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西有田信号場
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/12/28 00:38 UTC 版)
座標: 北緯33度10分55秒 東経129度51分14秒 / 北緯33.18194度 東経129.85389度
| 西有田信号場 | |
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早岐方から望む（2010年1月）
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| にしありた - Nishi-Arita | |
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◄有田 (3.2km)
(4.3km) 三河内►
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| 所在地 | 佐賀県西松浦郡有田町原明 |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | 佐世保線 |
| キロ程 | 31.4km（肥前山口起点） |
| 電報略号 | ニア |
| 駅構造 | 地上 |
| ホーム | 2線 |
| 開業年月日 | 1979年（昭和54年）3月30日 |
西有田信号場（にしありたしんごうじょう）は、佐賀県西松浦郡有田町原明にある、九州旅客鉄道（JR九州）佐世保線の信号場。
目次 |
開設の背景
長崎本線・佐世保線電化に伴い、1976年から「かもめ」・「みどり」が国鉄初の分割併合を行う特急電車として485系電車により小倉駅・博多駅～長崎駅・佐世保駅間で運転される事となった。しかし、当時は佐世保線（単線）内の対向列車離合に伴う編成運用上の制約により、「みどり」のうち1往復は佐世保線に乗り入れず、肥前山口駅で博多駅方面に折り返すダイヤとなっていた。この隘路を解消するため国鉄は、1979年に西有田信号場を開設して有田駅～早岐駅間でも対向列車の離合を可能とし、その結果、全ての「みどり」は小倉駅・博多駅～佐世保駅間で運転されるようになったのである。 なお、その後のダイヤの見直しや「かもめ」・「みどり」の分離運転、885系電車による白い「かもめ」の導入といった情勢の変化により、現在では西有田信号場での離合を行わずに全ての「みどり」が博多駅～佐世保駅間を運転している。
構造
2線で交換する。
見た目は一線スルー構造だが、全列車、進行方向左側の線路を使用するため、佐世保方面の列車は分岐器通過のため前後で減速する。臨時列車が走る場合、大半の列車が当信号場で行き違いを行う。
周辺
すぐそばを国道が通っている。国道35号と国道202号の分岐点にあたる伊万里口交差点があり、交差点と同名の西肥自動車（西肥バス）のバス停留所がある。
歴史
その他
松浦鉄道には同社への転換後に開業した西有田駅があるが、こちらは旧西有田町役場（現有田町役場）近くに設けられたもので、当信号場とはかなりの距離がある。
隣の駅
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