電車図鑑(相模鉄道)

５０００系

1972年に初めて自動窓を装備して登場。1988年12月に、VVVFインバータ制御装置を搭載して再登場。高性能と経済性を兼ね備えるとともに、客室内の蛍光灯増設による照度アップと車内表示器の新設等サービス向上も図りました。

電車図鑑(阪神電車)

５０００系 普通用

〔5131形〕     定員 ： 131人 （うち座席48人） 最大寸法 （長ｘ幅ｘ高） ： 18,980ｘ2,800ｘ4,067mm 自重 ： 36.5ｔ 運転性能       最高速度 ： 110km/h   加速度 ： 4.5km/h/s   減速度 ： 5.0km/h/s ※ 中間車定員： 140人（うち座席50人） 普通用の主力車両で、車体は「クリーム」と「ウルトラ・マリンブルー」のツートンカラーとしています。短い駅間を運転するため高加速・高減速の設計となっており、加速は日本の鉄道では最高水準を誇り、「ジェット・カー」の愛称を持っています。発電ブレーキを装備する車両と回生ブレーキを装備する車両とがあります。

電車図鑑(いずはこね)

5000系

	大雄山線の車両で、駿豆線の3000系車両をモデルにし、安全性、快適性を重視し各種の斬新な設計を取り入れ、より信頼性の高い高性能電車です。車両側面窓を大きなフリーストップのバランサー付下降式1枚ガラス窓とし、先頭部の造形と併せてバランスの取れた美しいデザインになっています。
	●車両編成 5501 － 5002 － 5001 5502 － 5004 － 5003 ☆ 5503 － 5006 － 5005 ☆ 5504 － 5008 － 5007 ☆ 5505 － 5010 － 5009 ☆ 5506 － 5012 － 5011 ☆ 5507 － 5014 － 5013 ☆ ☆印はステンレス車
固定 編成 保有 車両数 扉数 （1両 片側） モーター 出力 （kw/h） 制御方式 ブレーキ 製造初年 3 21 3 120 電動カム式抵抗制御 空気・電気・保安 昭和59年

電車図鑑(湘南モノレール)

5000系

	平成16年6月から登場の最新鋭車両。 VVVFインバータ制御採用によるスムーズな加減速、明るく快適な車内を創出するワイドウィンドウや、バリアフリー対応の様々な機能・装備など、人と環境を見据えた最新の性能と設備が充実。(1編成在籍)

	５０００系　主要諸元表 車種 4輪ボギー台車　全アルミ合金製　電動制御車+電動車 編成 MC1 M2 MC3 自重 50.6t 定員 224人 満員時 496人 最大寸法 L12,750mm×W2,650mm×H3,094mm(1両) 連結面間距離 40,250mm 軌間 840mm 台車中心間 7,650mm 駆動輪軸間距離 1,500mm 最高速度 75km/h 加速度 4.0km/h/s 減速度 4.0km/h/s(常用最大)、4.5km/h/s(非常) 台車 KMT-5形　ゴムタイヤ空気ばね式4輪ボギー台車 駆動装置 差勤歯車付1段減速直角駆動方式(減速比6.833) 懸垂装置 懸垂リンク左右減衰用オイルダンパ付 主電動機 三相かご形誘導電動機　自己通風式　55kW×4台×3両、1100V 主制御装置 VVVFインバータ制御、回生/発電ブレーキ付　ベクトル制御付　2台/編成 補助電源装置 静止インバータ方式　45kVA　インバータ箱　1台/編成 トランス箱　1台／編成 ブレーキ 回生/発電ブレーキ併用　電気指令式空気ブレーキ装置(MBSAブレーキ装置) 常用ブレーキ、非常ブレーキ、保安ブレーキ、駐車ブレーキ 空調装置 冷房　屋上集中型ユニットクーラ　19.77kW/1台×3両 暖房　アルミカシーズ ヒータ ＡＴＳ装置 地上パターン式ATS 列車無線装置 無線通話

電車図鑑(泉北高速鉄道)

５０００系

5000系　形式別　車両スペック表

形式	5000形	5100形	5600形	5500形
車種	電動車 M1	電動車	付随車 T	制御車 Tc
車体	アルミ合金製	アルミ合金製	アルミ合金製	アルミ合金製
旅客定員 （座席）	152人 （座席54人）	152人 （座席54人）	152人 （座席54人）	141人 （座席50人）
最大寸法 長さ	20,725 ミリメートル	20,725 ミリメートル	20,725 ミリメートル	20,825 ミリメートル
最大寸法 幅	2.830 ミリメートル	2.830 ミリメートル	2.830 ミリメートル	2.744 ミリメートル
最大寸法 高さ	4,160 ミリメートル	4,050 ミリメートル	4,050 ミリメートル	4,050 ミリメートル
自重	33.0トン	33.0トン	24.0トン	29.0トン
台車	SU型ミンデン・ボルスタレス空気バネ台車	SU型ミンデン・ボルスタレス空気バネ台車	SU型ミンデン・ボルスタレス空気バネ台車	SU型ミンデン・ボルスタレス空気バネ台車
主電動機	三相交流かご形誘導電動機 170kW	三相交流かご形誘導電動機 170kW	-	-
駆動装置	歯車式平行可とう駆動式	歯車式平行可とう駆動式	-	-
制御装置	VVVFインバータ制御	VVVFインバータ制御	-	-
ブレーキ 装置	電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ併用	電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ併用	電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ併用	電気指令式空気ブレーキ・回生ブレーキ併用
製造年度	平成2～7年度	平成2～7年度	平成2～7年度	平成2～7年度

電車図鑑(一畑電車)

5000系

	一畑電車の最新車両。愛称を「出雲大社号」とし、松江と出雲大社を直通で結ぶ。 （元京王5000系）

ウィキペディア

5000系

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/08/11 13:54 UTC 版)

5000系（5000けい）とは、5000の数値を使用するないしは4桁の数値の内上1桁目が「5」を使用する体系を持つものを指す。