岩手開発鉄道日頃市線

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岩手開発鉄道日頃市線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/04 19:23 UTC 版)

日頃市線・赤崎線
赤崎線の赤崎駅付近を走行する石灰石貨物列車。 （2009年1月21日）
基本情報
起点	盛駅
終点	岩手石橋駅（日頃市線） 赤崎駅（赤崎線）
駅数	日頃市線：4駅 赤崎線：2駅
開業	1950年10月21日 (1950-10-21)
全通	1960年6月21日 (1960-06-21)
所有者	岩手開発鉄道
使用車両	岩手開発鉄道#車両を参照
路線諸元
路線距離	11.5
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)
電化方式	非電化
最高速度	50 km/h[1]
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停車場・施設・接続路線
凡例 盛川 9.5 岩手石橋駅 6.4 日頃市駅 3.3 長安寺駅 猪川駅 -1992 ↑日頃市線 9.5km 0.0 盛駅 ↓赤崎線 2.0km ←JR東：大船渡線BRT ←JR東：大船渡線 -2020 三陸鉄道：リアス線 2.0 赤崎駅

日頃市線（ひころいちせん）は、岩手県大船渡市の盛駅から岩手石橋駅に至る岩手開発鉄道の鉄道路線である。同じく岩手開発鉄道の路線で盛駅から赤崎駅に至る赤崎線（あかさきせん）についてもここで述べる。

両路線とも貨物線で、実質的には1路線として機能している。大船渡市内陸部にある大船渡鉱山で採掘した石灰石を岩手石橋駅で積み込み、盛駅を経由して同市赤崎町にある赤崎駅まで輸送し、太平洋セメント大船渡工場まで運んでいる。 かつて日頃市線では旅客営業が行われていたが1992年（平成4年）に廃止されている。

路線データ

特記無ければ両路線とも同じ。

• 路線距離（営業キロ）：
  • 日頃市線：盛 - 岩手石橋間 9.5 km
  • 赤崎線：盛 - 赤崎間 2.0 km
• 軌間：1,067 mm
• 駅数：
  • 日頃市線：4駅（盛駅・岩手石橋駅および途中駅含む）
  • 赤崎線：2駅（盛駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：50km/h^[1]

運行形態

石灰石輸送貨物列車が岩手石橋 - 赤崎間に運転されている。以前は深夜まで運行されていたが、産出量減少のため2003年（平成15年）頃から平日の日中のみの運行になっており、土曜・日曜は全便運休となっている。

旅客列車は、1992年（平成4年）の旅客営業廃止直前時点で、朝2往復、夕方1往復の計1日3往復が運行され、うち朝の1往復は盛 - 日頃市間の区間運転であった。

• 
  赤崎線終端部から赤崎駅構内を望む。
  （2006年10月9日）
• 
  盛駅の岩手石橋側に設けられた車両工場
  （2006年10月9日）
• 
  旅客営業廃止後も残る盛駅のホーム。
  （2006年10月9日）

歴史

地域振興や林産資源などの輸送のため、大船渡線盛駅から遠野市にある釜石線平倉駅までを結ぶ鉄道として計画された。1941年（昭和16年）に着工したが太平洋戦争中に工事が中断。戦後再開し、1950年（昭和25年）に日頃市線として盛 - 日頃市間が開業した。1957年（昭和27年）にはセメント工場のある赤崎までの赤崎線が開設され、セメント輸送を開始した。その後、日頃市線が長岩鉱山のある岩手石橋まで延伸され、小野田セメント（現在の太平洋セメント）の石灰石輸送を開始した。

日頃市線では開業当初から旅客営業も行っていたが、従業員家族の福利厚生の一環として運賃を安価に設定するなど、収益を期待できるものではなかった。貨物輸送の減少から旅客輸送を行う経営的余裕がなくなり、1992年（平成4年）に廃止された。なお、沿線のほぼ全線にわたって国道107号が並行しており、岩手県交通大船渡営業所の路線バスが運行しているため、代替バス路線の設定は行われなかった。

• 1950年（昭和25年）10月21日 - 日頃市線 盛 - 日頃市間が開業。
• 1957年（昭和32年）6月21日 - 赤崎線 盛 - 赤崎間が開業（貨物営業のみ）。
• 1960年（昭和35年）6月21日 - 日頃市線 日頃市 - 岩手石橋間が開業。
• 1992年（平成4年）4月1日 - 日頃市線の旅客営業を廃止。猪川駅廃止。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日 - 東日本大震災で被災。津波で大きく被害を受ける。
  • 11月7日 - 赤崎線が復旧。両路線とも運行再開^[2]。

駅一覧

• 全線が岩手県大船渡市内に所在。
• 累計営業キロは盛駅起点。

路線名	駅名	営業キロ		接続路線
		駅間	累計
赤崎線	赤崎駅	2.0	2.0
	盛駅	-	0.0	三陸鉄道：リアス線
日頃市線
	長安寺駅	3.3	3.3
	日頃市駅	3.1	6.4
	岩手石橋駅	3.1	9.5

貨物は赤崎駅・岩手石橋駅でのみ扱っており、それ以外の駅では貨物扱いはなく、実質的には列車行き違いのための信号場として機能している。

廃駅

• 猪川駅：1992年4月1日廃止、盛駅 - 長安寺間（盛駅起点 2.0 km）。

過去の接続路線

• 盛駅：大船渡線

輸送・収支実績

年度	旅客輸送人員（千人）	一日1Km平均通過人員（人）	貨物輸送数量（トン）	鉄道業営業収入（千円）	鉄道業営業費（千円）
1979	104		4,462,606	947,264	820,506
1982	90	121	3,427,391	834,372	793,477
1984	77	101	3,209,871	776,931	684,560
1985	66	82	3,311,396	801,545	667,138
1986	61	77	3,483,266	842,598	601,242
1987	55	68	3,802,288	829,854	613,675
1988	46	57	4,178,736	852,477	617,688
1989	34	37	4,230,042	748,341	558,223
1990	32	37	4,468,178	794,237	597,585
1991	48	50	4,434,518	828,200	635,219
1992			4,462,092	825,188	630,018
1993			4,595,440	850,503	680,375
1994			4,573,442	846,464	690,821
1995			4,491,468	833,635	714,588
1996			4,359,888	811,316	772,809
1997			3,929,618	723,346	745,417
1998			3,366,578	633,452	694,244
1999			2,966,942	565,361	626,658
2000			3,166,468	601,101	626,516
2001			2,813,976	534,619	519,304
2002			2,647,478	494,074	497,633
2003			1,996,956	376,254	367,229
2004			2,117,520	385,726	353,309

• 民鉄主要統計『年鑑世界の鉄道』朝日新聞社、1983年『年鑑日本の鉄道』鉄道ジャーナル社、1985、1987-2007年

関連項目

• 鉱山鉄道
• 日本の鉄道路線一覧

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b} 寺田裕一『データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング
2. ^ 『よみがえれ！みちのくの鉄道　〜東日本大震災からの復興の軌跡〜』東北の鉄道震災復興誌編集委員会、2012年、p.210 (PDF)