| (1) | 「ひかり Rail Star」により、新大阪〜博多間が、さらに身近に |
| | 平均２時間４５分（最高285Km/h）で運転します。
沿線の各都市を結ぶ「ひかり Rail Star」は、新大阪〜博多が３２分の時間短縮するだけでなく、例えば、新大阪〜小郡間２５分短縮、岡山〜博多間２４分短縮、福山〜博多間１８分短縮と、主要都市間が、身近になります。 |
| |
|
| |
| 「ひかりRail Star」による主要都市間の平均到達時間比較 |
| 区 間 | 現 行 | 「ひかりRail Star」 | 短縮時間 |
 |
３時間１７分 |
２時間４５分 |
△３２分 |
 |
１時間４９分 |
１時間３１分 |
△１８分 |
 |
５５分 |
４８分 |
△ ７分 |
 |
２時間１９分 |
１時間５５分 |
△２４分 |
 |
５１分 |
４１分 |
△１０分 |
 |
１時間２５分 |
１時間１３分 |
△１２分 | |
| 現行は、全「ひかり」の平均時間 |
|
| |
|
| (2) | 「ひかり Rail Star」により、速達「ひかり」の大増発 |
| | 「ひかり Rail Star」は、速達「ひかり」として、新大阪〜博多間に１８往復運転します。
これにより新大阪〜博多間の速達「ひかり」は、毎時１本運転になりますが、朝、夕の
ご利用の多い時間帯は、さらに１本の「ひかり Rail Star」を設定し、１時間に２本の
速達「ひかり」を運転します。
なお、「ひかり Rail Star」１８往復のうち、４往復は、４月２２日からの運転となります。 |
| |
|
| (3) | インテリジェント・サルーン「ひかり Rail Star」による「新幹線ならでは」のサービス |
| | 山陽新幹線「ひかり号」が、２１世紀の新しい移動空間「インテリジェント・サルーン」として生まれ変わります。 |
| | 【 インテリジェント・サルーン「ひかり Rail Star」による「新幹線ならでは」のサービス】 |
| (1) | 東京〜博多間「ひかり」のスピードアップで、東京、新幹線沿線主要都市が、より近くに |
| | ３往復の東京〜博多間「ひかり」に３００系を投入し、「ひかり Rail Star」クラスの速達性を確保することにより、東京から山陽新幹線沿線の主要都市がさらに近くなります。 |
| |
|
| |
| 東京〜博多間「ひかり」による主要都市間の平均到達時間比較 |
| 区 間 | 現 行 | 改 正 | 短縮時間 |
|
６時間１６分 |
５時間５２分 |
△２４分 |
|
４時間４９分 |
４時間３５分 |
△１４分 |
|
３時間１７分 |
２時間４９分 |
△２８分 | |
| 現行平均時間は、全「ひかり」の平均時間 |
|
| |
|
| | 「ひかり Rail Star」１８往復と山陽新幹線内で速達化する３往復の東京〜博多間「ひかり」を加えて、合計２１往復の新大阪〜博多間速達「ひかり」を運転します。 |
| | 朝、夕の利用の多い時間帯は、「のぞみ」と合わせると、新大阪〜博多間は、１時間に２本〜４本の速達タイプの新幹線を運転することになります。 |
| |
|
| |
| １時間に２本（３本）の速達「ひかり」を運転する時間帯 |
| 新 大 阪 発 | 博 多 発 |
| ６時台 | （博多着 ９時台） | ６時台 | （新大阪着 ９時台） |
| ７時台 | （博多着 １０時台） | ７時台
（３本） | （新大阪着 １０時台） |
| ８時台 | （博多着 １１時台） | ８時台 | （新大阪着 １１時台） |
| １０時台 | （博多着 １３時台） | １５時台 | （新大阪着 １８時台） |
| １８時台 | （博多着 ２１時台） | １７時台 | （新大阪着 ２０時台） |
| １９時台 | （博多着 ２２時台） |
|
| |
| 【「ひかり Rail Star」等、速達「ひかり」運転時刻表】 |
|
| |
|
| (2) | 「ひかり」体系の見直し |
| | 「ひかり Rail Star」登場による新大阪〜博多間の増発にともない、東京〜博多間「ひかり」の１２往復のうち、９往復を東京〜広島間の「ひかり」とします。（ただし、平日３往復を広島〜博多間延長運転します。）また、東京〜広島間「ひかり」（７.5往復）は、東京〜岡山間の「ひかり」とします。（ただし、毎日３往復を岡山〜広島間延長運転します。） |
| (1) | 「丹波路快速」登場：データイム大阪〜篠山口間の快速を２２１系で運転 |
| | データイム(下りは、大阪発9:25〜16:25，上りは、篠山口発10:38〜16:38)の大阪〜篠山口間の快速を全て２２１系車両で運転し到達時間の短縮及び快適性の向上を図ります。この快速は新たに『丹波路快速』として運転します。 |
| |
|
| |
| 「丹波路快速」の到達時間と短縮時間 |
| 大 阪〜宝 塚 | 大 阪〜新三田 | 大 阪〜篠山口 |
| 到 達 時 間 | ２２分 | ３８分 | ６１分 |
| 短 縮 時 間 | △ ２分 | △ ３分 | △ ５分 | | |
| |
|
| | また、現在運転間隔の開いている１０〜１１時台に大阪駅に到着する篠山口〜大阪間の快速を１本増発し、概ね３０分間隔の運転とします。 |
| |
|
| |
| 大阪到着10〜11時台快速の篠山口、宝塚発時刻（太字が増発快速） |
| 篠山口発 | 宝塚発 | 大阪着 |
| 9時台 | 10時台 | 9時台 | 10時台 | 11時台 | 10時台 | 11時台 |
| 現 行 |
01 48 |
34 |
43 |
30 |
15 |
10 56 |
39 |
| 改 正 |
01 36 |
07 38 |
43 |
16 47 |
17 |
10 38 |
09 39 | | |
| |
|
| (2) | 朝夕通勤の快適性向上：通勤時間帯の２２１系快速がさらに増加 |
| | 北新地方面への２０７系快速に加え、平成１１年１０月ダイヤ改正から登場した朝通勤時間帯(大阪着：７〜８時台)の大阪行２２１系快速がさらに増え、快速６本中４本の運転となります。また、夕通勤にも２２１系快速が登場し、通勤の快適性がますます向上します。 |
| |
|
| |
| 快速の宝塚発時刻 |
| 宝 塚 発 | ７時台 | ８時台 | 到達時間 |
| 大 阪 行 | 221系 |
|
| 25 |
|
| 45 |
| 01 |
|
| 18 |
| 26分 |
| 113,117系 | 03 |
|
|
| 39 |
|
|
|
|
|
|
| 26〜27分 |
| 北新地方面行 | 207系 |
| 15 |
|
| 35 |
| 53 |
| 09 |
|
| 31 | 30〜32分 | |
| ※大阪行から北新地方面、北新地方面行から大阪方面へは尼崎で乗換可能 |
| ※到達時間は宝塚から大阪、北新地間の時間 |
|
| (1) | 朝通勤の利便性･快適性の向上：奈良発ＪＲ難波行区間快速を２本増発！ |
| | 朝通勤時間帯奈良発７時台、８時台の区間快速をそれぞれ1本ずつ増発し、快速のフリーケンシーアップと混雑緩和を図ります。 |
| |
|
| |
| 区間快速の奈良発時刻 |
| 奈 良 発 | ７時台 | ８時台 |
| ＪＲ難波、大阪行 |
04 | 09 | 13 | 19 | 24 | 29 | 33 | 37 | 45 | 52 |
00 | 07 | 15 | 28 | 39 | |
| ※斜字はJR難波行、網掛けは、増発列車 |
| ※ＪＲ難波へは大阪行から新今宮駅の同一ホームで乗換できます |
| ※大阪方面へはＪＲ難波行から大阪環状線に新今宮駅の同一ホームで乗換できます |
| ※淀屋橋、本町へは天王寺で地下鉄御堂筋線へ乗換 | |
| |
|
| |
| 大和路線の通勤定期の値段 |
| 区 間 | 1ヶ月 | 3ヶ月 | 6ヶ月 |
| 奈 良 ⇔ ＪＲ難波 | 16,070円 | 45,790円 | 77,110円 |
| 大和郡山 ⇔ ＪＲ難波 |
| 八 尾 ⇔ ＪＲ難波 | 6,300円 | 17,950円 | 30,240円 | | |
| |
|
| (2) | 夕通勤の快適性向上：大阪発(環状線経由)奈良方面加茂行の区間快速が全て２２１系に！ |
| | 夕通勤時間帯の大阪発加茂行の区間快速６本すべてを２２１系車両(現行１本)で運転し、ご帰宅をより快適にします。 |
| |
|
| |
| 区間快速の大阪発時刻 |
| 行 先 | 車 両 | １７時台 | １８時台 |
| 加茂行 | ２２１系 | 9 28 49 | 08 27 51 | | |
