Quonとは? わかりやすく解説

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日産ディーゼル クオン

「Quon」(クオン)は、世界で最も厳しい 「新長期排出ガス規制」 (2005年10月施行) に適合し2004年11月一年前倒し発表・発売した日産ディーゼル新大トラックです。
抜群燃費新長期排出ガス規制クリアする環境性能CO2削減
・超高圧燃料噴射により、燃料微粒化することで、燃焼効率向上するため、PM削減同時に燃費の向上も実現しました
新長期排出ガス規制いち早くクリアするとともに、「京都議定書」のCO2削減効果発揮してます。
キャブフルモデルチェンジ
フルモデルチェンジした新型キャブ採用により、エクステリアは、先進解析技術により空気抵抗大幅に低減しました。インテリアユニバーサルデザイン視点先進安全性快適性具現化しています。
具体的には、室内空間増大させ、人間工学基づいて使いやすさ徹底的に追求した操作機器装備や、世界で初め採用した運転席SRSニーエアバッグ採用により、居住性安全性を向上させています。
2005年度グッドデザイン賞受賞! [ Quon ]ADG-CD4ZA
燃費低減によりお客様ローコスト経営貢献し先進環境性能これから物流業経営姿勢補完すること、世界で最も厳しいとされる平成17年排出ガス規制」をクリアして「京都議定書」のCO2削減貢献したこと、ハードな長距離輸送転に従事するドライバー疲労低減実現と、より安全な仕事環境を提供できたこと等で評価得てグッドデザイン賞受賞しました

保管場所:

製作(製造)年:2004

製作者(社):日産ディーゼル工業

資料種類:車両紹介主要諸元

現状:量産品

車名 / 製作
車名:Quon (クオン)

モデル名:ADG-CD4ZA

会社名:日産ディーゼル工業

製作年:2004

設計者:日産ディーゼル工業

車種用途:トラック

型式 / 重量
スタイル:キャブオーバー

ドア:2ドア

乗員:2名

車両重量:8890Kg

車両総重量:24900Kg

エピソード:世界で初め尿素SCRシステム車両用として実用化した。初め還元剤として尿素水AdBlue」を使用する為、「AdBlue」を供給するためのインフラ整備取組み、関係業界協力得て自社販売店含めて1290ヶ所の供給拠点確保しました
キャブお客様指定塗装工程自社ライン組込み高品質塗装の「純正カスタムペイント」を用意累計一万台の生産超え好評得てます。
第55回自動車技術会賞 技術開発受賞
2005年度グッドデザイン賞受賞

車体 / 寸法
構造:キャブオーバー

バンパー:

ステップ:

全長:11950mm

全幅:2490mm

全高:3060mm

タイヤサイズ:前;295/80R22.5、後;11R22.5-14PR

特徴:シャシー荷台部分開発・製造プロセス一元化した、「PERFECT Quon」を設定しました

車体 / 車軸 /
操縦 / 付属
フレーム:コ字断面梯子形

前軸:逆エリオット型 Iビーム断面

後軸:浮動軸管式

軸距:7125mm

トレッド×後トレッド:2040mmx1840mm

車高調:付き

ステアリング:インテグラルパワーステアリング

ブレーキ:フルエアーブレーキ、ABS付き

駐車ブレーキ:空気式車輪制動スプリングブレーキ

ダンパー:

スタビライザー:付き

走行安定装置:

機関 / 寸法 /
出力
原動機:GE13TB

冷却/気筒配列:直6・4サイクル水冷

機構:頭上弁式

内程×行程:136 X 150 mm

排気量:13.074L

最高出力/回転数:279kw/1800rpm

最大トルク/回転数:1648Nm/1400rpm

過給機:ターボ

燃料タンク容量:200

特徴:新世代ユニットインジェクタの採用により燃料噴射圧力を一層高圧化したことで、燃料微細化して空気との混合促進され完全燃焼をすることでPM発生抑えると共に燃焼効率大幅に向上させ、低燃費実現しました

ハイブリッド
ハイブリッドシステム形式:なし

駆動系
変速機:MT 6×2電子制御式自動変速機能付 (ESCOT-ATⅣ)

駆動方式:6×2 (後前駆動)

性能

参考文献:辻田ほか「新大トラック”Quon”の紹介日産ディーゼル技報65号(2006)
金谷ほか「尿素SCRシステムFLENDS”の開発日産ディーゼル技報65号(2006)
佐藤新大トラック”Quon”のデザイン」 日産ディーゼル技報65号(2006)
笠原ほか「新長期排出ガス規制適合GE13エンジンの開発日産ディーゼル技報65号(2006)
阿部ほか「新長期排出ガス規制適合MD92エンジンの開発日産ディーゼル技報65号(2006)




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