航空自衛隊装備品ギャラリー

T-3

F-15をはじめとした主要機種の性能・装備の向上に対応した練習機です

初等練習機であるT-3は、航空自衛隊の主要装備機種であるF-15、F-4、F-1、C-1などの各種性能、装備の向上に対応した練習機です。また、飛行環境の現状や将来の動向にも対応した練習機として、昭和50年に採用が決定されました。なお、T-3の後継機として新初等練習機T-7が選定されています。

分類	初等練習機
乗員	2人
全幅	10.00m
全長	8.04m
全高	3.02m
自重	1.136kg
エンジン	1基
名称	IGSO-480-A1F6 過給器付
出力	最大出力 340hp 連続最大出力 320hp
全備重量	約1.8t
性能
最大速度	190kt（360km/h）
実用上限限度	8,200m
最大航続距離	500nm（約1,000km）

日本化学物質辞書Web

トリヨードチロニン

分子式：	C15H12I3NO4
慣用名：	トリヨード-L-チロニン、トレシトープ、L-リオチロニン、L-Triiodothyronine、Triiodothyronine、リオチロニン、L T-3、T-3、Tresitope、Liothyronine、L-Liothyronine、トリヨードチロニン、3,5,3'-Triiodothyronine、3,3',5-Triiodothyronine、Liothyronin、T3【amino acid】、Triiodo-L-thyronine、3,5,3'-トリヨードチロニン、3,3',5-トリヨードチロニン、L-トリヨードチロニン、3-[4-(4-Hydroxy-3-iodophenoxy)-3,5-diiodophenyl]-L-alanine、T3【アミノ酸】、T3、D3【amino acid】、トリヨードサイロニン、3,5,3'-トリヨード-L-チロニン、L-T-3、3,3',5-トリヨード-L-チロニン、3,3',5-Triiodo-L-thyronine、3,5,3'-L-トリヨードチロニン、3,5,3'-L-Triiodothyronine、L-3,5,3'-トリヨードチロニン、L-3,5,3'-Triiodothyronine、L-T3、3,3',5-L-トリヨードチロニン、3,3',5-L-Triiodothyronine、O-(3-Iodo-4-hydroxyphenyl)-3,5-diiodo-L-tyrosine、3,5,3'-Triiodo-L-thyronine、O-(3-Iodo-4-hydroxyphenyl)-3,5-diiodotyrosine
体系名：	3,5-ジヨード-O-(4-ヒドロキシ-3-ヨードフェニル)-L-チロシン、(S)-3-[4-(4-ヒドロキシ-3-ヨードフェノキシ)-3,5-ジヨードフェニル]-2-アミノプロピオン酸、3,5-ジヨード-O-(4-ヒドロキシ-3-ヨードフェニル)チロシン、(S)-2-アミノ-3-[4-(4-ヒドロキシ-3-ヨードフェノキシ)-3,5-ジヨードフェニル]プロピオン酸、O-(4-ヒドロキシ-3-ヨードフェニル)-3,5-ジヨード-L-チロシン、3-[4-(4-ヒドロキシ-3-ヨードフェノキシ)-3,5-ジヨードフェニル]-L-アラニン、O-(3-ヨード-4-ヒドロキシフェニル)-3,5-ジヨード-L-チロシン、O-(3-ヨード-4-ヒドロキシフェニル)-3,5-ジヨードチロシン

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生物学用語辞典

トリヨードチロニン

英訳・(英)同義/類義語：T3 , triiodothyronine, triiodothyronine

甲状腺ホルモンで、チロキシン(T4)から1原子のヨードを脱離させて作られる。

PDQ®がん用語辞書

t-3

【仮名】t-3
【原文】T-3

甲状腺ホルモン。「triiodothyronine（トリヨードチロニン）」とも呼ばれる。

ウィキペディア

T-3 (練習機)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2010/04/16 08:14 UTC 版)

(T-3 から転送)

富士 T-3

富士T-3初等練習機

• 用途：初等練習機
• 製造者：富士重工業
• 運用者：航空自衛隊
• 初飛行：1978年1月17日
• 生産数：50機
• 運用開始：1978年4月
• 退役：2007年4月23日

T-3は、航空自衛隊のレシプロエンジン単発の初等練習機。パイロットが最初に訓練するために乗る事を目的とした機体。富士重工業が製造した。30年間近くパイロット育成に使用され、2007年（平成19）4月23日に退役した。

導入経緯

航空自衛隊は発足以来、初等練習機としてT-34Aを使用していたが、老朽化してきたために新型機を必要とした。当時、富士重工は自社のKM-2（海上自衛隊練習機）をベースとして、航空自衛隊の要求に合わせてタンデム（縦列）複座とした試作機KM-2B（JA3725）を製作、1974年（昭和49）9月26日に初飛行した。1976年（昭和51）に入間基地で行われた航空祭で展示飛行し、10秒以上にわたる背面飛行を行うなど、性能の高さを実証した。当初、民間機として発表されたKM-2Bを、富士は航空自衛隊のT-34後継として提案した。初等練習機の装備を施したKM-2改は1978年（昭和53）1月17日に初飛行し、航空自衛隊によって制式採用され、T-2に続く3番目の国産練習機として、T-3と名づけられた。3月から量産機を納入、1982年（昭和57）までに50機が生産された。

静浜基地と防府北基地に配備され、パイロットの育成に使用されたが、2003年（平成15）から後継機として富士T-7の導入が進められ、平成16年度に防府北基地でのT-3による教育が終了、2007年（平成19）2月22日に静浜基地での教育も終了した。静浜で最後まで使用された3機の機体のうち、2機は岐阜基地の飛行開発実験団へ引き渡され、岐阜基地の1機と共に業務に使用されたが、この3機も同年4月23日に退役した。岐阜で最後まで使用された初号機 (81-5501) は静浜基地で静態保存されている。

機体

エンジンを機首に搭載し、主翼は低翼配置の一般的な機体である。価格を抑えるために、極力T-34との部品の共通化を行っているが、それでも時代の要請に合わせ、特に高空性能や航続距離の改善を行っている。具体的には、スーパーチャージャー付きのレシプロエンジンの強化、燃料タンクの増設などである。また先に作られたKM-2とは違い、航空自衛隊の戦闘機に合わせた縦型（タンデム）複座とし、中等練習機に移行した際の違和感を排除している。このため、外観はKM-2と同じハーツェル製3枚プロペラを除くと、T-34とほぼ変わりが無いが、自社の小型民間機FA-200の技術も一部流用される等、内容的には異なる部分もある。

非常事態用の射出座席は備えられておらず、パラシュートを使った脱出の際はキャノピーを開き、翼端まで走るように説明書で指示されている。あるいは、背面飛行を行いながらキャノピーを開き、そのまま落下して脱出することとなる。幸いにも、全機損失することなく退役したので、最後までこの脱出方法を実践したものはいなかった。

配備基地

• 静浜基地：第11飛行教育団（平成18年度終了）
• 防府北基地：第12飛行教育団（平成16年度終了）
• 岐阜基地：飛行開発実験団

展示されるT-3

スペック

• 乗員 - 2名
• 全長 - 7.9m
• 全幅 - 10.0m
• 全高 - 2.9m
• 空虚重量 - 1.1t
• エンジン - ライカミングIGSO-480 1基
• 出力 - 340hp
• 最大速度 - 340km/h
• 航続距離 - 963km
• 実用上昇限度 - 8,200m

関連項目

• T-34 - LM-1 - KM-2 - T-3 - T-5 - T-7
• FA-200
• 日本製航空機の一覧
• 航空自衛隊の装備品一覧

外部リンク

• 航空自衛隊 - T-3（紹介） - T-3（壁紙）
• 自衛隊装備品図鑑

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T3

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2010/05/22 13:36 UTC 版)

T3

• ターミネーター3
• タトラT3 - タトラ社の路面電車。
• T3 (機関車)
• T3 - 男性3人組タレント。11代目いいとも青年隊
• T-3 (練習機)
• Tears to Tiara
• トリヨードサイロニン - 甲状腺ホルモン。

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