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尾小屋鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/12/26 18:37 UTC 版)
| 尾小屋鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 路線総延長 | 16.8 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌間 | 762 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大勾配 | 25 パーミル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最小半径 | 100 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 35 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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尾小屋鉄道（おごやてつどう）は、石川県小松市の新小松駅から同市尾小屋駅までを結んでいた軽便鉄道である。
- ^ 同様の側線は沢と倉谷口にもあったが、後に撤去されている。
- ^ 正田順太郎は当時、尾小屋鉱山の鉱山長で、小説家の徳田秋声の次兄だった。
- ^ 正田が起業者となったのは、尾小屋鉱山の現場最高責任者という彼の地位が起業上便利であるからという理由で、実質的には初めから横山鉱業部の経営だった。
- ^ 設計認可申請書類には1946年12月7日製造と記載されていたという。
- ^ 定格出力117HP/1,000rpm、最大出力140HP/1,300rpm。
- ^ 連続定格出力47.3kWの縦型6気筒エンジン。
- ^ 連続定格出力110HP/2,000rpmの縦型直列3気筒2サイクルユニフロー掃気ディーゼルエンジン。
- ^ 連続定格出力51.5kW/1,500rpm。
- ^ 3シリンダー上下対向6ピストン構成の2サイクルディーゼルエンジン。
- ^ 月津郵便局-日本郵便の公式サイト
- ^ a b c 『日本鉄道旅行地図帳 6号 北信越』、p.28。
- ^ a b c d e f g h i j k l m 『軽便追想』p.162
- ^ 『THEレイル No.46』p.17
- ^ 『日本鉄道線路図1966年版』「中部2」〈図14〉
- ^ 『尾鉄よ永遠なれ 新装版』p.69
- ^ 『軽便追想』pp.162・166
- ^ a b c 『尾鉄よ永遠なれ 新装版』p.82
- ^ 『THEレイル No.46』p.38
- ^ 『尾鉄よ永遠なれ 新装版』p.35
- ^ a b c 『鉄道ピクトリアル1978年（昭和43年）7月号臨時増刊：私鉄車両めぐり9』
- ^ a b c d 『THEレイル No.46』p.37
- ^ 『尾鉄よ永遠なれ 新装版』p.79
- ^ 『尾鉄よ永遠なれ 新装版』p.84
- ^ 『自転車に抜かれたコッペルたち』p.107
- ^ a b 『THEレイル No.46』pp.37-38
- ^ 『世界の鉄道'74』pp.182-183
- ^ 『尾鉄よ永遠なれ 新装版』p.85
- ^ 『戦後生まれの機械式気動車（上）』pp.44-45
- ^ 『戦後生まれの機械式気動車（上）]』p.45
[続きの解説]
「尾小屋鉄道」の続きの解説一覧
- 1 尾小屋鉄道とは
- 2 尾小屋鉄道の概要
- 3 車両
- 4 動態保存・その他
- 5 関連項目
固有名詞の分類
尾小屋鉄道に関連した本
- 尾小屋鉄道 (RM LIBRARY 116) 寺田 裕一 ネコ・パブリッシング
尾小屋鉄道に関係した商品
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