1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/13 13:49 UTC 版)

本項では1988年以降に実施された近畿日本鉄道ダイヤ変更（きんきにっぽんてつどうダイヤへんこう）について記述する。

脚注

注釈

^ 大手民鉄での最高速度記録はその後1990年10月28日までは近鉄が単独首位であったが、翌1990年10月29日に名古屋鉄道が120km/h運転を開始したため単独ではなくなったものの、大手私鉄での最高速度記録を維持していたが、後述の1994年3月15日のダイヤ変更でさらに10km/h向上して130km/h運転を実施し、同日より再び近鉄が単独首位に立った。
^ 増発は46本と記述している資料もある^[4]。
^ 定期列車でスイッチバックする系統は、特急列車では大阪難波駅発着の観光特急「あをによし」がある。かつては阪京特急・近鉄名古屋駅発着の湯の山特急・奈伊特急およびかつての名阪特急・京伊特急が該当したが、いずれも運行を終了している（2020年変更現在のダイヤで運行されている臨時列車では近鉄名古屋駅 - 湯の山温泉駅間の「つどい」、天理教関連で運行されている天理駅発着大和八木駅方面の臨時団体列車^[5]などが該当する）。一般列車では名阪直通急行・橿原神宮前駅発近鉄奈良駅行急行・近鉄名古屋駅 - 湯の山温泉駅間の準急および1965年頃少数運行されていた榊原温泉口駅 - 津方面を直通する普通列車などが該当したが、こちらもすべて運行を終了している^[6]。
^ ただしダイヤ変更実施日の3月15日は木曜日であったが、この日は26000系が運用される旨がダイヤ変更の公式発表で告知され、同日には大阪阿部野橋駅で26000系の発車式も開催されていた。
^ 伊賀神戸駅は2007年に渡り線が撤去されたため、現在は同駅で直接折返すことはできなくなっている。
^ 近鉄時刻表は、1993年までは年2 - 3回発行していた場合もあった。
^ 大手民鉄での最高速度記録はこの日より2010年7月16日まで近鉄が単独首位であった。
^ この変更時点の主要駅時刻表は、次のアーカイブで確認可能。 - “近鉄主要駅時刻表（97年3月18日現在）”. 近畿日本鉄道 (1997年3月18日). 1997年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月20日閲覧。
^ 内訳は奈良・京都線が6両編成5本（5801F - 5805F）、大阪線が6両編成2本（5811F・5813F）、名古屋線が4両編成1本（5812F）となっている。
^ 前年の2621Fに続き、2626F・2627F・2811F・2813F・2815F（いずれも名古屋線所属）が改造された。
^ OTSは同区間を第1種免許区間から第3種免許区間に変更し、大阪市交通局が第2種免許区間として運行。これは同じく1997年12月18日に開業したニュートラムテクノポート線・コスモスクエア駅 - 中ふ頭駅間についても同様。なお、2018年4月1日付で第2種免許事業者は民営化に伴い大阪市高速電気軌道に移管。
^ ^a ^b ^c ^d 1998 - 2001年変更時点の時刻表は、次のアーカイブで確認可能。ただし全駅・全変更時の時刻表はアーカイブされていないので、PDFファイル右下の変更日を確認する必要がある。 - “時刻表（あいうえお順）”. 近畿日本鉄道 (1997年10月). 1997年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年2月20日閲覧。
^ このダイヤ変更以降でも、車内改札時に特急券の回収を併せて実施している列車も一部にある。
^ ただし、2002年8月16日（金曜日）は東大阪線（当時）を除く路線は土曜・休日ダイヤ、東大阪線は平日ダイヤの変則運行が行われた^[16]。その後2009年に阪神なんば線が開業したため、関西の多くの路線でダイヤ種別を統一しなければならなくなった。また2004年以降土休日回数券の通用が「暦の上の土曜・休日」から「土曜・休日ダイヤの実施日」に変更された^[17]ことにより、ダイヤ種別が異なる路線が混在する場合の運用も決める必要がある。
^ 同じく自動車局の運営だった信貴生駒スカイラインも近鉄バスの運営となった（のちに近鉄レジャーサービスの運営に変更されている）。
^ 養老鉄道に移管後の2018年3月17日ダイヤ変更で、西大垣駅 - 大垣駅間の1駅間のみの列車が上下合わせて17本設定された^[18]。
^ 18409F は1997年に「あおぞらII」の増結用に格下げされた。
^ 12202F（2連）は大阪線・総谷トンネルにおける列車同士の正面衝突事故により製造後間もない1971年に廃車されている。
^ 当時、阪伊特急は夕方以降の列車を除き上本町駅発着を基本としていたため、このダイヤ変更まで23000系は定期列車として近鉄難波駅に乗り入れることはなかった。
^ サロン料金はこれまでは「定員分の大人の特急料金と大人のデラックスシート料金の合算額」として計算していたが、以降は「定員分の大人の特急料金のみ」で計算することになり、結果的に2人席では820円、4人席では1640円の値下げとなった。
^ 2011年3月16日のダイヤ変更まで存続した。
^ この年より、ダイヤ変更のプレス発表時期が、前年12月下旬から当年1月下旬 - 2月上旬に繰り下げられた。
^ 従来は10秒単位で時刻を設定していたものがこのダイヤ変更より1 - 5秒単位で設定するようになった。
^ これにより、土休日に吉野駅を5時35分に発車していた特急が橿原神宮前駅始発となったため、近鉄全線で特急が最も朝早く出発する駅は松阪駅となった。平日については、既に2001年から松阪駅となっていた（それ以前は、同じく吉野駅5時25分発が最も早かった）。
^ 2010年7月10日に発信された日本経済新聞電子版の「近鉄がダイヤ抜本改正 12年3月、停車駅見直し終電も早く」^[39]では「ゼロベース（＝白紙）から需要に合わせたダイヤに編成し直したい」との近鉄幹部のコメントがあることで、このダイヤ変更が白紙変更であることが検証できる。
^ 京奈特急と京橿特急の併結運転は、1971年頃に休日の京都駅発1本のみで実施されていたことがある^[42]。
^ これにより快速急行は大阪上本町駅 - 五十鈴川駅間で10両編成の運転が可能となったが、この変更以降も、10両編成の最遠運転区間はこれまでと同様に青山町駅までのままであり、不変であった。
^ 統合に伴って、区間快速急行として運転されていた大和八木駅・青山町駅・松阪駅（および臨時で設定した実績のある名張駅）発着列車は方向幕表示の追加とともに、2004年ダイヤ変更で消滅した伊勢中川駅始発列車が復活した（同駅終着列車は引き続き設定せず）。
^ これにより、富吉駅・佐古木駅の四日市方面は「停車する最終列車のあとに優等の営業列車が通過する駅」となった（2021年7月3日変更まで）。
^ 1965年頃には橿原神宮駅駅発京都駅行き普通列車が朝に2本設定されていたのが確認できる（京都駅発橿原神宮駅駅行きおよび天理駅発着は設定なし）^[6]。
^ 1026系の元1030Fのうち、先頭車の2両を1252系に改番の上編入したものである。
^ うち2両は1026系の元1030Fの中間車2両を改番して、当時4両編成であった1026Fに挿入したものである。
^ 大阪市営地下鉄中央線でも同日にダイヤ変更を実施し、最終電車の発車時刻が延長されたが、けいはんな線の初発・最終時刻の変更は実施されなかった。
^ 近畿日本鉄道発行の2017 - 2018年越年ダイヤによる（おおみそか - 元旦における終夜運転各線区の無料配布の時刻表は、当初発表版では例年通り地色が桃色であるが、生駒線の終夜運転時刻を修正した12月17日修正版では地色が若草色に変更されていた。また越年ダイヤの案内時刻表が近鉄ニュースに挟み込まれる形でも配布されていたが、当初発表版は近鉄ニュース2017年12月号に、変更版は近鉄ニュース2018年1月号に添付されていた）。
^ 2012年3月20日実施の白紙ダイヤ変更以降は名張行きとなっている場合もある。
^ この編成両数は駅すぱあと(Windows)の「列車編成両数」機能で検証可能である。
^ 快速急行の阪神側については、土・休日は芦屋駅が終日通過となり、平日日中は今津駅にも停車した。
^ けいはんな線では2020年4月18日に初めて一部列車の運休実施^[69]。生駒鋼索線（生駒ケーブル）山上線では2020年4月29日 - 5月6日に全列車運休^[70]。葛城索道線（葛城山ロープウェイ）では2020年4月29日 - 5月31日に全面運休^[71]。特急列車については2020年5月30日に初めて一部列車の運休実施^[72]。けいはんな線以外の一般列車（最終列車の繰り上げを除く）の一部運休については2021年1月30日から7月2日まで実施^[73]。関西地区路線の最終列車の繰り上げについては2021年4月29日から7月2日まで実施^[74]。
^ 繁忙期は鳥羽行き特急。
^ 大晦日終夜運転では榊原温泉口駅を通過する阪伊乙特急が1本だけ存在する。
^ 西信貴鋼索線は車体補修のため2021年6月16日から7月16日および8月17日から9月16日まで運休（連絡する近鉄バスも同じく運休）^[81]となったため、新ダイヤは7月17日から適用となった。
^ 2021年9月11日から9月26日までの土休日に一部特急の運休実施^[84]^[85]。
^ 阪神直通列車については平日日中以降の全ての快速急行が武庫川駅と今津駅が停車し、芦屋駅に停車する快速急行が平日朝のみとなるほか、尼崎駅から大阪難波駅への最終が繰り上げとなる。
^ ただし早朝に大阪難波駅から行先を変更して阪神なんば線に直通する列車の1本に近鉄側の始発駅が変更される列車が発生した。