日本の自動車技術240選

ECVT(スバルジャスティ搭載)

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

保管場所	:	富士重工業株式会社東京事業所技術1号館1階 (〒181-8577 東京都三鷹市大沢3-9-6)
製作(製造)年	:	1987
製作者(社)	:	富士重工業株式会社
資料の種類	:	その他
現状	:	展示(静態)・公開

名称 / 製作		型式名 : E-KA5 会社名 : 富士重工業㈱ 適用車種 : スバルジャスティ 製作年 : 1984 実用化年 : 1987

仕様

効能

エピソード・話題性	:	世界初の電子制御電磁クラッチ式無断変速機
特徴	:	・電磁クラッチの励磁コイルをドリブンメンバ側に配置換えし、放熱性の向上と大幅な軽量化を実現。 ・発進クラッチ制御とCVT制御部を完全に独立させ、全体の信頼性を向上させた。 ・コンベンショナルなシンクロ機能を採用し、コンパクトな構成とした。
参考文献	:	スバル技報No.13およびNo.15
その他事項	:	搭載車用途:小型乗用車;実物所在:富士重工業東京事務所;搭載車スタイル:ハッチバック;ドア数:3;乗員:5;車両重量:660kg;全長:3,535mm;全幅:1,535mm;全高:1,390mm;タイヤサイズ:145SR12;軸距:2,285mm;冷却:水冷;気筒配列:OHC3気筒;内径x行程:78.0x69.6mm;排気量:997cc;馬力/回転数:63/6,000(PS/rpm);燃料タンク容量:35L;トランスミッション型式:TB40型自動無断;駆動方式:FF;クラッチ形式:電子制御電磁クラッチ;

ウィキペディア

ECVT

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/03/07 14:29 UTC 版)

ECVT(Electro Continuously Variable Transmission)とは富士重工業とオランダのVDT社との共同開発によって世界で初めて実用化に成功したイージードライブシステム式オートマチックトランスミッションである。富士重工業はこれを「電子制御電磁クラッチ式無段変速機」と称した。