光州広域市
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/01/13 06:10 UTC 版)
（クァンジュこういきし、朝: 광주광역시）は、大韓民国の広域市（湖南地方）。朝鮮半島の南西部、全羅南道に八方を囲まれる形で位置しており、過去には全羅南道の道庁所在地だったことがある。人口は約147万人である。
- ^ “주민등록 인구통계 - 행정안전부”. 行政安全部. 2024年1月2日閲覧。
- ^ 일본군 위안부 기림비 미국 땅에 2번째 둥지 ハンギョレ 2012.06.21
- ^ “HDCグループ会長が辞任 光州マンション崩壊事故で”. KBSワールド (2022年1月17日). 2022年1月17日閲覧。
- ^ “우리나라 기후평년값(1991~2020) 광주(156)”. 韓国気象庁. 2021年3月25日閲覧。
- ^ “순위값 - 구역별조회 광주(156)”. 韓国気象庁. 2021年10月2日閲覧。
- ^ “[공존사회를 항하여 지역감정, 언제 어떻게 생겼나]” (朝鮮語). news.kmib.co.kr (2016年1月1日). 2022年6月10日閲覧。
- ^ “保安司令部が秘密組織設け“5・18暴動”をねつ造した”. japan.hani.co.kr/ (2017年5月17日). 2022年6月10日閲覧。
- ^ “"무슨 낯으로..." 광주에서 물벼락 맞은 황교안” (朝鮮語). YTN (2019年5月3日). 2022年6月10日閲覧。
- ^ “호남에서 종북사이비좌파 선동세력 척결없이 국민대통합은 없다.” (朝鮮語). dailyjn.com (2012年12月25日). 2022年6月10日閲覧。
- ^ “군소정당, 광주 '제 2당' 자리싸움 올인” (朝鮮語). jnilbo.com (2022年5月29日). 2022年6月10日閲覧。
- ^ “국민의힘 27년만에 광주시의원 배출…제2당 `등극'” (朝鮮語). Newsis (2022年6月2日). 2022年6月10日閲覧。
光州広域市
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/10/17 08:04 UTC 版)
2004年の開業以来約11年間、光州広域市内のKTXの発着拠点は光州線に位置する光州駅と、木浦方面直通便の光州松汀駅の分散ターミナルとなってきた。 当路線建設の際、光州駅直通存続を要求する北区と政府の光州松汀駅拠点化を支持する光山区の対立が激しくなっており、市は国土交通部に「既存の湖南線河南駅から光州駅への新線分岐」「高速線長城駅から既存の湖南線へ分岐し現ルートでの光州駅乗り入れ」「光州松汀駅でスイッチバックして光州駅乗り入れ」「光州松汀駅-光州駅間のシャトル列車設定」の4案を提案した。前者2案は財政企画部の調査により妥当性がないと診断され、スイッチバック方式は上下線転線による交差支障、シャトル方式は光州都市鉄道1号線のほうが短時間で済むと国土交通部は問題視しており、市との協議をよびかけた。 最終的には、2015年2月に国土交通部はKTXの光州駅乗り入れは困難と表明した。そして、高速線開業に伴うダイヤ改正により、光州駅発着KTXの設定は廃止され、ターミナル駅は光州松汀駅に一本化されることとなった。
※この「光州広域市」の解説は、「湖南高速線」の解説の一部です。
「光州広域市」を含む「湖南高速線」の記事については、「湖南高速線」の概要を参照ください。
光州広域市 (광주광역시)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 08:17 UTC 版)
「広域市」の記事における「光州広域市 (광주광역시)」の解説
1986年11月1日に直轄市として成立。元は全羅南道に属した。2005年まで同道の道庁所在地であった。人口約145万人。5区からなる。
※この「光州広域市 (광주광역시)」の解説は、「広域市」の解説の一部です。
「光州広域市 (광주광역시)」を含む「広域市」の記事については、「広域市」の概要を参照ください。
- 光州広域市のページへのリンク
