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京王5000系電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/12/27 09:15 UTC 版)
京王5000系電車（けいおう5000けいでんしゃ）は、京王帝都電鉄（現・京王電鉄）に在籍していた通勤形電車である。
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- ^ 営業運転開始は1963年（昭和38年）8月4日（京王れーるランド内展示の「京王線5000系のあゆみ」（京王電鉄株式会社 運輸部営業課 2002年10月作成）より）。
- ^ 扉数の少ないクロスシート車を含めると、1959年に登場した名鉄5500系電車が日本初の特別料金無しで乗車できる冷房車であったが、同系を通勤冷房車と呼ぶには難がある。
- ^ 1962年10月までの認可最高速度は75km/h。不定期運転の「ハイキング特急」新宿駅 - 東八王子駅間の所要時間は48分。
- ^ ただしこの形態自体は国鉄153系（平面ガラス構成ではその前年に登場した名鉄5200系）がその始祖で、国鉄内部では「近郊形」と称したが実態的には通勤車と同様の国鉄401/421系の極初期車にも採用されている。
- ^ 特に150kWモーター車の定格速度は丁度30km/hであるため、速度比は4倍にも及ぶ。
- ^ 在籍当時の営業最高速度は105km/h。
- ^ 5000系の中間車、デハ5050形5071号は1969年製造。
- ^ 「私鉄の車両 17 京王帝都電鉄」（ネコ・パブリッシング）では 集約分散型とされている。
- ^ 一例として、クハ5718 - デハ5018 - デハ5068 - デハ5020 - デハ5070 - クハ5770。
- ^ デハ5121 - デハ5171 - クハ5713 - デハ5013 - デハ5063 - クハ5763。デハ5171の京王八王子方貫通路は塞がれ、クハ5713とは棒連結器で連結された。
- ^ デハ5121 - デハ5171 - クハ5771 - クハ5713 - デハ5013 - デハ5063 - クハ5763。デハ5171の京王八王子方貫通路を復活させた。
- ^ クハ5721 - デハ5021 - デハ5071 - クハ5716 - デハ5016 - デハ5066 - クハ5766。
- ^ のちに譲渡先でカルダン駆動化・冷房化。
- ^ 他に3両が後述する事業用車に改造。
- ^ 新宿 - 若葉台間の運用は、ダイヤ設定上は各停橋本行としての運用であったが、若葉台で車両交換。
- ^ 残り1両は運転台部分を譲渡車両に供出するために解体された。
- ^ デハ5125・5175、クハ5875→デワ5125・5175、クワ5875。
- ^ 譲渡された中では最も原形を留めていない。
[続きの解説]
「京王5000系電車」の続きの解説一覧
- 1 京王5000系電車とは
- 2 京王5000系電車の概要
- 3 機器
- 4 運用
- 5 廃車
- 6 事業用車への転用
- 7 外部リンク
固有名詞の分類
| 京王電鉄の電車 |
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