratislavy (DPMB).
- november - Dokončenie druhej koľaje na obratisku pred Hlavnou stanicou.
- 20. decembra - Otvorenie premávky na predĺženej trolejbusovej linke "12": Patrónka - Vojenská nemocnica.
1955
- Predĺženie električkovej linky "6" v Karlovej Vsi a vybudovanie obratiska električiek.
1956
- 1. júla - Predĺženie električkovej linky po Jurajov dvor. Zmena električkovej linky "2" na Hlavnú stanicu, zavedenie novej linky "7": Karlova Ves - Nová Doba.
1958
- 1. októbra - Začala sa premávka na novej trolejbusovej linke "18": Trnavské mýto - Prievoz.
1951 - 1960
- Rozvoj trolejbusovej dopravy - nové trasy liniek "14" - "18".
1960
- 2. mája - Začala sa premávka na novej trolejbusovej linke "17": Šulekova - Ružová dolina.
- 5. septembra - Pribudla nová linka do autobusovej prevádzky "23": Šafárikovo nám. - Košická - Miletičova - Račianske mýto - Hlavná stanica.
1961
- 1. apríla - Zrušenie premávky električiek po starom dunajskom moste.
- 1. októbra - Zavedenie jednoobslužných liniek (samoobsluha).
1962
- Nový závod na Trnávke.
- 11. apríla - Zrušenie električkovej linky 6: Karlova Ves - Šafárikovo nám.
1964
- 1. decembra - Zastavenie trolejbusovej linky 16: Šafárikovo nám. - Prievoz.
1965
- 1. septembra - Otvorenie premávky električiek na odbočnej trati k žel. stanici Nové mesto.
1966
- 1. januára - Otvorenie predĺženej električkovej trate Gaštanový hájik (žel.st. Vinohrady) - Rača (Detvianska ul.).
1970
- 5. októbra - Zavedenie priebežných autobusových liniek cez mesto, zlúčenie liniek "26" + "35" ako "26" a "39" + "42" ako "39".
1971
- 15. januára - Nová trolejbusová linka "12": Žabotova - Kramáre -Vojenská nemocnica. Nová autobusová linka "46": Nám. 1. mája - Kútiky II.
- 1. apríla - Otvorenie dopravy na novej električkovej trati na Štrkovec linkou "8": Hlavná stanica - Nám. SNP - Štrkovec - Ružinov.
1972
- 4. apríla - Zavedenie autobusových liniek do prípojných obcí "D": Októbrové nám.(Župné) - Devínska Nová Ves.
1973
- Otvorenie nového závodu v Krasňanoch
- 15. februára - Zrušenie trolejbusovej linky 11: Račianske mýto - Národné divadlo.
1974
- Prvé veľkokapacitné autobusy - IKARUS
- 11. februára - Zrušenie trolejbusovej linky "11": Gottwaldovo nám. - Patrónka, zrušenie časti linky "13": Ul. Prokopa - Veľkého - Búdková a zavedenie linky "12": Gottwaldovo nám. (Nám.Slobody) - Vlárska.
- 31. mája - Posledný deň prevádzky dvojnápravových motorových elektrických vozňov a vlečných vozňov na linke "4".
1976
- 1. apríla - Bezhotovostný platobný styk s neprestupnou tarifou.
- 7. mája - Z dôvodu výstavby mimoúrovňovej križovatky Hodžovo nám. presmerované trolejbusové linky "13", "14", "15", "17" na Obchodnú ulicu.
- 3. augusta - V prevádzke nová moderná vozovňa trolejbusov na Hroboňovej ulici.
1979
- 16. augusta - Zastavenie električkovej dopravy po Štefánikovej ulici na Hlavnú stanicu, zmeny električkových i autobusových liniek.
1980
- 2. januára - Začatie premávky po novej trase električiek - priečnej osi po Štefanovičovej ulici na Hlavnú stanicu linkami "2" a "3".
- 2. januára - Obnovenie linky "6": Nám. Ľ. Štúra - Žel. stanica Nové mesto a zavedenie novej električkovej linky "10": Nám. Ľ. Štúra - Jurajov dvor.
- 3. marca - Zavedenie novej električkovej linky 11: Nám. Ľ. Štúra - Račianske mýto - Rača.
1981
- 6. júla - Otvorenie druhého koľajového prepojenia východ - západ I. časti cez Obchodnú ulicu. Zmena liniek "1", "5", "6", "7".
1982 - 1989
- Dodaných 120 električiek typu "T 3".
1982 - 1990
- Dodaných 55 trolejbusov typu "14 TR".
1983
- 1. septembra - Otvorenie II. časti koľajového prepojenia východ - západ cez tunel.
- 23. septembra - Otvorenie časti trate predĺženia Karlova Ves - Dúbravka po Hanulovu ulicu po ulici M. Sch. Trnavského.
1984
- 28. mája - Dočasné zavedenie trolejbusovej linky "210": Búdková - Pilárikova do 27.8.1984.
1986
- 12. apríla - Začatie premávky na predĺženej trati Karlova Ves - Dúbravka - Pri kríži linkami č. "1" a "12", zrušenie električkovej linky "15": Hanulova - Vazovova.
1987
- 1. januára - Zriadenie dopravných podnikov hl. mesta SSR Bratislavy, koncern, začlenenie - Dopravné závody hl. mesta SSR Bratislavy, koncernový podnik.
- 11. januára - Snehová fujavica
1988
- 21. mája - Otvorenie trate Rača - Detvianska - Rača - Komisárky.
1989
- 1. júla - Otvorenie trate Jurajov dvor - Zlaté piesky.
- 1. júla - Dopravný podnik Bratislava, štátny podnik.
1985 - 1990
- Dodávka kĺbových trolejbusov ŠKODA - SANOS a ŠKODA 15 Tr
1991 - 1992
- Dodávka kĺbových autobusov KAROSA B 741 v počte 110 kusov.
1992 - 1995
- Dodávka autobusov TAM - BUS.
1992 - 1993
- Dodávka nových električiek T6 A5.
1991 - 1998
- Rozvoj trolebusovej dopravy.
1991
- 2. apríla - Zavedenie trolejbusovej linky "210": Hlavná stanica - Autobusová stanica Mlynské nivy.
1992
- 6. apríla - Zavedenie trolejbusovej linky "218": Hlavná stanica - Dolné hony.
- 23. decembra - Zastavenie električkovej linky "14": Hlavná stanica - Žel. stanica Nové mesto.
1993
- 4. apríla - Zrušenie električkovej linky "13": Hlavná stanica - Nám. Ľ. Štúra.
- 26. júna - Konala sa rozlúčková jazda s trolejbusmi ŠKODA 9 Tr. (ev. č. 152 a 6053)
- 4. októbra - Zmena trolejbusovej linky "211": Vojenská nemocnica - Kramáre - Autobusová stanica Mlynské nivy. "213": Hodžovo nám. - Kramáre. "217": Gaštanová - Hodžovo nám. - Ružová dolina. Nová trolejbusová linka "219": Valašská - Trnavská - Hanácka ul.
- na linkách električiek zavedený tzv. jednotný linkový interval - v pracovných dňoch 12 min. po celý deň, večer 20 min., v sobotu a nedeľu interval 15 min.
1994
- 18. apríla - I. obmedzenie autobusovej dopravy.
- 5. septembra - Nová trolejbusová linka "209": Valašská - Račianske mýto - Jelačičova.
V prevádzke nové trojkoľajové obratisko pre električky v Rači - Komisárkach.
- 5. septembra - II. obmedzenie autobusovej dopravy.
- 1. októbra - Nová organizačná štruktúra, vznikla akciová spoločnosť Dopravný podnik Bratislava, a. s.
1995
- 100 rokov mestskej hromadnej dopravy v Bratislave.
- Návrat k dodávke autobusov typu IKARUS.
- Zmeny v organizácii nočných liniek - linky "501" - "516" (neskôr až "518")
1997 - 2000
- Zavádzanie systému oblastného označenia autobusových liniek
1998 - 1999
- Rekonštrukcia koľajových tratí na Kamennom námestí, Krížnej a Ružinovskej ulici.
1999
- 90 rokov trolejbusovej dopravy v Bratislave
- 23. decembra - Zmeny v organizácii trolejbusovej dopravy. Linky "201" - "212".
2000
- 1. januára - Zavedenie prestupného tarifného systému.
- 10. januára - Zmeny v organizácii autobusovej dopravy.
(17.06.2004)