国鉄キハ37形気動車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2023/09/01 02:54 UTC 版)
キハ37形気動車は、1983年(昭和58年)に日本国有鉄道(国鉄)が製造した気動車である。
注釈
- ^ 一方、輸送量がさらに小さな路線としては、本形式程度の設計でもなお過剰であり、これらの路線向けとしては、キハ31やキハ32のような両運転台式のさらに小型・軽量で低廉な「軽快気動車」(LE-DCとNDC)が主流となっていった。
- ^ キハ20系・1エンジン車の寸法に戻った。
- ^ 国鉄末期以降、低運転台のローカル用気動車が多く登場した。また電車でも、701系や313系などは、ワンマン仕様車を設計の基本としているため、非ワンマン仕様車も低運転台となっている。
- ^ 「交通技術」1983年4月号で国鉄車両設計事務所の高橋保實は本形式のDMF13S機関について「従来のDMH17C機関を6シリンダとし、それを直噴化して出力アップを図るため、過給器を取り付けた機関である」と記述している。だがDMF13Sは新潟鐵工所の船舶用エンジンである6L13ASを鉄道用に転用したもので、明らかに誤った記述であり、高橋はDMH17系の6シリンダ型として1950年代に製作されたDMF13と、新潟6L13ASを混同している疑いが強い。技術業界誌である「交通技術」以外に、同時期に新車としてキハ37形を紹介した鉄道ファン向け雑誌でも、同様に新エンジンをDMH17系派生のごとく解説した記述がみられた。
出典
- ^ a b c d 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトアリル」1984年10月臨時増刊号新車年鑑1984年版20P記事。
- ^ 『電気車の科学』通巻419号、p.22
- ^ 岡田誠一「国鉄通勤形・近郊形ディーゼル動車のあゆみ」『鉄道ピクトリアル』2004年2月号、p.23
- ^ 岡田誠一「国鉄通勤形・近郊形ディーゼル動車のあゆみ」『鉄道ピクトリアル』2004年2月号、p.24
- ^ 『交通技術』通巻469号、p.30
- ^ a b c 岡田誠一「国鉄通勤形・近郊形ディーゼル動車のあゆみ」『鉄道ピクトリアル』2004年2月号、p.25
- ^ a b c 和田京太「回顧 JR西日本キハ37形」『鉄道ピクトリアル』2009年9月号、p.104
- ^ a b c d 和田京太「回顧 JR西日本キハ37形」『鉄道ピクトリアル』2009年9月号、p.105
- ^ 『鉄道ファン』通巻579号、特別付録p.42
- ^ 久留里線新型車両の導入について (PDF) - 東日本旅客鉄道プレスリリース 2011年12月15日
- ^ “久留里線でキハ30・キハ37・キハ38の運転終了”. 鉄道ファン. railf.jp鉄道ニュース (交友社). (2012年12月1日)
- ^ “【JR東】久留里線のキハ30形・キハ37形・キハ38形 運転終了”. 鉄道ホビダス. RMニュース (ネコ・パブリッシング). (2012年12月3日)
- ^ “【JR東】久留里用気動車6輌 配給輸送”. 鉄道ホビダス. RMニュース (ネコ・パブリッシング). (2012年12月11日)
- ^ “キハ30形,キハ37形,キハ38形が新津へ”. 鉄道ファン. railf.jp鉄道ニュース (交友社). (2012年12月12日)
- ^ JR電車編成表2014冬. p. 357. ISBN 9784330424132
- ^ 「キハ30,キハ37,キハ38の6両が水島臨海鉄道へ」『鉄道ファン』交友社(railf.jp鉄道ニュース)、2013年7月10日。
- ^ 「「キハ37、38、30形式」の運転開始について」『』水島臨海鉄道、2014年4月14日。
- ^ 時刻表, 水島臨海鉄道
- ^ 「水島臨海鉄道,キハ37 103の塗装変更完了を記念したお披露目運転を実施」『鉄道ファン』交友社(railf.jp鉄道イベント)、2021年12月14日。2021年12月16日閲覧。
- ^ 「よみがえった旧国鉄時代の車両 当時の鮮やかな赤の車体で…水島臨海鉄道で運行開始【岡山・倉敷市】」『OHK岡山放送』、2021年12月15日。2021年12月16日閲覧。
- 1 国鉄キハ37形気動車とは
- 2 国鉄キハ37形気動車の概要
- 3 改造工事
- 4 参考文献
固有名詞の分類
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