丹波橋駅
(丹波橋 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/04/06 08:14 UTC 版)
丹波橋駅（たんばばしえき）は、京都府京都市伏見区桃山筒井伊賀西町にある、京阪電気鉄道京阪本線の駅。本稿では奈良電気鉄道（並びに近畿日本鉄道）との共用時代についても記す。駅番号はKH30。
注釈
出典
- ^ a b 「第8章 都市施設」『京都市統計書』。2024年4月6日閲覧。1日平均乗降人員は年度数値を日数で除したものであり、統計表は年1回実施される流動調査の実績を基礎として、京阪の提示する数値を基に京都市が作成している。
- ^ a b c d e f g 出典・京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」（2011年3月24日刊）資料編141頁
- ^ 出典・生田誠著『懐かしい沿線写真で尋ねる 京阪電車 街と駅の1世紀』彩流社、ISBN 978-4-7791-2359-7、54頁
- ^ 出典・「鉄道ピクトリアル」1984年1月増刊号『特集京阪電気鉄道』「線路改良のうつりかわり」のP87『丹波橋駅の改良と奈良電相互乗り入れ』
- ^ 参考文献・「関西の鉄道 別冊第1巻 京阪電気鉄道分離独立後の歩みPartI」52-54頁
- ^ a b 「京阪丹波橋駅の相互乗入廃止 跨線橋にエスカレーター」『交通新聞』交通協力会、1968年12月18日、1面。
- ^ 出典・「鉄道ピクトリアル」1973年7月増刊号6頁の「京阪電鉄の計画と展望」に鴨東線の建設、1500ボルトへの昇圧と共に「中書島-丹波橋(1.4km)の立体交差の具体化」が書かれている。
- ^ a b c d 出典・開業90周年記念誌『街をつなぐ 心をむすぶ』の「巻末年表」より
- ^ 出典・「くらしの中の京阪」1997年2月号
- ^ 出典・「関西の鉄道No.8 特集・京阪電気鉄道」P25
- ^ 出典・「くらしの中の京阪」1991年7月号
- ^ “「通り抜け型」京阪も導入 車いす配慮のエレベーター”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1995年11月14日)
- ^ 出典・京阪開業百周年記念誌『京阪百年のあゆみ』537頁「駅構内施設の充実」
- ^ 出典・京阪開業百周年記念誌『京阪百年のあゆみ』538頁「駅施設の改良」
- ^ 出典・「くらしの中の京阪」1998年8月号
- ^ 鶴通孝、2001、「関西私鉄 王国復権の道（2.中間駅の時間短縮に賭けた京阪）」、『鉄道ジャーナル』（通巻415号）、鉄道ジャーナル社、2001年5月 p. 65
- ^ 出典・『K PRESS2004年8月号』16面「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・K PRESS2007年4月号16面「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・『京阪百年のあゆみ』539頁「駅施設の改良」
- ^ 出典・K PRESS2009年5月号16面「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・京阪第89期 中間期株主通信
- ^ 出典・『京阪グループ開業110周年記念誌 - 最近10年のあゆみ 2010-2020 - (2020年11月1日京阪ホールディングス株式会社発行)』の107頁「2010年以降の『SWEETS BOX』新規出店」
- ^ 出典・K PRESS2016年3月号16面「くらしのなかの京阪」
- ^ 出典・駅置き沿線広報誌『K PRESS2019年6月号』16面「くらしのなかの京阪」・京阪電鉄公式HPK PRESS2019年6月号16面「くらしのなかの京阪」
- ^ a b “丹波橋駅|駅構内図”. 京阪電気鉄道. 2022年9月20日閲覧。
- ^ “京都府統計書「鉄道乗車人員」”. 2021年4月13日閲覧。1日平均乗車人員は年度数値を日数で除して算出。
- ^ “洛ナビ 路線図検索”. 京都市交通局. 2011年12月25日閲覧。
[続きの解説]
「丹波橋駅」の続きの解説一覧
- 1 丹波橋駅とは
- 2 丹波橋駅の概要
- 3 接続する鉄道路線
- 4 利用状況
- 5 脚注
丹波橋（京都市伏見区）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/16 15:15 UTC 版)
「日本の人名地名一覧」の記事における「丹波橋（京都市伏見区）」の解説
※この「丹波橋（京都市伏見区）」の解説は、「日本の人名地名一覧」の解説の一部です。
「丹波橋（京都市伏見区）」を含む「日本の人名地名一覧」の記事については、「日本の人名地名一覧」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「丹波橋」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- 丹波橋のページへのリンク
