40系とは? わかりやすく解説

40系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2023/09/24 09:13 UTC 版)

40系(40けい)とは、40の数値を使用した体系を持つものを指す。




「40系」の続きの解説一覧

40系(1960年 - 1984年)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2022/07/21 10:05 UTC 版)

トヨタ・ランドクルーザー」の記事における「40系(1960年 - 1984年)」の解説

1960年昭和35年1月発売開始20系フルモデルチェンジして登場。すでに20系30番台数字使っていたため、型式40とされた。 1984年昭和59年11月70系フルモデルチェンジされるまで24年にわたり販売され続け、超ロングセラーモデルとなった北米においても、1960年代前半まではトヨタの最量販車種であった。 そのため、世界各国業務用として今なお現役のものも多くまた、趣味世界でも、「ヨンマル」、「フォーティー」などの愛称親しまれ多く愛好家大切にされている。 また現在でも根強い支持を受け、ランドクルーザープラドベース誕生したFJクルーザーのデザインモチーフともなった2017年平成29年11月、「2017日本自動車殿堂 歴史遺産車」の1台に選ばれTOYOTA GAZOO Racing2021年令和3年8月1日に、「GR Heritage Partsプロジェクト一環として補給部品復刻を行う事を発表した当初コンセプトは、20系対す北米市場要求(主に高速走行重視した快適性の向上と、乗用車雰囲気盛り込むこと)を、設計主眼とした点が多い。駆動系変更点は、T / M4速からワイドレシオ3速に、シフトレバーフロアからコラムへ(北米以外従来4速フロア3速フロア選べた)変更したまた、T / Fを1速から2速へ(センタースルーからオフセットへ)変更し、T / Fレバーフロアからインパネ移動させた。副変速機増設により、ファイナルデフギア比を高く(3.36または3.7へ)した。 ファイナル高くされたのに合わせてエンジン特性を高回転寄りにし、 サスペンションソフトにした。 エクステリアは、ソフトトップ着脱容易な物に変更し、ラジエターグリルをフォード・トラック風のオーバル形した。 ホイールベースショート(2,285mm)の40とやや長いミドル(2,430mm)の43ロング(2,650mm)の初代45スタートその後、さらにフレームを300mm延長したスーパーロング(2,950mm)45(B)追加され初代ロングであった45廃止し2代目ロング45とした。 ボディーバリエーションは、ソフトトップとハードトップ・ショートをミドルロング2代目)に、ピックアップ・ロングとキャブシャシ・ロングを(初代)/ロング(B)/ロング2代目)設定しステーションワゴン及び消防用シャシロング初代)設定した。 マニュアルトランスミッションコラムシフト 3速 J301960年1月 - 1972年9月 フロアシフト 3速 J301960年1月 - 1975年1月 4速 H41 / 41F型 1960年1月 - 1984年10月北米向け H42F型1972年10月 - 1984年10月)(日本国内向け LX グレードのみ5速 H55F型 1982年10月 - 1984年10月略号のFはフロアタイプ。

※この「40系(1960年 - 1984年)」の解説は、「トヨタ・ランドクルーザー」の解説の一部です。
「40系(1960年 - 1984年)」を含む「トヨタ・ランドクルーザー」の記事については、「トヨタ・ランドクルーザー」の概要を参照ください。

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