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童夢・84C/トヨタ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2008/12/24 00:59 UTC 版)
童夢・84C/トヨタは、1984年全日本耐久選手権（後のJSPC）、および富士ロングディスタンス・シリーズ（富士LD）参戦用に童夢が開発したグループCカー。トムス・84Cは同型の姉妹車（外観の相異点はない）。トムス同様、童夢もこの84Cからトヨタエンジン（2.1リッター・直列4気筒ターボの4T-GT型）を搭載するようになった。設計は大国正浩。
前作童夢RC83（トムス・83C）のサイドラジエターから、フロントラジエターに変更されるなど、フルモデルチェンジと言ってよいほど外観は変わった。ポルシェ 956の亜流が多かった当時のグループCカーの中では、極めて独自性の強い、かつ流麗なスタイルのマシンである。童夢、トムスの他、生沢徹率いるチームイクザワの1台を含めた3台が参戦した。
デビュー戦は1984年6月の富士500km（トムス。童夢車は8月の鈴鹿1000kmから）。以降なかなか完走できなかったが、ワコールのスポンサーを受けた童夢車が、同年のWEC-JAPANでは国産車で最上位の7位で完走、翌1985年の開幕戦鈴鹿500kmでは、国産C1カーとして初優勝を飾る。この85年は84Cのマイナーチェンジ版85Cを投入。国内耐久レースには最大時6台もの85Cが参戦し、2位入賞2回など安定した成績を残す。またこの年のル・マン24時間レースにもトムスと共に85Cで参戦。事実上トヨタのル・マン初チャレンジである。童夢はリタイヤとなったが、トムス85Cが12位で完走した。
トヨタの4気筒エンジンを積む88Cまでの一連のCカーは、基本的にこの84Cからの発展系である。
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