１．大和路線、和歌山線
大和路線加茂・奈良駅から大阪駅へ、和歌山線高田駅からＪＲ難波駅への直通電車の増発で利便性向上
データイムの快速電車をすべて２２１系で統一し、快適性向上
◇朝通勤１時間あたり
・加茂駅から大阪駅への直通快速電車を１本から５本とし、すべて２２１系で運転します。
・高田駅からＪＲ難波駅への直通快速電車を１本から５本に拡大します。このうち３本を２２１系で運転します。
《加茂駅：天王寺方面発時刻》
| ６時台 | ７時台 | |
| 現 | ＜４７＞ | ＜１５＞ ＜１８＞ ４６ |
| 改 | ４８ ５５ | １５ ２８ ４６ |
《高田駅：王寺方面発時刻》
| ６時台 | ７時台 | |
| 現 | ００ １５ ２４ ＜４７＞ | |
| 改 | ＜４６＞ | ＜０２＞＜１７＞＜２９＞＜４１＞ |
◇データイム１時間あたり
・「大和路快速」のすべて（片道３本）を加茂駅始終着とします。
・ＪＲ難波系快速電車（片道３本）をすべて和歌山線高田駅始終着とします。
・奈良〜王寺間の乗車チャンスを確保するため、普通電車を王寺〜奈良間延長します。
これにより、郡山、大和小泉駅の乗車チャンスが拡大します。
《加茂駅：天王寺方面発時刻》
| データイム毎時 | |
| 現 | ２４ ＜５１＞ |
| 改 | ０５ ２５ ４５ |
《高田駅：王寺方面発時刻》
| データイム毎時 | |
| 現 | ０４ ２３ ＜４６＞ |
| 改 | ＜０７＞＜２７＞＜４７＞ |
◇終日直通本数
現 行 改正後 現 行 改正後
加茂〜大阪 ２９本 → ６５本 高田〜ＪＲ難波 １６本 → ５９本
快速電車を久宝寺駅に新規停車
・「大和路快速」を除くすべての快速電車を久宝寺駅に停車させます。
・快速電車が久宝寺駅に新規停車するため、快速電車のお客さまが増加することから、
朝通勤時に２本増発するとともに快速電車と普通電車の運転割合を変更します。
《王寺〜天王寺間の運転本数（ピーク１時間）》
現 行 改正後
快速電車 １１本 → 快速電車 １６本
普通電車 １１本 → 普通電車 ８本
───────────────────
合 計 ２２本 → 合 計 ２４本
２．琵琶湖線、ＪＲ京都・神戸線
データイムに２２３系新快速電車を３０分間隔、快速電車をオール２２１系で快適性向上
《２２３系新快速（＜＞：大阪発時刻）》
| 京都方面行き | ００（長浜） ＜１５＞（近江今津） ３０（長浜） ＜４５＞（草津） |
| 神戸方面行き | ＜００＞（姫路） １５（姫路） ＜３０＞（姫路） ４５（姫路） |
すべての新快速・快速電車が高槻駅、尼崎駅に停車、通勤・通学の利便性向上
《新快速電車の高槻駅停車本数》
| 現 行 → 改正後 | 記事 | |
| 新快速 | ５２本 → １２８本 | 現行はデータイムのみ停車 |
《新快速、快速電車の尼崎駅停車本数》
| 現 行 → 改正後 | 記事 | |
| 新快速 快 速 | ０本 → １２９本 ９本 → １５２本 | 現行、朝通勤下り９本のみ停車 |
○朝通勤時間帯の上り大阪止め新快速電車４本を京都方面へ延長します。
○朝通勤時間帯に吹田発ＪＲ宝塚線行き電車３本を高槻始発に、増発と合わせて高槻
発ＪＲ宝塚線 行きを４本運転します。
３．学研都市線
朝通勤時間帯に京橋方面行きの快速電車を４本新設し速達性向上
◇朝通勤１時間あたり
・同志社前〜木津間 ２本 → ４本
・四条畷〜京橋間 １５本 → １７本
〈所要時間の短縮〉
現 行 改正後 現 行 改正後
祝園→京橋 ６０分 → ４９分（△１１分） 長尾→京橋 ３７分 → ２７分（△１０分）
田辺→京橋 ５０分 → ４０分（△１０分） 四条畷→京橋 １８分 → １３分（△ ５分）
◇デ−タイム１時間あたり
・同志社前〜木津間 １本 → ２本
・同志社前〜松井山手間 ３本 → ４本
・四条畷〜京橋間 ９本 → １０本
４．ＪＲ宝塚線
朝通勤時間帯の増発で混雑緩和
◇朝通勤１時間あたり
・新三田→尼崎間 １０本 → １３本
・篠山口→新三田間 ５本 → ７本
夕通勤時間帯に、大阪→篠山口間を５９分で結ぶ快速電車を新設
・大阪発の快速電車２本のうち１本を速達タイプで４本運転します。
《快速電車の停車駅》
大 尼 伊 川西 宝 西宮 三 新 相 篠山口
阪 崎 丹 池田 塚 名塩 田 三田 野
速達タイプ ○─○──○──○──○──○──○─○──○────○
従来タイプ ○─○──○──○──○──○──○─○─（各駅停車）○
※新たに通過となる駅の乗車チャンスは普通電車で補完。
《速達快速の大阪発時刻》
１７時〜２０時台 各時間帯とも４２分発
〈所要時間の短縮〉
現 行 改正後
大阪→篠山口 ６８分 → ５９分 （△９分）
※現行は１７時〜２０時台の平均所要時間。
○複線化工事の完成で、行き違いが解消することから所要時間を短縮します。
（既に、広野〜古市間の複線化が完成した今月１日から一部時刻の見直しを行なっ
ています。）
・大阪〜篠山口間 複線化工事前（８年３月改正時刻）と比べ最大１６分短縮し
ます。
５．その他線区
【湖西線】
・夕通勤時間帯に快速電車運転
夕通勤のご利用が多い１８時台に京都発永原行きの快速電車１本（京都発１８：４７）
を新設します。
【奈良線】
・稲荷〜桃山駅間に新駅を開業
京都から５．１qの地点に新駅を開業し、奈良方面行き５３本、京都方面行き５４
本の普通電車を停車させます。
・早朝から朝通勤時間帯に増発・編成増強
現在、京都着６時台は１本で運転間隔が開いていることから、普通電車１本（京都
着６：５４）増発します。また、ご利用の多い普通電車（京都着７：５３）を４両から６両と
します。
【嵯峨野線】
・早朝時間帯に増発
現在、京都着の始発電車と次の電車との運転間隔が開いていることから、普通電
車１本（京都着６：０５）を増発します。これに伴い、始発「のぞみ」（京都発６：２７）
への接続時間が６４分から２２分に短縮します。
・夕通勤時間帯の快速電車をすべて福知山行き
夕通勤時間帯に限定して運転している快速電車４本を福知山行きとします。
【赤穂線】
・朝、夕通勤時間帯に新快速電車の赤穂線直通を拡大
赤穂線直通快速電車の一部（５本）を新快速電車に変更するとともに、直通電車１
往復を増発します。