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F-22 (戦闘機)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/02 15:10 UTC 版)

曖昧さ回避 F-22は、この項目へ転送されています。

F-22 ラプター

F-22A

F-22A

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F-22はロッキード・マーティン社とボーイング社が共同開発した、レーダーや赤外線探知装置等からの隠密性が極めて高いステルス戦闘機。愛称は猛禽類の意味のラプター(Raptor)。また、開発元のロッキード・マーティン社は航空支配戦闘機というキャッチフレーズを用いている。



表・話・編・歴
命名規則改正（呼称統一）以降のアメリカ軍の固定翼機
攻撃機
A-1 - A-2 - A-3 - A-4 - A-5 - A-6/EA-6 - A-7 - AV-8/AV-8B - YA-9 - A-10 - A-12 - A-26 - A-37 - F-117 - AC-130 - AU-23 - AU-24
爆撃機
B-1 - B-2　
輸送機
C-1 - C-2 - C-3 - C-4 - C-5 - C-6 - C-7 - C-8 - C-9 - C-10 - C-11 - C-12 - YC-14 - YC-15 - C-17 - C-18 - C-19 - C-20 - C-21 - C-22 - C-23 - C-24 - C-25 - C-26 - C-27/C-27J - C-28 - C-29 - C-30 - C-31 - C-32 - C-33 - C-35 - C-37 - C-38 - C-40 - C-41 - KC-45 - KC-46
電子戦機
E-1 - E-2 - E-3 - E-4 - E-5 - E-6 - E-8 - E-9 - E-10
戦闘機
偵察機
練習機
T-1/T-1 - T-2 - T-3 - T-6
対潜哨戒機
S-2 - S-3 - P-2 - P-3 - P-4 - P-5 - P-7 - P-8 - P-9
多用途機
U-1 - U-2 - U-16 - U-21 - U-22 - U-23 - U-25
観測機
O-1 - O-2 - YO-3 - O-4 - O-5
V/STOL機
OV-1 - CV-2 - XV-6 - CV-7 - OV-10 - OV-12/XFV-12 - AV-16 - UV-18 - UV-20 - V-22 - UV-23
無人機
RQ-1/MQ-1C - RQ-2 - RQ-3 - RQ-4 - RQ-5 - RQ-6 - RQ-7- MQ-8 - MQ-9 - CQ-10 - RQ-11 - MQ-12 - RQ-14 - RQ-15 - RQ-16 - MQ-17 - YMQ-18 - RQ-170
その他
Xプレーン - AL-1 - RG-8 - RU-38 - An-26 - An-32
関連項目

出典・脚注
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  1. ^ 『F-22ラプター<増補版>』p69
  2. ^ 現行の主力戦闘機F-15C/Dが一機当たり約3,000万ドル(アメリカ空軍は2,990万ドルと公表)と言われている。
  3. ^ 当初は転換訓練などのための複座型としてF-22Bを生産する予定だったが、予算の縮小や地上シミュレータで完全に代替可能とされたため生産されていない。また、F-22をベースとした派生型の開発も計画されていたが、コスト高などから実現していない。
  4. ^ a b c d e f 月刊『JWings』2012年2月号 p41
  5. ^ a b c d 『航空情報』2010年7月号p28
  6. ^ a b c d e 月刊『JWings』2005年3月号「F/A-22ラプター 最新レポート」 イカロス出版 p25
  7. ^ a b c d 月刊『JWings』2005年3月号「F/A-22ラプター 最新レポート」 イカロス出版 p23
  8. ^ スーパークルーズ(超音速巡航)とは超音速での長時間巡航することを指し、アフターバーナーを使用する・しないは問わない。 しかし、アフターバーナーを使用すると戦闘機の搭載能力では長時間巡航を維持できない程の燃料消費となるために本要求となっている。例えば、F-15AのF100-PW-100ではアフターバーナー使用時の燃費率は2.55kg/kg/h程度とされている。これより算出すると外部増槽1本を2分弱で空にしフル装備の全燃料でも12分で使い切ってしまう。
  9. ^ 『航空情報』2010年7月号 p42
  10. ^ YF-22ではアルミニウム33%、チタン24%、グラファイト熱可塑性複合材13%、熱硬化性プラスチック10%、鋼鉄5%、先進アルミニウム2%、その他31%であり、EMD試験機ではチタニウム6-4 37%、熱硬化性複合材23%、硬化エポキシ樹脂複合材10%、チタニウム6-22-22 3%、熱可塑性複合材1%、その他26%であった。
  11. ^ 『航空情報』2010年7月号 p41,p42
  12. ^ 攻撃機や爆撃機は決められた地上目標に対して接近方向や飛行ルートをある程度選択できるため、F-117やB-2は正面からのレーダー面積(RCR)極小化を中心としたステルス設計を行っている。また攻撃機や爆撃機は激しい機動を行わないためステルス性を優先した機体設計の余地が大きくなっている。これに対して戦闘機のステルス性には高速で移動する空中目標を想定した全方位からの探知への備えを、機動性や操縦性、コックピット視界を制限することなく実現するという非常に厳しい条件となる。
  13. ^ a b c 『航空情報』2010年7月号p29
  14. ^ 『航空情報』2010年7月号p27
  15. ^ a b 月刊『JWings』2000年1月号「最強!F-22ラプターはどこへゆく」 イカロス出版 p31
  16. ^ a b c d e f g 丸[MARU] 2008年3月号p81
  17. ^ http://www.af.mil/news/story_print.asp?id=123009594
  18. ^ a b c d 丸[MARU] 2008年3月号p80
  19. ^ Raptor Scores in Alaskan Exercise, www.aviationweek.com（英語）
  20. ^ 『航空情報』2010年7月号 p36
  21. ^ 『航空情報』2010年7月号 p35
  22. ^ Dave Majumdar (2011年3月31日). “Cost, risk scuttle planned Raptor data upgrade” (英語). 2011年12月1日閲覧。
  23. ^ 月刊『航空ファン』2009年2月号P5
  24. ^ 『航空情報』2010年7月号p44
  25. ^ 航空情報 2009 年 9 月号
  26. ^ [1], F-22神話がまた一つ崩壊、模擬格闘戦演習でT-38がF-22を撃墜
  27. ^ F/A-18F guns down F-22A, www.alert5.com（英語）
  28. ^ a b U.S. To Declare F-22 Fighter Operational, www.defensenews.com（英語）
  29. ^ 当時、対地攻撃に主眼を置いたF-35の開発が進展していたため、アメリカ議会からF-22より万能性に勝るF-35を採用するようにとの圧力が掛けられるのを警戒し、空軍側がF-22の対地攻撃能力を強調するために行ったとの説もある。
  30. ^ F/A-18の場合は、当初戦闘機仕様のF-18と攻撃機仕様のA-18を平行開発してものの、開発が進むにつれ両者の仕様が統合可能となったための処置である。
  31. ^ 短い期間ではあるが、「SuperStar」(スーパースター)や「Rapier」(レイピア)などの愛称も使用された。
  32. ^ 月刊『JWings』2005年3月号「F/A-22ラプター 最新レポート」 イカロス出版 p24~p25
  33. ^ a b 丸[MARU] 2008年3月号p83
  34. ^ 米国防総省、F-15の老朽問題を受けてF-22の増産を検討 Technobah 2007年12月5日[リンク切れ]
  35. ^ 生産停止が決まった米空軍のF-22戦闘機 Technobah 2009年4月9日[リンク切れ]
  36. ^ 2001年1月20日付 日本経済新聞夕刊
  37. ^ a b c d 『航空情報』2010年7月号 p45
  38. ^ ちなみに、F-35に関してSAが交わされたのは2011年11月のことであった。
  39. ^ Carmen, G. "Rapped in the Raptor: why Australia must have the best". The Age, 2 October 2006.
  40. ^ Dr Carlo Kopp "Is The Joint Strike Fighter Right For Australia?" Air Power Australia
  41. ^ a b c d 『航空情報』2010年7月号p43
  42. ^ F-22 design problems force expensive fixes - Air Force News, opinions, editorials, news from Iraq, photos, reports - Air Force Times(英語)
  43. ^ Premier U.S. Fighter Jet Has Major Shortcomings (英語)
  44. ^ a b c d e f g 月刊『JWings』2005年3月号「F/A-22ラプター 最新レポート」 イカロス出版 p26
  45. ^ 月刊『JWings』2005年3月号 p26~p27
  46. ^ 『航空情報』2010年7月号 p46
  47. ^ このF-15Eは後に第389戦闘飛行隊のF-16から機種転換された。
  48. ^ a b c d e 丸[MARU] 2008年3月号p75
  49. ^ それぞれ異なった固有の特性を有する複数復讐の機体を配備し、あらゆる任務に対応するという概念。
  50. ^ http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=113190&servcode=A00&sectcode=A00
  51. ^ [2] - 時事ドットコム(2011年7月30日配信、2011年7月30日閲覧
  52. ^ [3] - GEEKOSYSTEM (2011年5月6日閲覧、2011年7月30日閲覧)
  53. ^ [4] - Flightglobal (2011年5月5日配信、2011年7月30日閲覧)
  54. ^ "F/A-22 Raptor arrives at Tyndall.". Retrieved: 20 January 2007)
  55. ^ Lockheed Martin Press Release June 6, 2008
  56. ^ "F-22A Raptor goes operational.". Retrieved: 25 March 2008.
  57. ^ /findPage.do?dsp=fec&ci=18517&rsbci=0&fti=111&ti=0&sc=400 "Lockheed Martin F-22 Raptor Air Dominance Fighters Begin Operational Service In Alaska."[リンク切れ]Lockheed Martin, 8 August 2007.
  58. ^ "Elmendorf welcomes F-22 Raptor.", USAF Press, 8 August 2007.
  59. ^ a b c 月刊『JWings』2007年5月号 イカロス出版 p5
  60. ^ a b 月刊『JWings』2007年5月号 イカロス出版 p6
  61. ^ 朝日新聞8月29日朝刊37面
  62. ^ a b c d e 『F-22ラプター<増補版>』p91
  63. ^ a b 『F-22ラプター<増補版>』p92
  64. ^ 『F-22ラプター<増補版>』p94
  65. ^ “Factsheets: F-22A Raptor”. Air Force Link. United States Air Force (2005年). 2006年4月18日閲覧。
  66. ^ “Flight Test Data”. F-22 Raptor Team Website (2006年). 2006年4月18日閲覧。
  67. ^ "Turn and Burn." Fulghum, D. A.; Fabey, M. J. Aviation Week & Space Technology. January 8, 2007.

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