5バルブエンジンとは?

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5バルブエンジン

英語 five valve engine

1つシリンダー3つの吸気バルブと2つの排気バルブ備え、超高性能を狙ったエンジンバルブステムそれぞれ独立して傾斜させることにより、半球状の燃焼室とすることができ、また点火プラグをその中心に配置できるため、理想的燃焼室形状とすることができるが、バルブ駆動方式工夫が必要である。ヤマハ2輪車実用化その後フェラーリヤマハF1エンジンボルボトヨ夕、三菱などが量産車に採用した。

5バルブエンジン

参照 4バルブエンジン
※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

マルチバルブ

(5バルブエンジン から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2017/08/19 14:47 UTC 版)

マルチバルブ(Multi-valve)とは、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。


  1. ^ これは現在の(レース用含む)自動車用で一般的なシリンダあたり1プラグの場合の話であり、2プラグの場合には違ってくる。
  2. ^ 実際にはペントルーフ型。
  3. ^ 例外として、ホンダ・NRの8バルブが存在する。5バルブについては、吸気を3バルブ、排気を2バルブとしたものが主流であるが、少数ながら排気を3バルブとしたものも存在する。
  4. ^ i-DSIを参照。
  5. ^ その後FIAのレギュレーションによって規制され、楕円ピストンは各種競技から事実上締め出されている。
  6. ^ ニューマチック機構を用いずにV型4気筒1,000ccで20,000rpmを達成し、ホンダ・NRに肉迫した。
  7. ^ ケニー・ロバーツ平忠彦コンビは、一度も首位を譲ることなく独走したが、レース終了30分前で故障によりリタイヤした。
  8. ^ マセラティは同時期に吸排気弁共3つの6バルブエンジンを試作している。
  9. ^ レギュレーションによる3Lへの縮小に伴い、適合ボア径を外れるため廃止。


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