日本の自動車技術240選

三菱500 A10型

三菱自動車が乗用車生産の第一歩を歩み出した車であり、当時の通産省の「国民車構想」に呼応し製作された。 安価で本格的なコンパクトなファミリーカーを目指し、欧州での市場調査も参考にして開発、スタイルは1/5モデルを作り日本で初めての風洞試験を実施するなど三菱の技術を駆使して、1960年に世に送り出された。 合理性を追求したシンプルなデザインで当時39万円という低価格で発売された。 なお、昭和34年9月の発表会の翌日の新聞には「国民車時代の幕開く40万円を割る新車」、「初めての国民車候補完成」、「工業史に一転期」などと極めてセンセーショナルに取り上げられた。

保管場所	:	三菱自動車工業(株)乗用車技術センター　　 (〒444-8501 愛知県岡崎市橋目町字中新切1番地)
製作(製造)年	:	1960
製作者(社)	:	新三菱重工業株式会社
資料の種類	:	量産車
現状	:	展示(動態)・公開

車名 / 製作		車名 : 三菱500(Ａ10) 会社名 : 新三菱重工業(株) 製作年 : 1960 車種・用途 : 小型4輪乗用車 実車所在/模型 : 三菱自工　岡崎

型式 / 重量		スタイル : セダン ドア数 : 2ドア 乗員 : 4名 車両重量 : 490kg エピソード : 大衆車時代の到来

車体 / 寸法		構造 : モノコック バンパー : あり 全長 : 3,140mm 全幅 : 1,390mm 全高 : 1,380mm タイヤサイズ : 5.20-12

車体 / 車軸 / 操縦 / 付属		フレーム : レス 前軸 : 独懸式(トレーリングアーム) 後軸 : 独懸式(トレーリングアーム) 軸距 : 2,065mm 前トレッド×後トレッド : 1,180×1,170mm ステアリング : ラックピニオン

機関 / 寸法 / 出力		冷却/気筒配列 : 空冷/2直 弁機構 : ＯＨＶ 気化器 : 下降ソレックス型加速ポンプ付 内程×行程 : 70×64mm 排気量 : 493cc 最高出力/回転数 : 21PS/5000rpm 燃料タンク容量 : 20L 特徴 : 原動機型式:NE19A

ハイブリッド		ハイブリッドシステム形式 : なし

駆動系		変速機 : 前進3段 駆動方式 : ＲＲ

性能		モード燃費 : -

参考文献	:	新三菱重工技報ＶＯＬ．2　Ｎｏ1
その他事項	:	前照灯:横並2灯式(シールドビーム);ワイパー:電動式;足ブレーキ:油圧式全輪制動;手ブレーキ:後2輪制動;比出力:42.6PS/L;最終減速:1,724×3,105;最高速度:90km/h;燃費率:30km/L(30km/h);加速性能(200m)16.7sec;

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三菱・500

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/12/18 15:16 UTC 版)

右から三菱500（1960年）
コルト600（1962年）

三菱・500、コルト600は三菱重工業（当初は新三菱重工業）が製造していた乗用車。