東京都交通局10-300形電車とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

東京都交通局10-300形電車

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東京都交通局10-300形電車（とうきょうとこうつうきょく10-300がたでんしゃ）は、2005年（平成17年）5月21日より営業運転を開始した、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線用の通勤形電車。形式名は、ハイフンを抜かして「いちまんさんびゃくがた」と読む^[1]。

脚注

注釈

^ 東京都交通局からの「地下鉄車両の床材料の交換について」のページでは内装が一部変更された2次車の写真が掲載されている。

出典

^ PHP研究所「都営地下鉄・都電・都バスのひみつ」
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r 交友社「鉄道ファン」2005年5月号新車ガイド「東京都交通局10-300形」100-103頁。
^ ^a ^b ^c ^d ネコ・パブリッシング「レイルマガジン」2013年12月号「東京都交通局10-300形3次車」52-54頁記事記事。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f エリエイ「とれいん」2008年1月号MODELERS FILE「東京都交通局10-300形」44-45頁記事。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 交友社「鉄道ファン」2009年7月号を参照。
^ 東京都交通局10-300形増備車の甲種輸送アーカイブ 2014年5月25日 - ウェイバックマシン交友社『鉄道ファン』railf.jp。
^ 【東京都】10-300R形引退するアーカイブ 2017年2月15日 - ウェイバックマシン 2017年2月15日鉄道ホビダス RMニュース
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 日本鉄道運転協会「運転協会誌」2005年7月号新型車両プロフィールガイド。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q 交友社「鉄道ファン」2005年5月号新車ガイド「東京都交通局10-300形」104-106頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f エリエイ「とれいん」2008年1月号MODELERS FILE「東京都交通局10-300形」46-47頁記事。
^ ^a ^b ^c ^d ネコパブリッシング「レイルマガジン」2005年5月号参照。
^ 富士時報　2005年Vol.78 (PDF)
^ 交友社「鉄道ファン」2005年4月号新車速報「東京都交通局10-300形」74-77頁。
^ 交友社「鉄道ファン」2006年1月号参照。
^ 富士時報　2006年Vol.79 (PDF)
^ ^a ^b 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2005年6月号New model「東京都交通局10-300形・10-300R形」記事
^ エリエイ「とれいん」2008年1月号MODELERS FILE「東京都交通局10-300形」54頁記事。
^ 「東京都交通局経営計画ステップアップ2010」 (PDF)
^ 新宿線車両を一部10両編成化します～6月1日より順次導入～アーカイブ 2022年5月7日 - ウェイバックマシン 2010年5月26日東京都交通局
^ 10連化された10-300形が営業運転を開始アーカイブ 2010年6月4日 - ウェイバックマシン 2010年6月2日 railf.jp
^ いずれも日本鉄道車両機械技術協会「R＆m」研究と開発「東京都交通局　10-300形車両10両編成化の概要」参照。
^ ^a ^b 鉄道車両の床材料の改良計画について（国土交通省報道発表資料）。
^ 地下鉄車両の床材料の交換について（東京都交通局ニュース・インターネットアーカイブ・2011年時点の版）。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 日本鉄道運転協会「運転協会誌」2013年9月号新型車両プロフィールガイド「東京都交通局都営新宿線10-300形3次車の概要」46-47頁記事。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 日本鉄道車両機械技術協会「ROLLINGSTOCK＆MACHINERY」2014年3月号研究と開発「「都営新宿線10-300形3次車の概要」記事。
^ 東京都交通局『都営交通のあらまし2014』p.30「経営状況」記事。
^ ^a ^b ^c ^d 鉄道ジャーナル社「鉄道ジャーナル」2013年12月号「東京都交通局地下鉄新宿線10-300形3次車がデビュー」140-141頁記事。
^ ベースとなった常磐緩行線用E233系2000番台の組成方法は取手方からクハE233-2000（Tc）+モハE233-2400（M）+モハE232-2400（M'）+サハE233-2200（T）+モハE233-2000（M）+モハE232-2000（M'）+サハE233-2000（T）+モハE233-2200（M）+モハE232-2200（M'）+クハE232-2000（T'c）となっている。
^ 外板上部（幕板）および中央部（吹き寄せ）部をつや消し外板（ダルフィニッシュ仕上げ）、外板下部（腰板）は光沢外板（ベルトグラインド仕上げ）を採用していた。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 日本鉄道運転協会「運転協会誌」2013年9月号新型車両プロフィールガイド「東京都交通局都営新宿線10-300形3次車の概要」48-49頁記事。
^ エリエイ「とれいん」2013年11月号いちぶんのいち情報室記事。
^ 都営新宿線に新造車両がデビューしますアーカイブ 2023年4月7日 - ウェイバックマシン東京都交通局 2015年5月8日
^ ^a ^b ^c ^d ネコ・パブリッシング『レイルマガジン』2015年8月号「東京都交通局10-300形4次車」pp.126-127。
^ ^a ^b 都営新宿線車両新造に伴う編成両数の変更についてアーカイブ 2022年5月21日 - ウェイバックマシン（2017年7月7日東京都交通局プレスリリース）
^ 東京都交通局『都営交通のあらまし2018』p.30「経営状況」記事。
^ 都営新宿線は全ての車両が10両編成になります。アーカイブ 2021年11月27日 - ウェイバックマシン（2021年11月26日東京都交通局プレスリリース）
^ 私鉄車両編成表2023(交通新聞社)
^ 10-300R形10-350編成が廃車回送されるアーカイブ 2015年6月26日 - ウェイバックマシン 2015年6月24日 railf.jp
^ 10-300R形10-360編成が若葉台へアーカイブ 2016年6月16日 - ウェイバックマシン 2016年5月14日 railf.jp
^ ^a ^b ^c 鉄道ジャーナル社「鉄道ジャーナル」2017年5月号RAILWAY TOPICS「都営新宿線の10-300R形が運用終了」104頁記事。
^ “都営新宿線車両新造に伴う編成両数の変更について”. 東京都交通局 (2022年7月28日). 2022年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。20220728閲覧。アーカイブ 2022年10月31日 - ウェイバックマシン