神戸市営地下鉄とは? わかりやすく解説

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神戸市営地下鉄

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2024/04/20 14:04 UTC 版)

神戸市営地下鉄(こうべしえいちかてつ)は、神戸市交通局が運営する地下鉄である。1977年3月13日に開業した[1][2]


注釈

  1. ^ 一部三菱製あり。なお、6000形はモーターも日立製となっている。
  2. ^ 2018年1月28日までは「スルッとKANSAIカード」も使用できた。

出典

  1. ^ a b c d e f 神戸市営地下鉄 - 日本地下鉄協会、2020年4月16日閲覧。
  2. ^ a b c 神戸市営交通100周年記念事業について 神戸市、2020年4月16日閲覧。
  3. ^ 神戸市交通局 2001, p. 449.
  4. ^ 奥田 2012, p. 12.
  5. ^ 神戸市交通局 2001, p. 174.
  6. ^ 神戸市交通局 2001, p. 175.
  7. ^ a b c 北神急行線の市営化について - 神戸市、2020年5月27日更新、2020年6月1日閲覧。
  8. ^ 神戸市北部の北神線が市営化…地下鉄と一体運行、三宮-谷上間の運賃はほぼ半減 6月1日 レスポンス、2020年3月4日。2020年4月16日閲覧。
  9. ^ a b c 地下鉄北神線始まる 北神急行が神戸市営化 /兵庫. 毎日新聞. 2020年6月2日配信, 2020年6月2日閲覧.
  10. ^ 神戸市営地下鉄駅業務委託に伴う受託予定事業者の決定 - 神戸市、2021年12月22日
  11. ^ 奥田 2012, p. 13.
  12. ^ 神戸市交通局 2001, p. 171.
  13. ^ a b 奥田 2012, p. 3.
  14. ^ 神戸空港と三宮直結、新地下鉄構想 国際便の就航を見据え、市が需要やルート調査へ” (日本語). 神戸新聞NEXT (2023年1月1日). 2023年1月9日閲覧。
  15. ^ 『平成27年度当初予算における主要施策』 の12ページ目
  16. ^ 神戸市営地下鉄がQRコードで開閉するホームドアに、デンソーウェーブ BCN+R、2020年3月17日。2020年4月16日閲覧。
  17. ^ 市営地下鉄西神・山手線、北神線ホームドア設置工事のお知らせ - 神戸市交通局、2023年11月27日閲覧
  18. ^ 総合エンジニアリング力を発揮した 可動式ホーム柵整備事業の取組み”. 『三菱重工技報』Vol.59 No.2. 三菱重工業 (2022年). 2023年4月1日閲覧。 “三宮駅は既に他社が2018年3月ホーム柵を設置済。当駅には2020年3月からQRコード式ホーム柵開閉制御システムが導入されていたが,車両ドアが開いてから遅れてホーム柵扉が開き,乗降時間が延びるという事象があり,本整備でホーム柵の開閉応答性能に優れた当社製“地上完結型連携システム”に更新された。”
  19. ^ 奥田 2012, p. 154.
  20. ^ 西神・山手線 新型車両6000形の営業運転開始について』(プレスリリース)神戸市交通局、2019年2月8日。 オリジナルの2020年7月6日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20200706215248/https://www.city.kobe.lg.jp/a57337/shise/press/press_back/2019/press_201902/20190208701101.html 
  21. ^ a b 神戸市営地下鉄 西神・山手線、北神線ダイヤ改正』(プレスリリース)神戸市交通局、2023年7月18日。 オリジナルの2023年8月8日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20230807043951/https://www.city.kobe.lg.jp/a80062/kurashi/access/kotsukyoku/subway/news/2023/2023daiyakisya.html2023年8月26日閲覧 
  22. ^ 地下鉄西神・山手線2000形車両引退記念事業の実施”. 神戸市. 2022年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月21日閲覧。 “地下鉄西神・山手線2000形車両は令和4年3月をもって引退します。”
  23. ^ 神戸市営地下鉄初のVVVF車3000形、引退に惜しむ声 - イベント開催”. マイナビニュース. マイナビ (2021年7月26日). 2021年7月27日閲覧。
  24. ^ 奥田 2012, pp. 160, 162.
  25. ^ 奥田 2012, pp. 124–125.
  26. ^ 奥田 2012, p. 175.
  27. ^ 奥田 2012, pp. 149–150.
  28. ^ a b 日本地下鉄協会『SUBWAY』2014年5月号地下鉄のロゴ歴史ヒストリア2「神戸市営地下鉄「Uライン」 (PDF) 」(p.54掲載)。
  29. ^ a b 神戸市交通局 2001, p. 453.
  30. ^ 『神戸市交通局100年史』 pp.184,186
  31. ^ a b 鉄道ジャーナル』第21巻第7号、鉄道ジャーナル社、1987年6月、108頁。 
  32. ^ 「神戸市交 ストアードフェアシステム 地下鉄全駅に導入」『交通新聞交通新聞社、1993年4月16日、1面。
  33. ^ a b ICカード乗車券を活用した連携サービスの拡大について』(プレスリリース)神戸市交通局、2016年3月30日。 オリジナルの2016年4月4日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20160404093744/http://www.city.kobe.lg.jp/information/press/2016/03/20160330701301.html 
  34. ^ “相互乗り入れ「投資見合わず」神戸地下鉄と阪急電鉄の協議仕切り直し”. 神戸新聞 (神戸新聞社). (2020年3月6日). https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202003/0013170138.shtml 2021年7月27日閲覧。 
  35. ^ 神戸市営地下鉄、開業以来初の“丸洗い” 全駅を特別清掃 交通局「明るくなったと感じてもらえたら」”. ラジオ関西. 2024年3月22日閲覧。
  36. ^ 令和4年度決算参考資料
  37. ^ a b 地下鉄料金表 - 神戸市交通局(2020年6月1日閲覧)
  38. ^ 北神急行線と市営地下鉄との一体的運行(市営化)に伴う地下鉄料金改定のお知らせ” (PDF). 神戸市交通局. 2020年3月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月1日閲覧。
  39. ^ エコファミリー制度 - 神戸市交通局沿線NAVI、2016年3月31日閲覧


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