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前間 孝則
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YS-11国産旅客機を創った男たち ハードカバー – 1994/8/1

5つ星のうち4.2 9
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大プロジェクトを担った技術者たちの人間ドラマ！！
戦後初の国産旅客機開発に名機「零戦」の技術は引き継がれたのか！？経験不足、技術の立ち後れ、予算の制限、次々と発生する予期せぬ事態……。新世代の技術者たちは、不眠不休で数々の困難に立ち向かい名機を創った！！

今日、日本は「経済大国」「技術先進国」と呼ばれるまでに成長し、あらゆる工業技術分野で世界を凌駕しつつあるが、なぜか航空・宇宙だけはいまだに立ち後れている。その理由のすべてはYS11の中に見出すことができる。だが、これまで、YS11をつくり上げた技術者の姿や声も含めて、開発の発端から結末までの全体像が真正面からとらえられ、描かれたことはなかった。YS11のプロジェクトは、日本の航空機産業か抱えるさまざまな矛盾や問題性を集約した形で内包している。そのため、業界内では一種のタブーとされていた。ところが最近になって、「YS11の開発とはなんであったのか」とする問いが再び業界の中で頭をもたげ、新たな角度から見直されようとしている。――「まえがき」より
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  1. 本の長さ
    556ページ
  2. 言語
    日本語
  3. 出版社
    講談社
  4. 発売日
    1994/8/1
  5. ISBN-10
    4062071347
  6. ISBN-13
    978-4062071345
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商品の説明

内容（「MARC」データベースより）

戦後初の国産旅客機開発に名機「零戦」の技術は引き継がれたのか。新世代の技術者たちは、不眠不休で数々の困難に立ち向かい名機を創った。戦後、日本人に親しまれたプロペラ輸送機YS11のドラマを描く。

著者について

1946年に生まれる。法政大学中退。石川島播磨重工の航空宇宙事業本部技術開発事業部でジェットエンジンの設計に20年間従事する。1988年に同社を退社。著書には『航空機・宇宙産業』（共著・日本経済新聞社）『ジェットエンジンに取り憑かれた男』『「独創」に憑かれた男たち』『富嶽』『マン・マシンの昭和伝説』上・下（講談社）などがある。

登録情報

  • 出版社 ‏ : ‎ 講談社 (1994/8/1)
  • 発売日 ‏ : ‎ 1994/8/1
  • 言語 ‏ : ‎ 日本語
  • ハードカバー ‏ : ‎ 556ページ
  • ISBN-10 ‏ : ‎ 4062071347
  • ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4062071345
  • カスタマーレビュー:
    5つ星のうち4.2 9

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上位レビュー、対象国： 日本

影本　賢治
5つ星のうち5.0 ものづくりは、ひとづくり
2018年11月3日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
この書を読んで、改めて思ったのは、「ものづくりは、ひとづくり」だと言うことです。YS-11を創ったことによって得られたものは、空の旅を安全・快適なものにしただけではなく、その過程において、様々な困難に直面し、それを乗り越えた多くの日本人に成長をもたらしたことにあるのだと思いました。今、まさに困難に直面している日本初の純国産ヘリコプターOH-1や、MRJに対する私の見方もだいぶ変わったように思います。
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やはしろ
5つ星のうち5.0 人間万事塞翁が飛行機
2012年5月19日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
いいとこ取りで2〜3月で飛行機を作ろうともくろみ、販売まで夢見た国家。国産と喧伝していたがエンジンや電子機器は外国製、
完成後4〜5年でジャンボやコンコルドが就航。　80機少々で生産打ち切り。
設計耐用年数上回ること10年.20世紀を跳び続けた。実は名機だった、もし改良や後継機の為に・・・・
共同開発の時代になった、YS機の信用が高く間口は広いという。
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ﾎｰｸ１７
5つ星のうち5.0 間近で見ていたのに・・・。
2013年8月16日に日本でレビュー済み
　実は、小生が通っていた徳島県立養護学校があった場所が、海自の教育航空群の基地に一番近く、いつも勉学に悩まされていました。
格納庫の中なんて、毎日のように見えてたのです。何度となくただで見せてくれた機体の整備全般。「確かにしんどいよ。だけど、まかせられたことを誇りに思うし、俺たちが直して、コイツがはばたくことがうれしい」などと言いながら、汗とオイルとサビにまみれて働いている、そんな彼らの勇姿がかっこいい。

とか思い浮かべながら、先輩に貸していただて読みました。

　最近の政治家も官僚たちも財界も自己保身に走りすぎ、アメリカの要求にも耳を貸さずに、それこそオールジャパンで中型のジェット旅客機を作って欲しい。
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しゅれえげる
5つ星のうち5.0 国産旅客機YS-11の意義を学んだ
2008年10月3日に日本でレビュー済み
　この本の面白さは、ものごとを成し遂げようとするときに、与えられた条件の中で、ぎりぎり努力しながら、現実の飛行機にしたててゆく過程を知ることだろうか。大東亜戦争が終わり、航空機を７年ぶりに作ることになった人々のことが、ノンフィクションとして描かれている。
　普通の仕事もある意味で似ている。予算の制約、時間の制約、思うようにならない人間関係、外部条件の変化による予定の変更など、ざらにあることだ。しかし、そういう過程を経ても優れた製品ができあがってくることもあれば、そうでないときもある。そこが現実の難しいところであり、楽しいところでもある。

　YS-11 の母体の設計を行った５人の技師たちは、戦争中は、零戦、疾風、飛燕、二式大艇などの名機を設計した豪華メンバー「５人のサムライ」だった。ここまではよく知られる。しかし、豪華布陣を敷いたからといって、素晴しいものができるかというと、そうではない。終戦後の７年間、戦勝国から航空機開発を禁じられた日本にとって、この空白期間を経て飛行機作りに乗り出すことになった。

　５人は、軍用機を作っていた戦前や戦中の苦労を上回る新しい悩みを抱えて設計に携わる。「５人のサムライ」のあとを継いで、実際の形に仕上げる、次の世代の技術者たちの苦労も読ませる。

　個人的にいうと、僕が大好きな大東亜戦争中の軍用機、陸軍三式戦闘機『飛燕』や五式戦闘機、二式複座戦闘機『屠龍』を設計した川崎重工の土井技師の柔軟かつ大胆な人柄が好意的に描かれていて楽しかった。やっぱー、いいやつだったんだ。
　東条英機首相の長男が、三菱にいて、「５人のサムライ」の後を継いで、YS-11 の設計をこなしていたことも知った。

　懸命の努力で日本でつくった YS-11だが、日本は、すでに自前でエンジンを製造する技術をなくしていた。はなから、イギリス製エンジンを選んだのが、かなしかったです。その後は、YS-11 の生産中止で機体設計さえできないようになってしまいました。
　平成１２年１２月に、日米共同開発の次期輸送機の話しが新聞にも出ていたけど、この著作を読んだあとで、記事を知ると、「主翼の設計だけで、共同開発になるのか、あのニュースは、かなり疑問だ！」なんて、思うようになりました。

 YS‐11〈上〉国産旅客機を創った男たち (講談社プラスアルファ文庫)
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