大宮総合車両センター
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大宮総合車両センター（おおみやそうごうしゃりょうセンター）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）首都圏本部管轄の鉄道工場。下部組織として、同市北区本郷町の東大宮操車場構内に車両検査科管轄の東大宮センターがあるほか、構内には日本貨物鉄道（JR貨物）関東支社管轄の大宮車両所が併設されている。
注釈
- ^ 2013年（平成25年）までは「JRおおみや鉄道ふれあいフェア」。
- ^ 2000年（平成12年）までは、10月14日の鉄道の日前後の開催。2001年 - 2019年は5月第4土曜日に開催。
- ^ 宇都宮線下り電車は高崎線との分岐点まで。
- ^ ニューシャトルの大宮行き列車が一番見やすく、東北新幹線からだと高架の真ん中を走るため、見にくくなる。
- ^ 東京起点：30.1 km付近。
- ^ 大宮駅橋上駅舎「エキュート大宮」の真下にあり、新幹線ホームに一番近い方。
- ^ 普段はここに保存車両を留置している。
- ^ その間、用途廃止となった蒸気機関車が大宮工場でも数多く解体された。
- ^ 新小岩は主に貨車を、橋本は主に気動車用エンジン・エアコンなどの部品と自動車（バス・トラック）などを担当した。
- ^ a b 八高線（高崎運転所→現・ぐんま車両センター）、久留里線（幕張電車区木更津支区→現・幕張車両センター木更津派出）、烏山線（宇都宮運転所、2017年まで）
- ^ この年には、鉄道模型シミュレーションゲーム「ガタンゴトン」の製作に協力する。縦約25m×横約8mの世界最大級のジオラマで、制作費約8,000万円で製作した。
- ^ 現在は閉鎖。
- ^ 本来はE653系以降であるが、E653系は当センターでは検査を行っていない。
- ^ 2015年3月14日に担当総合車両センターが長野から当センターへ移管した。
- ^ このように大手私鉄の車両がJRグループの車両工場での改造工事を行うのは異例。2017年以降も随時進行中。2018年5月入場の4065Fで入場は終了した。なお、改造工事の施工はJR東日本ではなく、総合車両製作所が担当した。
- ^ 工16番分岐 - 工27番分岐までは、東通行線という別称がある。
- ^ 蒸気機関車などの加減速に距離が必要な車両は、工19番分岐と工20番分岐の間を起点とする場合もある。
- ^ 高崎線は、湘南新宿ラインからの列車ならほぼ全体を見ることができるが、東京駅・上野駅方面からの列車は、途中で宇都宮線をアンダークロスするため、一部は見えない。川越線は、鉄道博物館手前で地上に出た後で見ることができる。
- ^ 東急車輛製造の鉄道車両事業を、2012年4月2日に買収・子会社化した総合車両製作所（J-TREC）と一本化するため、2014年4月1日に譲渡し発足した事業所。
- ^ これはDD16形本来のボンネット横の白帯省略形ではなく、DE10形やDD51形と同様に白帯がボンネット全体に周っているもの。
- ^ この2両は、いずれも車籍のない機械動車扱い。
- ^ 主に越中島貨物駅からのレール運搬の工臨など。
- ^ 以前は、ED4010と一緒に展示され、センター側を植栽で、道路側を柵で囲み屋根なしだった。
- ^ 青大将塗装。
- ^ 運転台への入室は不可。
- ^ a b 茶色塗装。
- ^ 一般公開日には運転台が開放される。
- ^ この路線が投入路線候補だった。
- ^ 耐寒耐雪試験を実施した。
- ^ この事故を受けて国土交通省が、ブレーキ系統の多重化等の対策を全国の鉄道事業者に指示したため。
- ^ 「さよなら ED16 東京西局」のヘッドマークを取り付けていた。
- ^ 解体前、前面に惜別マークが掲げられていた写真が『鉄道ファン2021年6月号』p.32に掲載された[70]。
- ^ 上部淡緑色（淡緑5号）に下部黄色（黄1号）。
- ^ そのイベントは、分割民営化を前に終了した。
- ^ 所属表記も「横コツ」から「宮オオ」に変更された。
- ^ 「JR東日本 ゆったりらくらく鉄道旅行 素敵な車両を皆様に大宮工場」と側面いっぱいにペイントされていた。
- ^ 茶色塗装・前面ひさし付き。
- ^ 所属表記が「千ケヨ」から「宮オオ」に変更されている。
出典（書籍など）
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