出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/01/15 05:44 UTC 版)「ポート加工」の記事における「可変式排気ポート（排気デバイス）」の解説2ストロークエンジ...

.mw-parser-output .hatnote{margin:0.5em 0;padding:3px 2em;background-color:transparent;border-bottom...

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2019/03/21 13:43 UTC 版)「スズキ・RH250」の記事における「RH250-2」の解説型式：SJ11C 1986年...

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2015年9月）AETC(Automatic Exhaust Timing Co...

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（2015年9月）AETC(Automatic Exhaust Timing Co...

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/26 22:30 UTC 版)「ヤマハ・FZR250」の記事における「FZR250（3HX）」の解説1988年発売。4...

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/01/29 04:25 UTC 版)「ヤマハ・レイダー」の記事における「マフラー」の解説右出し2-2マフラー（内部構造は2-...

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/04 01:26 UTC 版)「エンジンコントロールユニット」の記事における「制御対象」の解説エンジンコントロールユニ...

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/20 15:37 UTC 版)「ヤマハ・RZ」の記事における「RZ250R(29L)」の解説1983年2月に発売された...

可変排気ポート式排気デバイスの一例、ヤマハ・YPVS排気デバイス（はいきデバイス）とは、主に排気効率や新気の充填効率の向上を目的とし、エンジンの排気経路に付加される装置のこと。4ストロークエンジンの場...