エー‐ティー【AT】
読み方：えーてぃー
《automatic transmission》自動車の自動変速装置。ギアの入れ替えなしに、アクセルペダルの操作だけで自由に変速できる。オートマチックトランスミッション。→エム‐ティー（MT）
オートマチック‐トランスミッション【automatic transmission】
読み方：おーとまちっくとらんすみっしょん
⇒エー‐ティー（AT）
AT
英語 automatic transmission
オートマチックトランスミッションの略。自動変速機のことで、発進と変速操作を自動で行う。発進はトルクコンバーター(T/C)を使い、変速は遊星歯車列、その要素と連結の湿式クラッチやバンドを電子制御油圧で締結解放を行う。T/Cの直結化とスリップ制御、5速化、変速ショック改善、抵抗軽減などが進んでいる。
オートマチックトランスミッション
英語 automatic transmission
クルマの速度やアクセルペダルの踏み加減に応じて、自動的にギヤチェンジをする変速機のこと。クラッチ機能とトルク変換機能をあわせもつトルクコンバーターと変速ギヤ列をもつトランスミッション部で構成される。オートマチックミッション車を一般にオートマチック車、オートマ車、AT車などと呼んでいる。トルクコンバーターを内部にもっているため、トルコンと呼ぶ場合もある。
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オートマチックトランスミッション
(automatic transmission から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/22 11:37 UTC 版)
オートマチックトランスミッション（英: automatic transmission、略称: AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）は、自動車やオートバイといった内燃機関を動力源とするモータービークルにおける変速機（トランスミッション）の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッションの総称である。日本では「オートマチックトランスミッション」という呼び方が長く煩雑であることから、文章表記ではA/T、ATと略記されることが多い。口語ではオートマチックないしはオートマが通用している[1]。古くはノークラ（ノークラッチペダル）[1]、ノンクラ[2]、トルコン[1]などと呼ばれた。
注釈
- ^ 通常は発進から最高速まで2速のみで走行し、登坂など必要に応じて手動で1速に切り替える方式で、1948年にGMが開発したダイナフローと同様の機能を持つ。
- ^ ボルグワーナーが1950年代末期に、アメリカ市場の3,000 cc級乗用車向けに開発、1961年に供給を開始した、小型・中型車に適合するトルコン式3速ATである。世界各国のメーカーがこれを購入して自社のモデルに搭載した。
- ^ ダイムラー・ベンツの7G-TRONICなど
- ^ レクサス・LS
- ^ フランス語で油圧ギアボックスを意味するboîte de vitesses hydrauliqueの略。
- ^ 変速は変速機が自動で行なうため、MTのシフトレバーとは機能が異なり、異なる名称で呼ばれる。
- ^ ロック解除ボタンを使えば「制動灯を点けず」にチェンジ可能。
- ^ エンジンスイッチをOFF状態でロック解除ボタンを使って「N」に動かした後エンジンスイッチをONにすれば「後退灯を点けず」にチェンジ可能。またプッシュスタート式のAT車の場合ブレーキを踏まなければエンジンが掛からないので「制動灯を点けず」に発進は不可能である。
- ^ 英: parking range
- ^ 英: reverse range
- ^ 音が鳴らない車種もある。日本車の多くの車種では「ピーピー」というブザーだが、ホンダ車のほとんどの車種は「ピンポン、ピンポン」と鳴る。またBMW、フォードやマツダの一部車種などに「ポーン、ポーン」と鳴るものもある。
- ^ 英: neutral range
- ^ 英: drive range
- ^ 英: sports
- ^ 英: fourth
- ^ 英: third
- ^ 英: sports drive mode
- ^ ギア比が通常より大きくなり、山道や高速道路での追い越しが楽になり、エンジンブレーキもDより強くかかる
- ^ 英: brake
- ^ 日産車で「B」レンジを持つ車種はすべて電気自動車とe-POWER（シリーズハイブリッド）車であり、厳密には多段式のATやCVTは装備していない。
- ^ 英: second gear
- ^ 英: low gear
- ^ トヨタのコラムAT車（初代ノアや2代目イプサムなど）や、初代RVRはブレーキペダルから伸びたコントロールケーブルで機械的に制御していた。
- ^ シフトロック解除は専用のボタンを押したり、シフトレバー付近にキーを差し込んだりして行う。メーカーによってはエンジンキーの位置がアクセサリー（ACC）の場合のみシフトロックが働かず、ブレーキペダルを踏まなくてもパーキングを解除できるものがある。また一部輸入車には、イグニッションスイッチを入れると機械的にシフトロックを解除するものもある。
- ^ 日産・ジューク（1500 cc車）では、ドライブモードセレクターの「SPORT」モードとの混同を避けるためCVTでありながら「オーバードライブスイッチ」の名称が使われている。
- ^ 一般的に、4速ATの場合は3速、5速ATの場合は4速、6速ATの場合は4速又は5速が直結段
- ^ 最近のホンダ車ではD3スイッチという名称を用いている。O・Dスイッチと異なる点は、オンとオフの関係が逆になる。また、エンジンを切ると自動的にオフになる。
- ^ オーバードライブとなる変速段があり、かつオーバードライブスイッチのないAT車では、マニュアル変速が可能かもしくは「D3」（あるいは「3」）レンジが設定され、セレクトレバーによってオーバードライブスイッチと同等の操作を可能にしている。
出典
- ^ a b c d Motor Fan illustrated編集部 (2018年7月28日). “デュアルクラッチ、ツインクラッチ？ トルコンATとかさらにはCVTとか……2ペダルトランスミッションの構造”. Motor-Fan TECH. 2022年9月24日閲覧。
- ^ 兵藤 忠彦 (2021年5月6日). “トルクコンバーターってなに？”. Motorz. 2022年9月24日閲覧。
- ^ ミスター乱視 (2021年6月24日). “【3分記事】トランスミッションとトランスアクスルの違い”. 車のお手伝い. 2022年9月24日閲覧。
- ^ Motor Fan illustrated編集部 (2021年8月12日). “ステップATの遊星歯車が頭の中で回るようになる！”. 2022年9月23日閲覧。
- ^ 御堀直嗣 (2018年10月25日). “DCTやCVTに陰り？ トルコンATが今改めて見直されているワケ (1/2ページ)”. WEB CARTOP. 2022年9月23日閲覧。
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- ^ “ホンダマチック・トランスミッション / 1968”. 本田技研工業. 2022年9月24日閲覧。
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- ^ “Automatic Transmissions- A Brief History”. AutoServiceExperts. 2020年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年7月9日閲覧。
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- ^ a b c d 坂本 1995, pp. 34–51.
- ^ 自動車カタログ収録サイト「The old car manual project」収録の1940年式オールズモビルのカタログから
- ^ 上野 2006, p. 45.
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- ^ 商標 第2165431号
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- ^ a b “Technology‐AMG”. メルセデス・ベンツ日本株式会社. 2015年11月4日閲覧。
- ^ [1]
- ^ 上野 2006, pp. 45–4.
- ^ "Volvo Trucks' I-Shift transmission technology is still a breakthrough innovation after 20 years" (Press release). Volvo Trucks. 11 March 2021. 2022年9月20日閲覧。
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- ^ “Gearing Up”. magazine.ferrari.com. 2020年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月23日閲覧。
- ^ “FERRARI LAUNCHES F1-STYLE GEARBOX ON F355”. Automotive News Europe (1997年8月4日). 2022年9月23日閲覧。
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- ^ Nunney, Malcolm James. Light and heavy vehicle technology. Butterworth-Heinemann. pp. page=349. ISBN 0-7506-8037-7
- ^ Erjavec, Jack. TechOne automatic transmissions. THOMSON. pp. page=162. ISBN 0-7668-1169-7
- ^ Munroe, Carl H.. Powerglide Transmission Handbook: How to Rebuild Or Modify Chevrolet's. Penguin Putnam. pp. page=20. ISBN 1-55788-355-6
[続きの解説]
「オートマチックトランスミッション」の続きの解説一覧
- 1 オートマチックトランスミッションとは
- 2 オートマチックトランスミッションの概要
- 3 歴史
- 4 種類
- 5 基本操作
- 6 脚注
- automatic transmissionのページへのリンク
