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• 電車図鑑(西日本鉄道) - 西日本鉄道

三省堂 大辞林

にしにほん-てつどう ―だう 【西日本鉄道】

大手民営鉄道の一。福岡市と北九州市を中心として福岡県一円に鉄道網をもつ。鉄道営業キロ121.1キロメートル。大牟田線・宮地岳線・甘木線・北九州線などよりなる。西鉄。

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西日本鉄道

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/01 17:19 UTC 版)

西日本鉄道株式会社
Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.

西鉄本社のある福岡ビル
種類	株式会社
市場情報	東証1部 9031 福証 9031
略称	西鉄、NNR
本社所在地	日本 〒810-8570 福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号
設立	1908年（明治41年）12月17日 （九州電気軌道株式会社）
業種	陸運業
事業内容	鉄道事業 一般乗合旅客自動車運送事業 一般貸切旅客自動車運送事業 海上運送事業 利用運送事業 航空運送代理店業 通関業 不動産の売買および賃貸業 遊園地・植物園等の経営 他
代表者	長尾亜夫（代表取締役会長） 竹島和幸（代表取締役社長）
資本金	261億5729万円 （2010年3月31日現在）
売上高	単独1280億円、連結3138億円 （2010年3月期）
純資産	単独822億円、連結1053億円 （2010年3月31日現在）
総資産	単独3468億円、連結4051億円 （2010年3月31日現在）
従業員数	単独4394人 （2009年9月30日現在）
決算期	毎年3月31日
主要株主	日本生命保険相互会社 4.97% 株式会社福岡銀行 4.89% 株式会社みずほコーポレート銀行 3.98% （2007年9月30日現在）
主要子会社	西鉄グループを参照
関係する人物	西鉄に関係する人物を参照
外部リンク	www.nishitetsu.co.jp

西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、英: Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道路線、バス路線などの路線網を持つ大手私鉄。また、西鉄グループの中心となる会社でもある。東証1部上場（証券コード：9031）。 一般的に略称の西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として知られている。

本社所在地は福岡県福岡市中央区天神一丁目11番17号に所在する福岡ビル。

なお、西日本旅客鉄道（JR西日本）とは、全く関連のない別の企業である。同社は福岡県も営業エリアに含まれているため、国鉄分割民営化の際は、当社との混同が懸念されていた。

会社概要

天神大牟田線・太宰府線・甘木線・貝塚線（旧・宮地岳線）の4つの鉄道路線および路線バス・高速バスなどを運営するほか、国際貨物（輸出入）・不動産業・レジャーサービス業なども行っている。福岡県内に留まらず日本全国、さらには海外でも事業を行っている。幹線である天神大牟田線を中心に私鉄路線としての輸送水準は高く、首都圏・中京圏・京阪神圏の三大都市圏以外の鉄道会社として唯一大手私鉄の中に含まれる。鉄道事業の通称は西鉄電車（にしてつでんしゃ）、バス事業の通称は西鉄バス（にしてつバス）である。

1908年創業の九州電気軌道が前身で、2008年に100周年を迎えた（傍系の博多湾鉄道汽船は1900年創業）。かつては福岡市内線や北九州線などといった路面電車も有していたが、（事実上の）全面廃止を受けて、都市間高速電車として発展を続けていた大牟田線（現在の天神大牟田線）にその中心がシフトした。現在は同路線が鉄道・バス部門における利益捻出の柱となっている。

2007年5月10日に当社から発表された同年3月期（2006年度）決算では、全事業20,071百万円の営業利益のうち、鉄道事業が5,145百万円、バス事業が-1,315百万円、兼業事業が7,871百万円となっている。

最大のターミナルである西鉄福岡（天神）駅は福岡市地下鉄空港線の天神駅と接続しており、福岡空港駅へは同線で結ばれている。このことから、同様に羽田空港から首都圏とを結ぶ京浜急行電鉄や、関西国際空港から京阪神圏とを結ぶ南海電気鉄道、中部国際空港から中京圏とを結ぶ名古屋鉄道とビジネスホテル事業で提携しており、沿線の主要駅に各社のポスターが掲示されている。

歴史

西日本鉄道は、1908年（明治41年）に設立され1911年（明治44年）に開業した九州電気軌道（九軌）が前身である。これに先立つ1902年（明治35年）には太宰府馬車鉄道（後に九州鉄道に合併）が二日市 - 太宰府間に馬車鉄道を開業している。1910年（明治43年）には福岡市内で福博電気軌道が、翌1911年には博多電気軌道が路面電車の運行を開始。両社は後にそれぞれ東邦電力と九州水力電気に吸収されるが、1934年（昭和9年）に福博電車が双方の軌道事業を引き継いだ。一方、1924年（大正13年）には九州鉄道（九鉄、国有化された1887年設立の九州鉄道とは別）が福岡 - 久留米間で高速電車を開業する。

1942年（昭和17年）には陸上交通事業調整法に対応するため、九州電気軌道・福博電車・九州鉄道・博多湾鉄道汽船（湾鉄）・筑前参宮鉄道の5社が合併し、西日本鉄道が発足した。登記上は九州電気軌道（本社・小倉市砂津）による他4社の吸収合併で、合併成立3日後の1942年9月22日に現社名に改称している。また合併と同時に小倉地区への戦災を恐れ、西鉄発足と同時に本社を福岡市西新に移転、旧九州電気軌道本社は「北九州営業局」となった。「西日本鉄道」の社名は、5社合併時の博多湾鉄道汽船社長であった太田清蔵により命名されたものである。

西鉄では創立年を自社の直接の母体会社である九州電気軌道が設立された1908年としているが、創立記念日は5社合併後、現社名に改称した9月22日としている。

年表

• 1942年（昭和17年）
  • 9月19日 - 九州電気軌道が福博電車・九州鉄道・博多湾鉄道汽船・筑前参宮鉄道を合併。
  • 9月22日 - 西日本鉄道に社名変更。これまで関係各社が保有していた各路線の名称は以下のように定められた。
    • 九州電気軌道→北九州線
    • 福博電車→福岡市内線
    • 九州鉄道
      • 大牟田線・太宰府線・三井線・大川線・上久留米線・大牟田市内線→いずれも九州鉄道時代の呼称を踏襲
    • 博多湾鉄道汽船
      • 貝塚線（新博多 - 宮地岳間）→宮地岳線
      • 西戸崎 - 宇美間・酒殿 - 志免間→糟屋線
    • 筑前参宮鉄道→宇美線
• 1943年（昭和18年）
  • プロ野球球団「大洋軍」を買収し、「西鉄軍」発足（同年シーズン終了後に解散）。
• 1943年（昭和18年） - 1944年（昭和19年） - 福岡県内のバス事業者各社を買収。
• 1944年（昭和19年）5月1日 - 糟屋線と宇美線が戦時体制により国有化され、糟屋線は国鉄香椎線に、宇美線は国鉄勝田線となる。
• 1945年（昭和20年）
  • 1月15日 - 本社を福岡市大名町1番地に移転。
  • 6月19日 - 福岡大空襲により本社焼失。
• 1948年（昭和23年）
  • 7月15日 - 三井線の一部区間を休止（1952年廃止）し、甘木線と福島線に分断。上久留米線を休止（1951年廃止）。
  • 11月5日 - パンアメリカン航空と代理店契約を結び航空貨物事業本部を設置、航空貨物事業を開始。
• 1949年（昭和24年） - プロ野球球団「西鉄クリッパース」（会社名：西鉄野球株式会社）発足、パ・リーグに加盟。
• 1950年（昭和25年）
  • 1月6日 - 本社新社屋落成。
  • 3月6日 - 貸切バス事業開始。
• 1951年（昭和26年）
  • 西鉄クリッパースが西日本パイレーツと合併、「西鉄ライオンズ」となる。
  • 7月1日 - 宮地岳線宮地岳 - 津屋崎間が延伸開業。同時に宮地岳駅移転。
  • 9月25日 - 大川線を休止（1966年廃止）。
• 1952年（昭和27年）1月6日 - 大牟田市内線を休止（1954年廃止）。
• 1957年（昭和32年）2月11日 - 西鉄初の新性能車1000形運転開始。
• 1958年（昭和33年）11月27日 - 福島線を廃止。
• 1959年（昭和34年）5月1日 - 大牟田線で特別料金不要の特急を運行開始。
• 1961年（昭和36年）12月28日 - 西鉄福岡駅に自動券売機を設置。
• 1962年（昭和37年）
  • 4月27日 - 福岡ビル内に本社を移転。
  • 9月25日 - 大牟田線で新600形通勤電車運転開始。
• 1969年（昭和44年）6月25日 - 日本民営鉄道協会（民鉄協）を脱退。
• 1972年（昭和47年）
  • 10月28日 - シーズン終了後、西鉄ライオンズを中村長芳（福岡野球）に売却。
  • 12月11日 - 西鉄初の冷房車700形通勤電車運転開始。
  • 12月16日 - 大牟田線全線にATS完備。
• 1973年（昭和48年）
  • 1月5日 - 福岡市内線の吉塚線（吉塚駅前 - 千代町間）が廃止。
  • 5月10日 - 大牟田線で2000形特急電車運転開始。
  • 11月17日 - 九州自動車道鳥栖 - 南関間開通に伴い、福岡 - 熊本間の都市間高速バス「ひのくに」を高速道路経由に変更。西鉄初の高速バス。
• 1975年（昭和50年）
  • 10月10日 - 大牟田線で5000形通勤電車運転開始。
  • 11月2日 - 福岡市営地下鉄の建設工事に伴い、福岡市内線の貫線（九大前 - 姪浜間）・城南線（西新 - 渡辺通1丁目間）・呉服町線（呉服町 - 祇園町間）が廃止。
• 1978年（昭和53年）3月3日 - 高架化の完成した平尾 - 大橋間で西鉄初のロングレールを採用。
• 1979年（昭和54年）2月11日 - 福岡市内線の循環線と貝塚線が廃止。これにより福岡市内線は全線廃止に。
• 1980年（昭和55年）11月1日 - 北九州線の路線の一つである北方線が廃止。
• 1982年（昭和57年）8月1日 - 民鉄協に復帰。
• 1983年（昭和58年）
  • 3月24日 - 福岡 - 大阪（阪急梅田駅）間に夜行高速バス「ムーンライト号」を運行開始（阪急バスとの共同運行）。
  • 8月3日 - 鉄道運賃改定を実施（改定率は普通12.5%、通勤18.8%、通学17.9%）
• 1985年（昭和60年） - 西鉄福岡駅ターミナルプロジェクト（天神ソラリア計画）開始。
• 1986年（昭和61年）
  • 2月5日 - 鉄道運賃改定を実施（改定率は普通11.3%、通勤14.8%、通学15.3%）
  • 9月6日 - 地平区間としては西鉄初のロングレールが大牟田線春日原 - 白木原間で完成。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月25日 - 大牟田線に新種別「直行」が登場。
  • 10月1日 - 主要駅に自動改札機を導入。
• 1989年（平成元年）
  • 3月10日 - 大牟田線で8000形特急電車運転開始。
  • 福岡市で開催されたアジア太平洋博覧会会場内において日本初のガイドウェイバスを運行開始（同博覧会終了と同時に終了）。
  • 3月24日 - 天神ソラリア計画の第1期工事として建設されていた「ソラリアプラザビル」が営業開始。
  • 4月25日 - 大牟田線の全車両（事業用および保存車両を除く）の冷房化・高性能化が完了。
• 1990年（平成2年）10月14日 - 京王帝都電鉄（現・京王電鉄）と共同で福岡 - 東京（新宿）間に日本最長距離の高速バス「はかた号」を運行開始（後に京王は撤退）。
• 1991年（平成3年）7月22日 - 宮地岳線の全車両の冷房化が完了。
• 1993年（平成5年）
  • 4月18日 - 博多湾クルージングシップ「マリエラ」運航開始（2007年（平成19年）5月1日に西鉄シティホテルに移管）。
  • 5月17日 - 西鉄初の4扉車両6000形通勤電車が大牟田線で運転開始。
  • 7月3日 - 鉄道運賃改定を実施（改定率は普通13.3%、通勤22.7%、通学16.6%）
• 1995年（平成7年）
  • 2月23日 - 西鉄初のVVVFインバータ制御車両、6050形通勤電車が大牟田線で運転開始。
  • 3月25日 - 大牟田線薬院駅の高架化完成に伴い同駅にすべての列車が停車。
• 1996年（平成8年）3月8日 - 西鉄福岡駅に自動継続定期券発売機導入。
• 1997年（平成9年）
  • 1月1日 - VI（ビジュアル・アイデンティティ）導入。5社合併当初からの社紋を現行のロゴに変更。
  • 7月1日 - 鉄道運賃改定を実施（改定率は普通15.4%、通勤19.7%、通学18.4%）
  • 9月27日 - 西鉄福岡駅の改良工事が完成。
• 1998年（平成10年）4月23日 - 西鉄天神バスセンターが全面完成。これにより天神ソラリア計画の第2期として計画され、西鉄福岡駅・西鉄天神バスセンター・福岡三越が入った「ソラリアターミナルビル」が全面完成。
• 1999年（平成11年）
  • 4月1日 - 福岡市交通局との共通プリペイドカード「よかネットカード」を導入。
  • 4月24日 - 天神ソラリア計画第3期の「ソラリアステージビル」が完成。これにより西鉄福岡駅ターミナルプロジェクトが完了。
  • 7月1日 - 福岡都心部（天神 - 博多駅間各ルート）の運賃を100円に値下げ。同時に都心部を循環する100円循環バスを運行開始。
• 2000年（平成12年）
  • 4月1日 - 駅業務を子会社の西鉄ステーションサービスに委託開始。「駅から・駅まで100円バス」開始、主要駅最寄りバス停とそこから約1km以内のバス停との間の運賃が100円に値下げされる。
  • 5月3日 - 西鉄バスジャック事件発生
  • 11月26日 - 北九州線が熊西 - 黒崎駅前間を除き全線廃止。熊西 - 黒崎駅前間は子会社の筑豊電気鉄道運営に関わる法の関係で第3種鉄道事業者として形式的に残したもので、事実上は全廃である。
• 2001年（平成13年）
  • 1月1日 - 大牟田線を天神大牟田線に、西鉄福岡駅を西鉄福岡（天神）駅に改称。
  • 1月20日 - 天神大牟田線に快速急行を新設。
  • 2月17日 - 天神大牟田線で7000形通勤電車運転開始。
• 2002年（平成14年）3月 - 駅を拠点としたウォーキングイベント「レールあんどハイク」開始。
• 2002年（平成14年）5月1日 - 北九州営業局を西鉄バス北九州として分社。北九州地区における本社直轄拠点が消滅した。
• 2003年（平成15年）12月 - 天神大牟田線で7050形通勤電車運転開始。
• 2005年（平成17年）3月1日 - SUNQパス発売開始。
• 2006年（平成18年）
  • 3月25日 - 西鉄初のステンレス車両3000形電車が天神大牟田線で運転開始。
  • 4月1日 - SUNQパスの対応範囲がすべての九州島内高速バスおよび路線バスに拡大。
• 2007年（平成19年）
  • 4月1日 - 宮地岳線の西鉄新宮 - 津屋崎間を廃止、同時に宮地岳線を貝塚線に改称。
  • 7月21日 - 戦後初の女性車掌が誕生。
  • 8月1日 - 鉄道車両のヘッドライトの終日点灯を開始（ただし、JRや東武鉄道など他の大手民鉄とは異なり、夜間を除いて尾灯の点灯はほとんどされていない）。
• 2008年（平成20年）
  • 西鉄の会社登記上の直接の前身である九州電気軌道の設立100周年を記念して、西鉄100周年事業が始まる。
  • 3月27日 - 鉄道各路線で緊急地震速報システムを運用開始
  • 5月18日 - 非接触型ICカード乗車券「nimoca」を導入。
  • 6月9日 - 西鉄バスの新デザインバスを52台導入し、運行を開始。
  • 7月1日 - 鉄道沿線の活性化・沿線価値向上に向けた専門部署「まちづくり推進室」を新設。
  • 9月22日 - 福岡シティループバス「ぐりーん」運行開始。
  • 12月17日 - 創立100周年を迎える。
• 2010年（平成22年）
  • 3月13日 - nimocaと、JR九州のSUGOCA、福岡市地下鉄のはやかけん、JR東日本・東京モノレール・東京臨海高速鉄道他のSuicaとの相互利用を開始。
  • 3月27日 - 天神大牟田線の列車種別の整理・統合を実施。直行・快速急行を急行に格下げし、両種別が消滅。
  • 3月31日 - 「よかネットカード」販売終了（使用は同年9月現在、引き続き可能）。
  • 10月17日 - 天神大牟田線で九州初のローレル賞受賞車2000形運用終了
  • 12月21日 - クレジットカードによる定期券・高速バス乗車券等の購入に対応。（ただし、当面対応カードはクレジットnimoca(JCB)、JMB nimoca、arecore nimocaの3カードのみ。また、雑餉隈・小郡・貝塚および電車地下鉄連絡定期券は2011年3月中旬頃から対応）。
• 2011年（平成23年）
  • 6月17日 - 天神大牟田線を走行中の車内で火花が起こるトラブルが発生。
  • 10月7日 - 株式会社あんくるふじやの株式を創業家など3名から取得し同社を買収。
  • 10月中旬 - 電車教習所に3000形ベースの「運転シミュレータ」を導入。
• 2012年（平成24年）1月1日 - 完全子会社の株式会社福岡スポーツセンターを吸収合併。