社会

住友大阪セメントが利用打ち切り

「０５年度限り」樽見鉄道ピンチ

収入の４割、消える「ドル箱」

　住友大阪セメント（本社東京）が、岐阜県本巣市の岐阜工場で製造するセメントの鉄道輸送を２００５年度末で打ち切ることを、輸送を担う第３セクター樽見鉄道（本社本巣市）の沿線首長らに申し入れていることが分かった。打ち切りになれば、セメント輸送が営業収入の約４割を占める同鉄道への影響は必至。同地域は名鉄揖斐線の撤退問題もあり、住民らの足の確保が危ぶまれる。

　申し入れは、沿線の５市町村などでつくる連絡協議会長の大垣市長に１８日に行った。同社によると、０２年度の岐阜工場の出荷のうち鉄道輸送は約１３％で、残りはトラック輸送。鉄道輸送はトラックに比べ割高で「競争力の維持には、物流体制の見直しが必要」と説明する。

　樽見鉄道の貨物輸送は１９９０年度の約５４万トンが、０２年度には約１７万トンに減少。旅客輸送の赤字を補ってきた貨物の落ち込みが響き、０２年度の決算は過去最悪の約１億２４００万円の経常赤字となった。同社を含め樽見鉄道の大株主の企業は支援に応じる環境になく、存続の有無は自治体の支援いかんとなっている。

　高校生の通学などを考慮し、沿線自治体は０３年度、０２年度分の赤字の半額を補てん。無利子で銀行などの債務を肩代わりする自治体も。

　合併で今月１日に発足した本巣市は、新市建設計画の交通施策に同鉄道を位置づけているが、打ち切りの方針により、鉄道の存続がいっそう厳しい状況になってきた。

　樽見鉄道側は「０８年度までは出荷の予定と聞いていた。話を聞いたばかりで、今後のことはまだ考えられない」と話している。

　名鉄は、揖斐線など同県内３線の０４年度末での撤退を沿線自治体に伝えている。