右ハンドル
みぎ‐ハンドル【右ハンドル】
輸入車
(右ハンドル から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/10 15:50 UTC 版)
輸入車（ゆにゅうしゃ）とは、外国から輸入した車両のことである。特に自動車やオートバイについて述べる。
注釈
- ^ ダイハツ・コペンが右ハンドルのまま右側通行のドイツで正規販売されたケースや、BMW・Z8やフィアット・バルケッタが左ハンドルのまま左側通行のイギリスで正規販売されたケースなど。これらは共に、ハンドル位置の設定がそれしかなかったためである。
- ^ チェロキーはアメリカ本国でも郵便向けの右ハンドル仕様が存在した。
- ^ 清原和博は、運転免許取得時に右ハンドルの教習車に乗ったのを除けば、現在に至るまで一貫して左ハンドル車を乗り継いでいる。
- ^ もちろんトラックやバスも例外ではない[3][4]。
- ^ 実際の製造はマグナ・シュタイア社である。
- ^ なお、トヨタがオーストリアで製造している[注 5]GRスープラがこのレバー配置のまま日本で販売されているほか、以前はイギリスで製造されて日本に輸入された3代目アベンシス、原設計がフォルクスワーゲンで日本でノックダウン生産された日産・サンタナも、このレバー配置のまま日本で販売された。また、ボルボ・B10Mシャーシを富士重工（当時）が車体を架装したボルボ・アステローペ（日産ディーゼル（当時）が販売）もターンシグナルスイッチがステアリングコラム左側に付いていた。
- ^ 一車種でもセダン、クーペ、ワゴンと異なった車体形状もあれば、倍以上の排気量差、そして幅広い設定の価格帯が珍しくない。
- ^ 「ヨーロッパ車は安全」というイメージを強調するために安全装備を重視することが多い。
- ^ メーカー間の提携により、日産ではフォルクスワーゲン・サンタナをノックダウン生産して販売していた他、オートラマではマツダが製造したフォード車、GMシボレー店ではスズキが製造したシボレー車を販売していた。また2016年 - 2020年の期間、マツダがフィアット・124スパイダー（アバルト・124スパイダー）をロードスターをベースに製造していた。
- ^ 2022年現在、同地にはマツダのR&Dセンターが立地している。
- ^ ただし、韓国車の正規輸入ということに関しては、それ以前にも1988年にソウルオリンピックを記念して少数のヒュンダイ・エクセル（日本名・XL）が左ハンドルのまま三菱ディーラー網（カープラザ店）で販売されたことや、1999年からマティスが韓国車（デーウ車）であることをあまり表に出さない形で正規輸入されていた例がある。
- ^ 正規輸入車の場合、日本向けに仕様変更（エアコンの強化、ラジエーターの大容量化など）している場合がほとんどである。
- ^ トヨタ・ヴィッツやホンダ・フィットなど。もちろん欧州に輸出されているトヨタ・ヤリス（ヴィッツの輸出名）などでは装備している
- ^ 米英仕様以外でも、メーターパネルのディスプレイに小さくマイル表示が出る車種も存在する（フォルクスワーゲン・ゴルフVIなど）。
- ^ 特に最近の欧州車は、ATの多段化やDCTが採用されていることもあり、街中においてもきめ細かな制御が行われるようになったためでもある。
- ^ BMW・3シリーズを例にとると、前輪ブレーキパッドの交換の正規ディーラー料金は31,320円であるが、同クラスの日本車の場合は正規でも2万円前後に収まる。他の例として、オートバイのブレーキレバーの部品代金は日本車は1,000〜3,000円前後であるが、輸入車は概ね5,000円以上である。
- ^ 日本車やアメリカ車のエンジンオイルは多くの場合API規格を採用しているのに対し、欧州車はほぼACEA規格またはそれに準じた規格を採用しているため、オイル交換時の費用が割高になってしまう。なおカー用品店等で市販されている欧州車向けのエンジンオイルは大抵API規格にも対応しており、国産車に欧州車向けのエンジンオイルを入れるのは問題ない。
- ^ カー用品店でホーンなどのアクセサリーを購入しても、輸入車という理由で作業を断られるケースがある。
- ^ 同社は2021年夏をめどに日本でも再展開することが予想されていたが[19][20]、コロナの影響による半導体不足や原油価格高騰などの影響で2023年以降に延期となった[21]。
- ^ 例：駐車場を使用したい場合の手続きについて（愛知県住宅供給公社） (PDF)
- ^ 例えば国産のCセグメントの車種（カローラ、インプレッサなど）の場合、車幅はほぼ1800mm以内に収まっているが、輸入車のCセグメントの車種の場合、車幅1800mm以内の車種はVWゴルフのみである。
- ^ 合法的に個人ユーザーも購入可能だが、個人ユーザーが購入した場合は原則として自家用車としての登録（5ナンバー登録）となる。
出典
- ^ ミツワが91年モデル、ポルシェ全車種に右ハンドルを設定 『日経産業新聞』 平成2年9月3日 9面
- ^ 自動車雑誌『くるまにあ』2000年10月号 135ページ：日本でのロールス・ロイスやベントレーに左ハンドルが多い理由について「今まで左ハンドルに慣れていた人が、急に右ハンドルは運転できないため」と解説
- ^ “【東京モーターショー2017】初出展のスウェーデンのスカニアが大型トラックを展示”. 2023年12月30日閲覧。
- ^ “都バスの新顔「フルフラットバス」導入進む 人が中で詰まる路線バスの課題解決なるか”. 乗りものニュース. 2024年2月7日閲覧。
- ^ 主要国の自動車市場規模（2008年）、サーチナ【コラム】、2009/06/02
- ^ a b ミツワ自動車、ポルシェ車輸入、独社と和解 -日本法人と販売契約へ 『日経産業新聞』 平成10年1月13日 13面
- ^ “해외 이사화물”. 仁川本部税関. 2017年2月13日閲覧。[リンク切れ]
- ^ a b c “自動車販売台数速報 韓国 2017年”. 自動車産業ポータル Marklines. 2018年9月23日閲覧。
- ^ “GM in Korea”. General Motors. 2017年2月13日閲覧。[リンク切れ]
- ^ a b c “１０台から２２万台に…韓国輸入車の歴史３０年”. ハンギョレ. 2017年2月13日閲覧。
- ^ a b “昨年の輸入車販売 ＶＷ急減・ベンツが１位＝韓国”. 聯合ニュース. 2017年2月13日閲覧。
- ^ a b “비슷한듯 다른듯…한국과 일본의 수입차 소비문화 차이 출처”. SBS 뉴스. 2017年2月23日閲覧。
- ^ “韓国市場で１５％の壁越える…攻勢に出た輸入車”. 中央日報. 2017年1月4日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i 中古車の輸入が制度上困難な国々 日本貿易振興機構 2018年5月20日閲覧
- ^ “当サイトのお取り扱い範囲”. イーデザイン損害保険. 2020年9月8日閲覧。
- ^ 一度は乗ってみたい高級車ランキング、goo ランキング
- ^ 「欧米ではESC装備の義務化が決まり新車への普及率が半数を超えているが、日本では2割に満たない」、Iza、2009年7月16日
- ^ 「右側後部スライドドアの左ハンドルのみの設定」
- ^ オペル、PSA傘下で日本再上陸へ 日刊自動車新聞 電子版 2019年12月10日付け
- ^ 独オペル、15年ぶり日本再参入 2020年1月18日 日本経済新聞
- ^ 安達嘉平 (2022年3月3日). “2022年中のブランド復活は白紙に!? 独「オペル」日本上陸が再延期 一体何があった？”. くるまのニュース. 2022年7月31日閲覧。
- ^ 同社の2020年以降の読み方は、「ヒュンダイ」から「ヒョンデ」に変わっている。
- ^ リクナビ2010 三菱自動車販売会社グループ、Yahoo!リクナビ
- ^ トヨタ販売会社グループ マイナビ2010、マイコミ
- ^ 2009年米国自動車耐久品質調査、J.D.パワー（米）、2009
- ^ IIHS Top Safety Picksの一覧。特定の国の車に偏っているという事実は見られない。IIHS
- ^ Modelごとに安全性評価を比較できる。Euro NCAP
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