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新型クラウンのすべて (モーターファン別冊 ニューモデル速報 第478弾) ムック – 2013/1/24

5つ星のうち4.1 52
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新型クラウンのすべて 今度のクラウンは、2シリーズでの構成となる。すなわち、高級車らしいフォーマル・テイストを前面に押し出した「ロイヤル」シリーズと、ハイ・パフォーマンスを予感させるスポーティな「アスリート」シリーズだ。「ハイブリッド」に関しては、独立したシリーズとして展開されるのではなく、「ロイヤル」と「アスリート」それぞれに用意されることとなった。 この両シリーズの違いはというと、そのエクステリアによるところが主なもの。グリルやライトなど前後の表情が異なるのはもちろん、フロントフェンダーなども違うものが与えられており、「アスリート」は筋骨の逞しさをアピール。全高も「ロイヤル」より10mm低く、より低重心を強調したスポーティな印象だ。 そのスポーティイメージにふさわしい3.5L車が用意されているのも、「アスリート」のみの特徴。この3.5L車には8速AT&パドルシフトが装備され、前後ブレーキが強化されるなど、他グレードよりもスポーツ性能を重視した専用装備が与えられており、見た目だけにとどまらない。 他のパワートレーンは両シリーズ共通で、ガソリンエンジンが2.5L、ハイブリッドが2.5Lエンジン+モーターとなる。ハイブリッドのエンジンは先代のV6 3.5Lに換えて直4 2.5Lへとダウンサイジング。モーターの最高出力も抑えられ、パフォーマンス重視から燃費重視へと路線変更が図られた。その効果は数値に色濃く反映されており、JC08モード燃費は23.2km/Lと先代より10km/L近く改善。「D-4S」採用エンジンとしてはトヨタ初となるレギュラーガソリン仕様であるのも、うれしいポイントだ。 走行関連については、新たなデバイス「走行制御モード」の採用も注目すべきところ。ナビ画面下に設置されているタッチパネル式の5インチディスプレイがそれで、「スポーツ」(ロイヤルシリーズは「パワー」)「ノーマル」「エコ」「スノー」という4モードを切り替えることが可能。これに加えてハイブリッドには「EV」モードも用意されており、好みのアクセルレスポンスやハンドリング、燃費性能を選べる。また、このディスプレイではエアコンの調整やリヤシート&サンシェードの操作などの機能も搭載。さらにはオープニングムービーもここに表示されるなど、スイッチ類の代わりとなるにとどまらないエンターテイメント性も有している。 先進の安全装備が充実したのも、新型のトピックスのひとつだろう。従来から採用されている「プリクラッシュセーフティシステム」に加えて、障害物への接近を感知してエンジン出力を抑制してくれる「インテリジェントクリアランスソナー」や、アクセルが踏み込まれたまま通常とは異なるシフト操作をした場合にエンジン出力を制御する「ドライブスタートコントロール」など、駐車場内での事故防止に役立つ機能も初採用。先行車や対向車にハイビームを直接当てないように自動制御する「アダプティブハイビームシステム」は、夜間走行の役に立ってくれる装備だ。 こういった装備はもちろん、新規設計によ
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  1. 本の長さ
    88ページ
  2. 言語
    日本語
  3. 出版社
    三栄書房
  4. 発売日
    2013/1/24
  5. ISBN-10
    4779616794
  6. ISBN-13
    978-4779616792
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登録情報

  • 出版社 ‏ : ‎ 三栄書房 (2013/1/24)
  • 発売日 ‏ : ‎ 2013/1/24
  • 言語 ‏ : ‎ 日本語
  • ムック ‏ : ‎ 88ページ
  • ISBN-10 ‏ : ‎ 4779616794
  • ISBN-13 ‏ : ‎ 978-4779616792
  • カスタマーレビュー:
    5つ星のうち4.1 52

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上位レビュー、対象国： 日本

へんぴ
5つ星のうち5.0 見ながらニヤニヤしてます。
2018年4月10日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
中古車の購入予定で情報収集のために購入しました。ウェブにも沢山情報はありますが、本はそれなりにまとまっていて、購入する価値はあると思います。
役に立った
 レポート
藤巻　圭介
5つ星のうち4.0 満足
2021年3月18日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
迅速な対応、本の程度に満足です。ありがとうございました。
役に立った
 レポート
アーバンゲリラ
5つ星のうち3.0 アスリートがメイン
2013年1月24日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
車の論評は他に譲るとして、本としては70%はアスリートで、30％がロイヤルだった。

例えば写真や他車比較のコーナーは、メインはアスリートでロイヤルは添え物、という感じの扱い。

ロイヤルを見たかった私としては非常に残念。

内容は恒例の
・他車比較
・開発途上のデザイン画
・各種性能等の紹介
・インテリア等の紹介、があります。

加えて、歴代クラウンを写真を添えて、その発展の経緯を紹介しています。

最後の方は、カタログの転写もいつもと同じ構成です。
6人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
坂梨達也
5つ星のうち4.0 いいねぇ
2014年11月1日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
本は綺麗。ただ思ったより記事が少なかった。内容はOKなので
もう少し記事を載せてほしかった。
役に立った
 レポート
hirozy
5つ星のうち4.0 古なのに綺麗な冊子
2015年1月5日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
商品説明では若干の汚れ、折れありとなっておりましたが、とてもきれいな冊子で不愉快感まったくありませんでした。
役に立った
 レポート
アスリートプレシャスブラックパール
5つ星のうち4.0 新型を購入希望の方にも、そうでない方にも
2013年3月19日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
私自信も、新型クラウンアスリートHVを発注しました。この本で完全に希望グレードを決めたわけではありません。結局、カタログ、試乗をして決めたというのが本当のところです。
しかし、多少なりとも判断の材料にはなりました。カタログに書いてない裏話、発注した今も、何回も読みなおししています。
クラウンに憧れを抱く人にもお勧めです。
5人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
 レポート
モビロウ
5つ星のうち2.0 試乗インプレは要改善
2013年6月13日に日本でレビュー済み
Amazonで購入
試乗インプレを２名が執筆していますが、クラウンの走りをイメージするには物足りない内容と感じました。

熊倉さん
クラウンの筆者の世界観に行を割いていて肝心のインプレが少なくなってしまいました。

石井さん
Eクラス,5シリーズ、フーガハイブリッドとの比較試乗ですが、バイヤーズガイドとしては失格レベル。
販売の６−７割を占めるクラウンハイブリッドが、他社と比べてどうかをレポートしてほしい。
「走りをもとめるなら３.５Lアスリート、燃費ならHV」はカタログを見ればわかる。
３．５Lアスリートの７５％というHVのスポーティ性能（この言葉もよくわからんが）が欧州２車と比べてどういう位置づけなのですか？？
各車に乗ったときの断片的な印象が並んでいるだけではレポートとは言えません。

試乗記以外はいつもどおり安定感のある紙面で資料的価値もあり安心して読めました。
8人のお客様がこれが役に立ったと考えています
役に立った
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花柳子（かりゅうし）
5つ星のうち4.0 No Doubt
2013年1月26日に日本でレビュー済み
この本を熟読しつつも試乗してみましたが、やはりすべてにおいてクラウンであり、
まぎれもなくアスリートでした。
室内の質感、座席に腰を下ろしハンドルを握れば
まさに王様になった気分。しばらくこのまま座っていたい。
走りの実力はディープインパクト。
いつかはクラウンの言葉　まだ確実に大人の心に息づいています。
5人のお客様がこれが役に立ったと考えています
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 レポート