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とうめいこうそくどうろ ―かうそくだうろ 【東名高速道路】
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東名高速道路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/09 02:20 UTC 版)
| 高速自動車国道 (有料) |
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| 東名高速道路 | |
| 地図 | |
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| 総距離 | 346.8 km |
| 開通年 | 1968年（昭和43年）- 1969年（昭和44年） |
| 起点 | 東京都世田谷区（東京IC） |
| 主な 経由都市 |
川崎市、横浜市、厚木市 静岡市、浜松市、岡崎市 豊田市、名古屋市、春日井市 |
| 終点 | 小牧市（小牧IC） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
記事参照 |
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東名高速道路（とうめいこうそくどうろ、TOMEI EXPRESSWAY）は、東京都世田谷区の東京ICから、神奈川県、静岡県を経由し、愛知県小牧市の小牧ICへ至る高速道路（高速自動車国道）である。東名高速や東名（英語: TOMEI EXPWY,TOMEI）と略される。法定路線名は第一東海自動車道である。また、アジアハイウェイ1号線 AH1 の一部である。
目次 |
概要
全区間を中日本高速道路（NEXCO中日本）が管理・運営している。隣接している中央自動車道・名神高速道路・新名神高速道路・東名阪自動車道・西名阪自動車道とともに、東京・名古屋・大阪の日本三大都市を結ぶ日本の大動脈となっている。名神と一体とした呼称で東名神と呼ぶこともある。
東京IC-厚木ICは大都市近郊区間であり、普通区間に比べて通行料金が割高になっている。
東京IC・横浜青葉IC・裾野ICの3箇所のICを除き、全てトランペット型ICとなっている。また台風接近時は高波の影響で下り線（名古屋方面）の富士IC-清水ICまでが度々通行止めになる。
東京ICから小牧ICまでの直線距離は248.4km[1]であるが、東名の延長距離は346.8kmと、約98kmも迂回している（東海道新幹線の東京駅-名古屋駅とほぼ同じ距離）。
毎年10月に2週間（土・日・祝日を除く）の工期で「東名集中工事」が行われている（後述）。
道路名
「東名高速道路」の名称は東京IC-小牧IC間の道路名であり、小牧IC以西の道路名は「名神高速道路」である。便宜上、名古屋IC-小牧ICを名神に含める場合もある。法令（国土開発幹線自動車道建設法の別表、高速自動車国道の路線を指定する政令の別表）による路線名は、それぞれ第一東海自動車道、中央自動車道西宮線である。また、中央自動車道西宮線は、東京都から西宮市までの一貫した路線であるため、小牧JCTから小牧ICまでは重複している。これは、逆にすると、高速自動車国道の路線11,520kmの内訳である第一東海自動車道（東名）347kmと中央自動車道西宮線（名神）465kmと合わなくなることからもわかる。
「高速道路」という呼称を使用しているのは、現在、東名と名神・新名神のみであるが、これは東名・名神の計画・建設の進められる過程で広く民間において「高速道路」という通称が使用され、一般的に定着して馴染みがある名称となったという歴史的な背景を考慮し、例外的に採用されたものである[2]。このため、両道路それぞれを指して「東名自動車道」「名神道」と呼んだり、他の高速自動車国道を指して「中国高速道路」「東北高速」などとは呼ばない。ただし日常生活の場面において、しばしば沿線案内においては○○高速と呼ばれることもある。新名神については名神に合わせた特例である。
新東名高速道路・新名神高速道路
現在建設中の新東名高速道路は、東名と並行しながらもより短絡している。
2008年（平成20年）2月23日には新名神が部分開通した。これにより、豊田JCT-草津JCTで伊勢湾岸道-（四日市JCT）-東名阪道-（亀山JCT）-新名神を利用した場合、従来の東名・名神経由より34km・通常時で約20分の短縮になるため、愛知県豊田以東[3]と滋賀県草津以西とを移動する多くの自動車が新名神経由へシフトしている。東名においても、岡崎ICを過ぎると所要時間情報板（京都方面広域情報版）で草津JCTまでの両ルートでの所要時間を知らせている。
通過する自治体
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- ^ 距離測定:キョリ測（ベータ）
- ^ 国土交通省道路局 道の相談室
- ^ 実際には豊田JCTよりも西にある東名三好ICなどからでも新名神経由の方が京都・大阪方面に近い。
- ^ 都県境を通過するが、東京都のカントリーサインは設置されていない。
- ^ 神奈川県 （仮称）綾瀬スマートインターチェンジ地区協議会 第一回地区協議会 配布資料 (PDF)
- ^ 【静岡】静岡市が「東名新スマートＩＣ開設検討準備会」 建通新聞社（静岡）、2010年11月29日
- ^ a b 国土交通省道路局 スマートインターチェンジ事業中箇所一覧表 (PDF)
- ^ スマートＩＣ：静岡・浜松・焼津、設置－第２東名など/静岡 毎日新聞（静岡版）、2011年3月4日
- ^ 首相官邸 構造改革特区に関する検討要請に対する各府省庁からの回答について 国土交通省（臨時提案第3回 検討要請回答） (PDF)
- ^ 名古屋市 豊かな自然環境と利便性を兼備 (PDF)
- ^ 国土交通省 報道発表資料：高速自動車国道へのインターチェンジの追加設置について
- ^ NEO Road vol.35 11ページ「東名高速道路牧之原地区の本復旧工事についての現状報告
- ^ 国土交通省 報道発表資料：高速道路へのスマートインターチェンジの追加設置について
- ^ NEXCO中日本の発表値であり、一部の報道機関では100mと報道していた
- ^ 東名開通以来、台風以外でこれだけ広範囲で通行止の措置が取られたのは珍しい
- ^ 【静岡地震】東名の路肩崩落、段差、トンネル漏水…復旧へ第二東名の資材活用（産経新聞）
- ^ 本線崩壊部をH形鋼を打ち鉄板で囲んで土砂の流出を防いだ上で土を盛ってアスファルトで舗装するという応急的な処置である。
- ^ 東名、全面復旧は13日午前中にも（読売新聞）
- ^ 東名高速再開、13日午後にずれ込み（読売新聞）
- ^ 東名上り焼津―袋井IC、復旧は15日（読売新聞）
- ^ 東名高速道路通行止め（上り線 袋井IC-焼津IC間）に伴うドライバーの皆様へ迂回路などのお知らせ
- ^ 東名高速道路通行止めに伴い8月14日と15日の上り線 東名高速と中央道の渋滞予測を見直しました (PDF)
- ^ 東名高速路肩崩落、復旧めど立たず 帰省ラッシュに影響（朝日新聞）
- ^ 東名高速2車線の一部区間を暫定的に3車線にします -音羽蒲郡ＩＣ～豊田ＪＣＴ間の安全（渋滞・事故）対策として-NEXCO中日本2011年2月23日
- ^ 東名集中工事終了とともに3車線（暫定）運用を開始します～音羽蒲郡IC～豊田JCT間～ -NEXCO中日本2011年9月22日
- ^ 総務省消防庁「高速道路におけるヘリコプターの離着陸に関する検討」〜ヘリコプター離着陸の要件・連絡体制等の整理〜（平成17年8月18日） 別紙3 (PDF)
- ^ jamjam 土木用語辞典 (4) 高速道路
固有名詞の分類
東名高速道路に関連した本
- 東名高速をゆく (“高速道路の代名詞”を全方位に楽しみ尽くす!!) イカロス出版
- 高速道路車窓鑑賞ガイド 東名&名神高速道路編 阿部 昌也 メディアファクトリー
- 東名高速道路 (1969年) (中公新書) 池上 雅夫 中央公論社
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