映画情報

塩狩峠

原題：
製作国：	日本
製作年：	1973
配給：	松竹

スタッフ
監督：	中村登　ナカムラノボル
製作：	長島清　ナガシマキヨシ
	小梶正治
原作：	三浦綾子　ミウラアヤコ
脚本：	楠田芳子　クスダヨシコ
撮影：	竹村博　タケムラヒロシ
音楽：	木下忠司　キノシタタダシ
美術：	横山豊　ヨコヤマユタカ
編集：	森弥成
録音：	田中俊夫　タナカトシオ
スクリプター：	堺謙一
助監督：	堀内孝三　ホリウチコウゾウ
照明：	中川孝一　ナカガワコウイチ

キャスト（役名）

中野誠也　ナカノセイヤ　（永野信夫）

岡本久人　オカモト　（永野信夫少年時代）

武内亨　タケウチトオル　（永野貞行）

岩崎加根子　イワサキカネコ　（永野菊）

村瀬幸子　ムラセサチコ　（永野トセ）

田中美香　タナカミカ　（永野待子）

長谷川哲夫　ハセガワテツオ　（吉川修）

坂上也寸志　サカガミヤスシ　（吉川修少年時代）

佐藤オリエ　サトウオリエ　（吉川ふじ子）

柿崎澄江　カキザキスミエ　（吉川ふじ子少女時代）

浅若芳太郎　アサワカヨシタロウ　（吉川吉造）

野村昭子　ノムラアキコ　（吉川たみ）

坂田多恵子　サカタタエコ　（吉川芳）

永井智雄　ナガイトモオ　（六造）

近藤洋介　コンドウヨウスケ　（和倉礼之助）

阿部百合子　アベユリコ　（和倉米子）

執行佐智子　　（和倉美沙）

新克利　アタラシカツトシ　（三堀峰吉）

中村美代子　ナカムラミヨコ　（三堀キヨ）

滝田裕介　タキタユウスケ　（伊木一馬）

田中幸四郎　タナカコウシロウ　（原）

解説

列車事故を身を挺して車輪の下敷になって喰い止めた国鉄職員の、純愛と信仰に貫ぬかれた生涯を描く。三浦綾子の同名小説の映画化。脚本は楠田芳子、監督は「辻が花」の中村登、撮影は「恋は放課後」の竹村博が担当。

ストーリー※ストーリーの結末まで記載されていますので、ご注意ください

名寄発札幌行きの蒸気機関車が、二両の客車をひいて塩狩峠をあえぎながら登っていく。国鉄職員の信夫にとって、今日は特別の日だった。札幌で幼な馴染のふじ子との結婚式の当日なのだ。信夫は同乗していた行商人の六造との昔語りの中で、遠い追憶の中に浸った。明治十九年・東京−−。信夫の母・菊は熱心なキリスト教徒だったために、祖母のトセから離別を言いわたされた。トセには頭の上らない、父・貞行は離婚をせずに菊を別宅に住まわせた。数年後、トセが死に、菊は家に戻って来たが、小学生の信夫は美しい菊が母親であることに内心嬉しかったが、キリスト教を信じている母が不気味でもあった。信夫は小学校で同級の吉川と気が合った。吉川には生まれながら足の不自由なふじ子という妹があった。やがて吉川一家は北海道へ渡っていった。明治三十二年夏・札幌−−。信夫は吉川の誘いに応じて、札幌の北海道炭鉱鉄道に就職した。そのころふじ子はカリエスで三年越しの病床にあった。しかし信夫は、十九歳の彼女の美しさ、明るさに目を見張った。ある日、信夫は主任の和倉から娘を貰ってほしいと頼まれた。しかし、信夫はすでにふじ子に心を寄せており、吉川にふじ子を妻に欲しい、と正式に申込んだ。そして、吉川から、ふじ子はキリスト教徒だと知らされた。そこで初めて信夫はふじ子のかげりのない静かな微笑の原因が分ったような気がした。信夫は聖書を熱心に読み始めた。その頃、信夫は同僚の三堀が盗難事件を起こしたことを知り、自分が責任を持って彼を更生させるべき決心をした。明治三十三年春・旭−−。和倉と信夫と三堀は旭川の官営鉄道へと移った。信夫は心のねじれた三堀に手を焼いたが、仕事の傍ら日曜学校の先生になり、子供たちと一緒に讃美歌を唱い、祈る信夫の目は生生と輝いていた。信夫は歩けるようになったふじ子と結婚することになり、札幌行きの列車に乗った。信夫の長い追憶がつき破られた「汽車が離れた！」。塩狩峠をあえぎ、あえぎ登っていた最後の客車の連結器が離れて逆走しはじめたのだ。直線の先の急カーブは曲りきれない。信夫の瞼に花嫁姿のふじ子が映る。合掌したまま信夫はデッキから身を翻えした。車内にガクンと強い衝撃、車輪は止まっていた。五月。信夫の受難場所を示す白木の標の前にたたずむ、ふじ子、吉川、そして菊。さわやかな嵐の中に汽笛が遠く悶える。

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塩狩峠

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/07 01:01 UTC 版)

ウオッちず Google Map 塩狩峠

塩狩峠（しおかりとうげ）とは、北海道比布町と和寒町の間にある峠である。国道40号、JR北海道宗谷本線、及び道央自動車道が通過している。国道40号の峠の標高は263m。北緯44度付近に位置する天塩国と石狩国の境界にあり、天塩川水系と石狩川水系の分水界上でもある。また、道央と道北の境界とされる場合もある。

1898年（明治31年）に、国道40号の前身である仮定県道天塩線が峠を越えて開通した。当初は難所の一つであったが、後年改良され、現在では曲線、勾配とも緩やかな峠となっている。 また、1899年（明治32年）に宗谷本線の前身である官設鉄道天塩線が開通している。 2000年（平成12年）には道央自動車道が開通した。峠部分は大規模な切通しとなっている。