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三菱・4G1型エンジン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2010/03/01 15:19 UTC 版)
三菱・4G1型エンジンは1977年から三菱自動車工業によって製造されている1.2L-1.6Lの直列4気筒ガソリンエンジン。通称オリオンエンジン。バルブ機構はSOHCまたはDOHCを採用している。また、一例として生産時期や販売国により、4G15という表記とG15Bという表記の二種類の型式番号がそれぞれ与えられている。
目次 |
概要
同社初のカムシャフトの駆動にタイミングゴムベルトを用いた小型・軽量設計の鋳造鉄製ガソリンエンジンで信頼性と耐久性に優れており、2010年現在まで30年以上に渡って製造されている。なお、2010年3月現在の時点では初代コルトRALLIART Version-R用の4G15型DOHC16バルブMIVECインタークーラーターボ、および海外向け6代目ランサーセダン用の4G18型SOHC16バルブECIマルチの計2種類のみが製造されている。
共通項目
G11B（4G11）
G12B（4G12）
- 製造期間：1977年 - 1987年
- 排気量：1.4L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ランサー（初代）
G12B【MD（可変休止シリンダー機構）】
G12B【ターボ】
- 製造期間：1982年 - 1983年
- 排気量：1.4L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ミラージュ（初代）／ランサーフィオーレ（初代）
G13B（4G13）
- 製造期間：1983年 - 1989年
- 排気量：1.3L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ミラージュ（2代目）／ランサーフィオーレ（2代目）
4G13【12バルブ】
- 製造期間：1989年 - 2002年
- 排気量：1.3L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ミラージュ（3代目）／ランサー（3代目）
4G13【16バルブ】
- 製造期間：2000年 - 2002年
- 排気量：1.3L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ミラージュディンゴ
G15B（4G15）
- 製造期間：1983年 - 1989年
- 排気量：1.5L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ミラージュ（2代目）／ランサーフィオーレ（2代目）
G15B【ターボ】
- 製造期間：1983年 - 1987年
- 排気量：1.5L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ミラージュ（2代目）／ランサーフィオーレ（2代目）
4G15【12バルブ】
- 製造期間：1989年 - 2002年
- 排気量：1.5L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ミラージュ（3代目）／ランサー（3代目）
4G15【MVV12バルブ】
4G15【DOHC16バルブ】
- 製造期間：1995年 - 2000年
- 排気量：1.5L
- 弁機構：DOHC
- 初搭載車種：ミラージュ（5代目）／ランサー（5代目）
4G15【GDI】
4G15【SOHC16バルブ】
- 製造期間：2001年 - 2009年
- 排気量：1.5L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ランサーセディアセダン（6代目）
4G15【MIVEC16バルブ】
4G15【MIVEC16バルブターボ】
- 製造期間：2006年 -
- 排気量：1.5L
- 弁機構：DOHC
- 初搭載車種：コルトRALLIART Version-R（初代）
- 備考：コルトRALLIART Version-R専用
4G16
- 製造期間：1978年 - 1989年
- 排気量：1.2L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ミラージュ（海外向け）／ランサー（海外向け）
- 備考：輸出専用
4G17
- 製造期間：1990年 - 2000年
- 排気量：1.3L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ミラージュ（海外向け）／ランサー（海外向け）
- 備考：12バルブ、輸出専用
4G18
- 製造期間：2000年 -
- 排気量：1.6L
- 弁機構：SOHC
- 初搭載車種：ランサー（海外向け）
- 備考：16バルブ、輸出専用
4G19
- 製造期間：2002年 - 2004年
- 排気量：1.3L
- 弁機構：DOHC
- 初搭載車種：コルト（初代）
- 備考：16バルブ、MIVEC、初代コルト（前期型）専用
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