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珍車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2009/12/22 10:08 UTC 版)

珍車（ちんしゃ）とは、製造された個体数の極端に少ない自動車、鉄道車両等のこと。「異端車」「変形車」「レアカー」「レア鉄」「レア電」とも呼ばれる。また、ある程度の個体数があっても、通常の車両と比較するとかなり異なる点が多いものについても、こう呼ばれることが多い（この場合は「珍形式」とも呼ばれる）。

自動車（主に乗用車）・オートバイ

製造台数の極端に少ない自動車やオートバイで、後にカルト的な人気を博する車種をいう（例外あり）。製造時には突飛なデザインや特殊な機構や装備などが消費者に理解されず、生産が打ち切られた後に、時代が変化して受け入れられるようになったもの、また、製造会社が短期間のうちに倒産や撤退などして生産台数が極端に少ないものなどが上げられる。

自動車・オートバイの珍車の例

ホンダ・バモス（初代）	ダイハツ・ミゼットII ダイハツ・ミゼットの再来といわれていた。	スズキ・X-90	マツダ・クレフ オートザム店でのフラッグシップではあったが、販売面では振るわなかった。
いすゞ・ピアッツァ（2代目） いすゞ自動車が乗用車生産から撤退したため、2年間しか生産されなかった。	トヨタ・ヴォルツ	日産・エスカルゴ	スバル・アルシオーネSVX 国内販売数は7年間で5,884台。
マツダ・オートザムAZ-1 軽自動車でありながらミッドシップでガルウイングを装備。	三菱・スタリオン	スズキ・カタナ750S リトラクタブル・ヘッドライトを装備したモデルが存在。	ホンダ・モトコンポ

鉄道車両・バス等

特殊な用途や特定の路線に用いるために、ごく少数が製造、改造される車両を指すことが多い。その目的のために短命で終わることが多く、希少性から耳目を集めることがある。

また、まとまった両数が増備された場合でも、通常の車両と比較するとかなり異なる点が多い車両についても、「珍車」や「珍形式」と呼ばれることが多い。例えば、名鉄7300系電車などは、両数も30両とかなり多いが、空調完備の固定窓を装備した特急形車両と同じ車体を載せた吊り掛け駆動車という車両は、鉄道車両全体から見れば確かに珍しい。

鉄道車両・バスの珍車の例

琉球バス U20L改(富士R13/3E) 日野・ブルーリボン（HT/HU系）に似せた外観に改造された車両でバス愛好家からは「バケルトン」の愛称で親しまれた車両の1つである。	東京都交通局 UA440HAN(富士R17/7E) 都市型超低床バス	名鉄1380系 1030・1230系の事故復旧車。	名鉄7300系 空調完備の固定窓を装備しているが、吊り掛け駆動車であった。
717系900番台 717系と名乗るが、457系の車体を流用、唯一の3ドア。	207系900番台 国鉄最初で最後のVVVF車。現在は引退。なお、JR西日本が開発した207系とは無関係。	営団06系 207系900番台と同様、10両編成1本しか存在しない。	キハ40 764 映画「鉄道員 (ぽっぽや)」の撮影用としてキハ12形に似せた外観に改造された。
近鉄3000系 近鉄唯一のステンレスカーで電機子チョッパ車。	クハ415-1901 415系唯一のダブルデッカー。現在は廃車。	223系2500番台（1次車） 0番台組み替え時の先頭車補充用として製造された車両。後に登場する2次車と内装、運転台および窓ガラスの色が異なり、223系の少数派仕様となっている。また、2次車も3両編成と5両編成各1本製造されただけに留まり、こちらも少数派である。	キハ33形1000番台 50系客車（オハ50形）の改造車。2両のみ改造されただけに留る。トイレがない為1000番台と区分されているが、基本番台は存在しない。
阪急8200系 阪急唯一の収容式座席車。阪急車の中では大きく異なった車両である。現在は内装を改造。	南海1000系50番台 1000系唯一のIGBT-VVVF車で無塗装車、シングルアームパンタを搭載。ボックスシートも若干異なる。

関連項目

• コンセプトカー
• 特別仕様車
• 事業用車
• ジョイフルトレイン
• ファンタスティックバス
• バケルトン