中国高速鉄道事故
読み方：ちゅうごくこうそくてつどうじこ
別名：中国鉄道事故、2011年温州市鉄道衝突脱線事故
2011年7月、中国の浙江省温州市で発生した中国高速鉄道の列車衝突事故。
7月23日、温州市の高架橋上でトラブルによって停車していた「CRH1B」型列車に、「CRH2E」型列車が追突し、後続のCRH2E型の一部車両が脱線、高架橋から転落した。原因は落雷による列車停止と発表されているが、そのほかにも様々な要因が潜んでいるものと推測されている。
事故車両の一部は完全に脱線し、高さ20メートル程度の高架橋から地面へ落下した。一部車両は高架橋から縦に落下し、地面に刺さるような形になった。
事故直後、政府の工事車両が現場に入り、縦になった車両を地面に倒し、完全に落下した車両と共に重機で解体、その場に埋めるという対応をとり、国内外に大きな波紋を呼んだ。7月27日には完全に車両が地中に埋められた。車両に生存者がいる可能性を無視した暴挙ではないかとして、国内外に大きな波紋を呼んだ。結局、埋められた車両は再び掘り出されている。
なお、脱線した車両は「和諧号CRH2型」で、日本の新幹線をベースとしているとされる車両である。
別名：中国鉄道事故、2011年温州市鉄道衝突脱線事故
2011年7月、中国の浙江省温州市で発生した中国高速鉄道の列車衝突事故。
7月23日、温州市の高架橋上でトラブルによって停車していた「CRH1B」型列車に、「CRH2E」型列車が追突し、後続のCRH2E型の一部車両が脱線、高架橋から転落した。原因は落雷による列車停止と発表されているが、そのほかにも様々な要因が潜んでいるものと推測されている。
事故車両の一部は完全に脱線し、高さ20メートル程度の高架橋から地面へ落下した。一部車両は高架橋から縦に落下し、地面に刺さるような形になった。
事故直後、政府の工事車両が現場に入り、縦になった車両を地面に倒し、完全に落下した車両と共に重機で解体、その場に埋めるという対応をとり、国内外に大きな波紋を呼んだ。7月27日には完全に車両が地中に埋められた。車両に生存者がいる可能性を無視した暴挙ではないかとして、国内外に大きな波紋を呼んだ。結局、埋められた車両は再び掘り出されている。
なお、脱線した車両は「和諧号CRH2型」で、日本の新幹線をベースとしているとされる車両である。
2011年温州市鉄道衝突脱線事故
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/20 03:58 UTC 版)
2011年温州市鉄道衝突脱線事故（2011ねんおんしゅうしてつどうしょうとつだっせんじこ）は、中華人民共和国浙江省温州市の甬台温線（杭福深旅客専用線の一部）で、2011年7月23日20時34分頃（中国標準時）に発生した中国高速鉄道の列車衝突・脱線事故。温州市政府の発表によると死者は40人とされる[1]。
- ^ a b “遺族への賠償、倍額を提示 中国鉄道事故、死者40人に”. asahi.com (2011年7月30日). 2011年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “中国高速鉄道事故、遺体捜索打ち切り 原因究明焦点に”. 日本経済新聞 (2011年7月26日). 2020年11月4日閲覧。
- ^ “高速鉄道列車が追突、11人死亡＝脱線、高架から一部落下－中国浙江省”. 時事ドットコム. (2011年7月24日) 2011年7月24日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 温州追尾事故动车为中国南车生产 是仿制型非自主创新
- ^ 两动车浙江温州境内追尾 造成重大伤亡
- ^ 中国高速鉄道脱線事故 写真特集 - 時事ドットコム 2011年7月24日
- ^ NHKニュース（7月24日 6時54分 ）[リンク切れ]
- ^ 中国の高速列車車両事故…現場近く、別列車も故障で停車していた - サーチナ 2011年7月24日
- ^ “中国高速鉄道：落雷で制御系故障、43人死亡211人けが”. 毎日新聞. (2011年7月25日) 2011年7月27日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “中国高速鉄道：事故の負傷者「安全だと信じていたのに」”. 毎日新聞. (2011年7月25日) 2011年7月27日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “中国高速鉄道：ブラックボックス回収も事故車両を埋める”. 毎日新聞. (2011年7月25日) 2011年7月27日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 高速鉄道事故：運行再開、関係者「秩序は基本的に回復」＝中国 - サーチナ 2011年7月25日
- ^ 高すぎる？安すぎる？ 賠償額に不満噴出「交通機関によって命の値段変わる」 - MSN産経ニュース 2011年7月28日（2011年10月27日時点のウェブ魚拓）
- ^ 「中国鉄道事故１０年、痕跡消え「報道は一切できない」」『読売新聞オンライン』、2021年7月23日。2023年9月18日閲覧。
- ^ “被害者をコンクリで生き埋め──病的すぎる中国当局の「隠蔽体質」 | 中国ニュース拾い読み”. クーリエ・ジャポン (2019年12月13日). 2023年9月18日閲覧。
- ^ 埋めた車両を掘り出し 「証拠隠滅」批判受け - MSN産経ニュース 2011年7月26日（2012年4月19日時点のアーカイブ）
- ^ 「調査の全過程を公開」温首相現場会見、当局「人災」認める - MSN産経ニュース 2011年7月28日。2011年7月29日閲覧。[リンク切れ]
- ^ “「救助おろそか」遺族抗議 鉄道省に釈明求める”. MSN産経ニュース. (2011年7月25日) 2011年7月25日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 「100人超の遺族、現場近くの駅で抗議活動 中国鉄道事故で」『日本経済新聞』、2011年7月27日。2023年9月18日閲覧。
- ^ “当局に「くそったれ」 中国紙”. 産経新聞. (2011年8月2日). オリジナルの2011年9月25日時点におけるアーカイブ。 2011年8月2日閲覧。
- ^ “中国当局が列車事故めぐり検閲強化、報道はトーンダウン”. Reuter. (2011年8月1日) 2020年11月4日閲覧。
- ^ “高速鉄道事故「報道も評論もするな」 メディアが中国当局通達文「暴露」”. J-castニュース. (2011年8月1日) 2020年11月4日閲覧。
[続きの解説]
「2011年温州市鉄道衝突脱線事故」の続きの解説一覧
- 1 2011年温州市鉄道衝突脱線事故とは
- 2 2011年温州市鉄道衝突脱線事故の概要
- 3 脚注
- 2011年温州市鉄道衝突脱線事故のページへのリンク
