竜崎鉄道1号蒸気機関車とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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竜崎鉄道1号蒸気機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/11/10 05:39 UTC 版)

竜崎鉄道1号蒸気機関車（りゅうがさきてつどう1ごうじょうききかんしゃ）は、竜崎鉄道（現在の関東鉄道竜ヶ崎線の前身）が1900年の路線開業に際して用意した蒸気機関車の1両。

脚注

注釈

^ BLW社の記録では、発注者名がOta Rly.（太田鉄道）となっている。
^ 762mm軌間時代の竜崎鉄道には、この他に東京・京橋に所在した桜田鉄工所で製造された5t B形タンク機関車であるNo.2、それに1902年に購入したクラウス社製の8.5t B形ウェルタンク機関車であるNo.2（2代）が在籍した。
^ 日本へ輸入された762mm軌間用BLW社製蒸気機関車としては、この他、農商務省山林局・帝室林野局・北海道庁の各森林鉄道へ納入され、後年「木曽のボールドウィン」などとして有名になった軸配置B1のリアタンク機や、臨時軍用鉄道監部が日露戦争の際に大量発注した軸配置Cのサイドタンク機、小坂鉄道が購入した2種のタンク機、それに帝国海軍が徳山の海軍煉炭製造所（後の海軍第3燃料廠）向けに輸入した軸配置Bのサドルタンク機が存在する。
^ 後、1932年に鉱主であった岡本彦馬の個人経営へ移行し、岡本彦馬専用鉄道へ改組。
^ なお、この車両も走行時の振動対策として従輪1軸を追加している。
^ 本車の譲受時点では他にオーレンシュタイン・ウント・コッペル社製の自社発注車である3形3および4形4の2両しか蒸気機関車が在籍していなかった。
^ 「特にバック運転の時は危ない」という証言が残されている。
^ なお、立山重工業側の記録では更に1943年に赤穂向けとして2両（累積製造番号201・202）の丁C10形、つまり762mm軌間向け10t C形機を製作している。ただし、赤穂鉄道側の記録では1942年製造の丁C10形機であるNo.1010（累積製造番号129）が1両のみ在籍となっており、渡辺肇はこれら1943年製の2両について、赤穂線工事用として国鉄が借り上げた後、最終的に購入して整理番号蒸51・52となった可能性を指摘している。
^ 静岡鉄道では床上に搭載していた大きなディーゼルエンジンを撤去、これに代えて小型のディーゼルエンジンを床下搭載として通常のボギー式気動車であるキハD10に改造した。