ST250Etype
| ST250Etype SPECIFICATIONS | ||
| 型 式 | JBK-NJ4CA | |
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,070mm / 750mm / 1,075mm | |
| 軸間距離/最低地上高 | 1,375mm / 165mm | |
| シート高 / 乾燥重量 | 770mm / 132kg | |
| 定地燃費 | 48.0km/L（60km/h） | |
| 最小回転半径 | 2.4m | |
| エンジン型式 | J438・空冷・4サイクル・単気筒 | |
| 弁方式 | SOHC・2バルブ | |
| 総排気量 | 249cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 72.0mm×61.2mm / 9.2 | |
| 最高出力 | 14kW〔19PS〕/ 7,500rpm | |
| 最大トルク | 21N・m〔2.1kg・m〕/ 5,500rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 / 潤滑油容量 | ウェットサンプ式/1.7L | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.636 |
| 2速 | 1.687 | |
| 3速 | 1.200 | |
| 4速 | 0.952 | |
| 5速 | 0.818 | |
| 減速比(1次/2次) | 3.238 / 2.866 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター/トレール | 25°55′/ 92mm | |
| ブレーキ形式(前/後) | 油圧式ディスク / 機械式リーディングトレーリング | |
| タイヤサイズ(前/後) | 90/90-18M/C 51S 110/90-18M/C 61S | |
| 舵取り角左右 | 40° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 平成18年国内新排出ガス基準に対応 | ||
| ※エンジン出力表示は、「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kg・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〔 〕内は、旧単位での参考値です。※定地燃費は定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行は、この条件（気象・道路・車両・運転・整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃費が異なります。※この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。※車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。※写真中のメーターパネル灯火類は、撮影用に点灯したものです。 | ||
ST250 E type
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/06/25 20:43 UTC 版)
「スズキ・ST250」の記事における「ST250 E type」の解説
ST250をベースに、セル始動に加えてキック始動を併設した特別仕様のエンジンを搭載し（2004年モデルから2007年モデル）、ヘッドランプやウインカー、メーターケース、マフラーなどにメッキ加飾および、ガソリンタンクにグラデーション塗装を施した豪華バージョン。シンプルなカラーリングのST250に対して、ST250 E typeはカラフルなボディカラー、エンブレムをラインナップ。ST250とは車両重量が2 kg増加した以外は性能諸元において差はない。2007年モデルを最後にST250とST250 E typeは統合（2008年モデルからモデル名をST250 E typeに統一）。2008年マイナーチェンジ。2008年モデル以降のST250 E typeはスペックから外観に至るまで大幅な改良が施されている。
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