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日産・MRエンジン

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2008/09/21 06:26 UTC 版)

MR20DE（ブルーバードシルフィ）

日産・MRエンジンとは、日産自動車の直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

排気量1.8LのMR18DEはQG18DE、2.0LのMR20DEはQR20DEの後継エンジンである。

2005年1月、C11型ティーダおよびティーダラティオのマイナーチェンジと同時にMR18DEが登場。同年11月、フルモデルチェンジしたY12型ウイングロードに搭載、2006年12月には派生車種のADエキスパートにも搭載された。

一方、MR20DEは2004年12月のラフェスタの発売時に登場、翌年5月にはC25型セレナ、12月にはG11型ブルーバードシルフィに搭載された。その後、2007年発売のデュアリス/キャシュカイに搭載。同年8月、フルモデルチェンジした2代目エクストレイルにも搭載された。

バリエーション

MR18DE

• タイプ : 1797cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング
• ボア×ストローク : 84.0mm×81.1mm
• 圧縮比：9.9
• 最高出力、最大トルク : 128ps（94kW）/5200rpm、17.9kgm（176Nm）/4800rpm
• 91kW(124PS)/5,200rpm 173Nm(17.6kg-m)/4,800rpm <ADエキスパートのみ>

搭載車種

• 日産・ティーダ（C11型）
• 日産・ティーダラティオ（SC11型）
• 日産・ウイングロード（Y12型）
• 日産・ADエキスパート（Y12型）
• 日産・リヴィナジェニス（中国、東南アジア専売車）

MR20DE

• タイプ : 1997cc 直列4気筒 DOHC 16バルブ 可変バルブタイミング
• ボア×ストローク : 84.0mm×90.1mm
• 圧縮比：10.0
• 最高出力、最大トルク : 137ps（101kw）/5200rpm、20.4kgm（200Nm）/4400rpm
• 129ps（95kw）5,200rpm 19.1kgm（187Nm）4,000rpm <セレナ、ラフェスタ4WD車>
• 98kW(133PS)/5,200rpm 191Nm(19.5kg-m)/4,400rpm <シルフィ>
• 104kW/5,100rpm 199Nm/4,800rpm<セントラ>

搭載車種

• 日産・ラフェスタ（B30型）
• 日産・セレナ/スズキ・ランディ（C25型）
• 日産・ブルーバードシルフィ（G11型）
• 日産・セントラ（B16型）
• 日産・デュアリス/キャシュカイ（初代・J10）
• 日産・エクストレイル（2代目・T31）

関連項目

• 日産自動車
• 日産のエンジン型式一覧