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日本海 (列車)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/05/13 21:31 UTC 版)
(あおもり (列車) から転送)
日本海（にほんかい）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）と東日本旅客鉄道（JR東日本）が大阪駅 - 青森駅間を東海道本線・湖西線・北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線（日本海縦貫線）経由で運行している臨時の寝台特急列車である。
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- ^ さようなら「日本海」「きたぐに」 鉄道ファンに見送られラストラン - Sankei Biz 2012年3月17日
- ^ a b 乗車率5割程度 寝台特急「日本海」廃止で調整 - スポーツニッポン 2011年11月18日
- ^ 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2011年12月16日
- ^ 平成24年春ダイヤ改正について (PDF) - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2011年12月16日
- ^ 100系・300系新幹線最終列車および「日本海」「きたぐに」最終列車の発売状況について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2012年2月16日
- ^ 日本海側大雪で夜行列車運休 JR東日本 - 産経新聞 2012年2月17日
- ^ 1号車のオロネ25形が検査のときは、京都総合運転所所属のオロネ14形が代走していた。
- ^ a b 寝台特急「日本海」存続支援、県に要望 JR労組 秋田 - 朝日新聞 2012年1月12日
- ^ 安全貫いた腕に誇り 寝台「日本海」16日有終 秋田 - 朝日新聞 2012年3月16日
- ^ 「きたぐに」「日本海」引退へ ダイヤ改正で3月 - 富山新聞 2011年12月17日
- ^ さよなら 寝台特急「日本海」- 金沢列車区運転士も最後の乗務 - 金沢経済新聞 2012年3月19日
- ^ a b 平成17年【夏】の臨時列車の運転（別紙詳細） (PDF) - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2005年5月20日
- ^ 平成16年【夏】の臨時列車の運転について (PDF) - 西日本旅客鉄道金沢支社プレスリリース 2004年5月14日
- ^ 『プロジェクトX』第147回「列車炎上 救出せよ北陸トンネル火災」（NHK総合）2004年6月15日放送分より
- ^ 既に1973年10月の時点で、ヘッドマーク掲出は大阪駅 - 米原駅間（EF58形）のみに縮小されていた。
- ^ 郵政省が発行した「青函トンネル記念切手」には、当列車のヘッドマークを掲出したED79形電気機関車がデザインされている。
- ^ 地震から37日、日本海回り寝台の旅 道内－本州、運転を再開 - 北海道新聞 2004年11月30日
- ^ 信越線運転再開後の特急・急行列車等の運転について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2004年11月25日
- ^ 信越線速度制限緩和と特急列車の運転再開について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2004年12月4日
- ^ 羽越本線 25日ぶり運転再開 区間運休の鶴岡―酒田間 原因解明、対策が焦点に - 荘内日報 2006年1月20日
- ^ 平成18年春のダイヤ改正（別紙詳細） (PDF)（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年12月22日
- ^ JR信越線が全線運転再開 中越沖地震の不通全面解消 - 47News 2007年9月13日
- ^ 2008年3月ダイヤ改正について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2007年12月20日
- ^ 寝台特急「日本海」再開へ 被災地と北陸・関西の足にも - 朝日新聞 2011年3月18日
[続きの解説]
「日本海 (列車)」の続きの解説一覧
- 1 日本海 (列車)とは
- 2 日本海 (列車)の概要
- 3 臨時列車
- 4 参考文献
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