JR貨物M250系電車とは?

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JR貨物M250系電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2014/03/08 17:35 UTC 版)

M250系電車(M250けいでんしゃ)は、2002年に登場した[7]日本貨物鉄道(JR貨物)の貨物電車である。




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注釈

  1. ^ 詳しくは国鉄新性能電車の車両形式を参照。
  2. ^ 東京側。
  3. ^ 「JR貨物関東支社大井機関区」を示す(『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.82)。
  4. ^ 運転台側屋根上。
  5. ^ 付随車連結面側の屋根上。
  6. ^ 鉄道ファン(交友社)2004年7月号 p.97の記述では、全車が2003年1月から5月までに新製されていて、営業運転開始以降の増備は無い。ジェー・アール・アール『JR電車編成表2004夏号』p.377の記述も同様である。
  7. ^ 東海道新幹線開業以前に在来線東京駅 - 大阪駅間を結んだ特急こだま」の表定速度が約85km/h程度。
  8. ^ M250系が130km/hで運転できるのはJR西日本の一部の区間内だけで、東海旅客鉄道(JR東海)管内では豊橋以西で、JR東日本管内では大船 - 小田原で120km/h運転が可能であるが、その他区間に於いては110km/hに最高速度が制限されている。
  9. ^ ヘッドマークは佐川急便本社にもあり、社内報「飛脚」などに掲載する関係者集合写真の中央に写っている。
  10. ^ 両端の電動車間に付随車を組み込む方式は、東日本旅客鉄道(JR東日本)215系などに見られる。

出典

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m 『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.78
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al 『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.79
  3. ^ a b c d 『R&M』第12巻第6号 p.9
  4. ^ a b c d e f g h 『電気学会誌』第125巻第5号 p.289
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n 『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.81
  6. ^ a b c d e f g h i j k l m 『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.80
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u 『鉄道ジャーナル』通巻454号 p.82
  8. ^ 平成16年度(第1回)エコプロダクツ大賞受賞結果” (日本語). 地球・人間環境フォーラム. 2012年4月10日閲覧。
  9. ^ a b c d 2005年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両” (日本語). 鉄道友の会. 2012年4月10日閲覧。
  10. ^ a b c d e f g h i j k l m 『電気学会誌』第125巻第5号 p.288
  11. ^ a b c d e f g h 『電気学会誌』第125巻第5号 p.290
  12. ^ a b c d e f g h i j k 『電気学会誌』第125巻第5号 p.291
  13. ^ 『鉄道ジャーナル』通巻454号 pp.81-82
  14. ^ 『2010 JR貨物時刻表』(社団法人鉄道貨物協会)p.203。
  15. ^ ジェー・アール・アール『JR電車編成表2004夏号』p.377
  16. ^ a b ジェー・アール・アール『JR電車編成表2004夏号』p.220
  17. ^ 『2013 JR貨物時刻表』(公益社団法人鉄道貨物協会)
  18. ^ 物流のCO2削減は可能か?!PART3:特急コンテナ電車「スーパーレールカーゴ」の実力” (日本語). 日経BP環境経営フォーラム. 2012年4月10日閲覧。


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